本发明涉及一种用于动力电池系统锂电池组充放电能力提升的装置,锂电池组的多个电芯依次竖直排列,包括MCU控制器、电池热管理模块、电池一致性管理模块、电池电压采集单元、电池温度采集单元和本地储存单元,电池电压采集单元和电池温度采集单元分别连接每个电芯,电池热管理模块和电池一致性管理模块同样分别连接每个电芯。与现有技术相比,本发明基于电池充放电温度特性,实现对锂电池组每个电芯的精细化管理,能够合理地分配和管理电芯级别上的温度和电压；电池热管理模块同时具有加热和散热功能,有效加强了各种温度下锂电池组的充放电能力,同时,也有效提高了锂电池组的安全性能、延长了电芯的使用寿命。
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,公开了一种汽车热管理系统及汽车,汽车热管理系统包括发动机、第一三通阀、热交换器和采暖芯体；发动机、第一三通阀和热交换器形成发动机冷却循环回路；发动机、第一三通阀和采暖芯体形成采暖循环回路；汽车热管理系统还包括动力电池,动力电池和热交换器形成电池水循环回路。在发动机冷却循环回路中,从发动机的冷却液输出端流出的冷却液能够经热交换器与电池水循环回路的冷却液进行热交换,从而实现利用发动机的余热来加热动力电池,有效地避免了采用电加热器或热阻丝来加热动力电池,降低整车的能耗,保证了整车的续航能力,同时提高了汽车热能的利用率,并提升了整车的经济性,具有良好的节能减排的效果。
本实用新型公开了一种电子产品用复合泡棉,其特征在于,包括改性泡棉层和石墨层,所述石墨层通过胶带粘合于改性泡棉层上；所述改性泡棉层的厚度为0 2-0 5mm,其包括泡棉层以及附着于泡棉层内部的气凝胶。本实用新型还公开了包括所述复合泡棉的电子产品。本实用新型的复合泡棉,能满足消费电子产品热管理的要求,做到热均衡,即不影响产品的性能,也不影响消费者的体验感受。
本发明公开了一种电动汽车集成式热管理系统。包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；电池集成热管理系统包括第一水泵、第一相变换热器、第一膨胀水壶和电池水冷盘管；电机集成热管理系统包括第二水泵、第二相变换热器、第二膨胀水壶、散热器和第一电机水冷盘管；热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器、热泵空调、蒸发器和干燥器。电池集成热管理系统、电机集成热管理系统通过相变换热器与热泵空调制冷循环及制热循环系统相连,当制热循环时,相变换热器将储能传递给蒸发器进行预热,当制冷循环时,蒸发器将热量传递给相变换热器储能。本发明系统共用一个蒸发器,减少了蒸发器数量,使车内结构布局合理。
本发明公开了一种电动汽车的驱动功率控制方法、装置及具有其的电动汽车,其中,方法包括以下步骤：检测当前电机本体温度；如果所述当前电机本体温度大于冷却温度值且小于保护温度值,且车辆的当前车速大于第一预设车速,则根据峰值扭矩限制系数控制所述驱动功率输出；如果所述当前电机本体温度大于所述保护温度值,则根据需求扭矩限制值控制所述驱动功率输出。该方法使得车辆电机系统在不出现明显过温情况下,满足驾驶员的各项驾驶需求,并在车辆运行情况超出热管理冷却能力时,可以有效防止电机本体过温情况发生,从而可以有效提高控制的准确性,提升车辆的可靠性,简单易实现。
本发明涉及一种针对姿控发动机大羽流影响的气瓶热防护结构及气瓶,该热防护结构包括柔性防热层和多层隔热组件,其中多层隔热组件包覆在气瓶的圆柱段表面,柔性防热层包覆在气瓶两端的半球体表面,以及气瓶的圆柱段中多层隔热组件的表面；所述多层隔热组件包括n个反射层、n-1个隔离层和1个外包覆层,其中n个反射层与n-1个隔离层交替排布,最内层与最外层均为反射层,且最内层的反射层与气瓶圆柱段外表面接触,最外层的反射层与外包覆层接触,外包覆层与所述柔性防热层接触,n为正整数,且满足如下关系式：n＝kρnλmli hmli；本发明热防护结构既保证气瓶满足控温要求,又保证了防热材料设计质量,有效减轻重量,节约产品成本。
电动汽车电池分组热管理系统,包括汽车电池、电池管理系统(2),其特征在于：将汽车电池分为若干个模块化的电池组(1),各个电池组(1)中各自包含独立的热管理子系统(3)；通过分组管理和分组运行,改变汽车电池的运行模式,降低电池热管理的难度和能耗、延长电池寿命。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部,所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且布置紧凑、方便维修。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
本发明公开了一种新型的采用热管-PCM耦合热管理技术的热量传递装置,包括电池组、电池组承载单元和热管。包括电池组、电池组承载单元和若干个热管；其中所述电池组沉浸式放置在电池组承载单元中；所述热管嵌入在电池组和电池组承载单元的空隙中。本发明能够有效地保证电池处于理想工作温度范围内并使每一个电池单体保持温度一致性并能够降低散热损耗,能够有效提高散热效率并保证安全可靠性能,并且能够有效减小散热器体积和重量并经济环保。
一种电池热管理系统模块化组合结构,包括：冷凝模块和通过连接管路与之相连的热管理模块,其中：连接管路包括分别连接于冷凝模块和热管理模块的冷、热介质软管以及分别连接于冷凝模块和热管理模块的电器接线。本装置在满足风量的前提下,保证机组具有足够的密封性和可靠性；机组热管理模块密封性好,降低内部零件防护需求,节约零部件防护成本；机组分为冷凝模块和热管理模块,各模块在整车布置上位置灵活。
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