本发明属于碳纳米管-石墨烯复合材料制备领域,公开了一种超短碳纳米管-石墨烯复合材料及其制备方法和应用。该制备方法包括：S1 将长度为310～600nm的超短碳纳米管与氧化石墨烯通过液相自组装法得到水溶性超短碳纳米管-氧化石墨烯分散液；S2 在步骤S1中加入还原剂硼氢化钠,在反应温度为60～90℃,时间为30～120min的条件下,制备得到水溶性超短碳纳米管-石墨烯复合材料。该方法工艺简单,能够制备相对均一的超短碳纳米管-石墨烯复合材料,可用于电子设备热管理、热能储存领域。
本发明揭示了一种电池包寿命检测充放电系统,包括：充放电设备、切换器、调温装置和控制电脑；控制电脑与切换器、调温装置和充放电设备通讯连接,控制电脑用于控制切换器、调温装置和充放电设备；充放电设备通过切换器与电池包电连接,充放电设备用于通过切换器为电池包充放电；切换器与电池包的BMS通讯连接。通过控制电脑控制切换器实现对电池包充电模式和放电模式的切换,使BMS可以根据软件策略适时启动均衡功能来保证电池包的电压一致性,同时可以使BMS校正SOC和SOH；还可以根据BMS反馈的温度信息适时启动热管理功能通过调温装置对电池包进行温度调整,在对电池包进行寿命检测时,真实有效的验证电池系统在整车上的循环寿命表现,测量结果更准确。
本实用新型提供一种新能源汽车空调热泵系统,包括压缩机、电辅热装置、气液分离器、四通阀、膨胀阀和热交换器；所述热交换器包括室外热交换器和室内热交换器；所述四通阀的四个端口分别与所述压缩机、室外热交换器、室内热交换器和气液分离器一端连接；所述膨胀阀包括室外热交换器膨胀阀和室内热交换器膨胀阀；所述室外热交换器膨胀阀分别与所述室外热交换器和所述室内热交换器膨胀阀一端连接；所述室内热交换器膨胀阀另一端与所述室内热交换器连接；所述电辅热装置分别与所述压缩机和所述气液分离器另一端连接。本实用新型的新能源汽车空调热泵系统可以在全工况下工作,在低温环境下可以提高新能源汽车的能源利用效率。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,系统包括热泵空调系统,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器,压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通,室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通,电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通,电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
本实用新型提供了一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置,包括：燃料电池组件、动力电池组件及超级电容组件；所述燃料电池组件、所述动力电池组件及所述超级电容组件均与母线电性连接；所述超级电容组件于温度低于0℃时,为所述动力电池组件提供加热电压,以将所述动力电池组件升温；所述动力电池组件和所述超级电容组件用于同时给所述燃料电池组件供电,以实现燃料电池组件低温环境下正常启动。本实用新型的有益效果是：首先由其给动力电池热管理系统供电,使动力电池达到理想的供电状态。再由超级电容SC和动力电池同时给燃料电池BOP供电,确保燃料电池的快速启动。
本公开涉及一种电动汽车以及动力电池充电与维温控制方法、系统,能够在环境温度极低或极高的情况下确保动力电池安全工作。一种动力电池充电控制方法,包括：在动力电池的温度没有位于允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池从充电回路中电气分离；在所述动力电池从所述充电回路中电气分离之后,利用充电桩的电为电池热管理系统提供工作所需的恒定直流高压电；接收所述动力电池的实时温度信息并基于所述实时温度信息控制所述电池热管理系统调整所述动力电池的温度；以及在所述动力电池的温度进入所述允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池接入所述充电回路中。
本发明公开了针对柴油机热管理系统的DOC快速起燃加热装置及方法,该装置包括DOC载体、电热丝、绝缘筒、保温筒、车载电源、DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器、排气管、温度控制模块、固态继电器。电热丝螺旋缠绕在DOC载体外表面,并嵌入在绝缘筒的内壁上。DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器均与温度控制模块的输入端连接,温度控制模块的输出端与固态继电器连接。温度控制模块通过控制PWM波形的占空比来控制加热功率的大小,进而实时控制DOC载体的加热过程。DOC快速起燃加热装置的控制方法包括数据采集与计算并进行逻辑判定与执行。本发明解决了柴油机排气温度控制中的瓶颈问题,扩大了排气温度控制的范围。
本发明涉及一种高导热连续纤维C_f Cu复合材料的制备方法,利用铜丝把扁平化的高导热中间相沥青基碳纤维连续长丝固定成单向布,利用“电解-水洗”把碳纤维表面粗化、敏化,通过偶联剂枝接法对碳纤维进行表面修饰,利用PdCl_2活化液进行活化处理形成镀铜的活性位点,最后结合化学镀铜工艺使碳纤维表面存在一层铜薄膜,制备成“碳纤维单向布预镀铜料”。对“碳纤维单向布预镀铜料”和铜粉进行叠层真空热压,热压温度为900oC-1050oC,热压压力为5MPa-20MPa,所制备的高导热碳纤维复合材料纤维体积分数控制在25-60%,复合材料沿着纤维方向的导热率为400-650W m·K,是一种具有良好的热管理材料。
本发明提供了一种温控组件及电池包,温控组件包括第一侧板、第二侧板以及第一缓冲板。第一侧板设置有：第一限位凸起,处于第一缓冲板在第一侧板上的投影区域内。第二侧板设置有：第二限位凸起,处于第一缓冲板在第二侧板上的投影区域内。在电池包的使用过程中,电池会产生膨胀力,由于第一缓冲板的倾斜设置,第一缓冲板在膨胀力的作用下容易产生弯曲变形以及时吸收电池的膨胀力,由此保证温控组件满足电池的膨胀力要求。在第一缓冲板的弯曲变形过程中,由于第一缓冲板会抵靠到第一限位凸起和第二限位凸起上,从而使得第一缓冲板的弯曲变形受到限制,进而使得温控组件依然具有满足热管理要求的通风空间,由此提高了温控组件对电池的热管理性能。
本申请涉及电池技术的领域,尤其是涉及一种电池、用电装置、制备电池的方法和设备。旨在解决电池热失控时由于排放物难以泄压而容易引发事故的问题。一种电池,包括：电池单体,电池单体包括泄压机构,泄压机构用于在电池单体的内部压力或温度达到阈值时致动以泄放内部压力；还包括消防腔、收集腔、隔离部件,隔离部件用于隔离消防腔和收集腔,并能够在泄压机构致动时被排放物穿过,以使排放物经由消防腔进入收集腔。还公开了一种使用上述电池的用电装置。本申请实施例中的电池具有在灭火的同时对热失控的电池单体产生的排放物进行收集,减少安全事故的发生的有益效果。
一种基于液冷和相变材料的电池,在水箱壳体的上部和下部分别设有上水箱和下水箱,在上水箱和下水箱的外部均设有电阻丝,在水箱壳体内,上水箱和下水箱之间通过水管相连,铜网为网状结构,在圆柱状的铜网内设有单体电池,在水箱壳体的内部设有可调速水泵、散热器和热电偶,在水箱壳体内部的剩余空隙中填充相变材料,两块热电偶分别与汽车上的车载电子控制单元相连接,在水箱壳体的外部设有电池充电接口,电池充电接口与内部各单体电池电源线构成的电池总线正负极相连通。本发明减少了整个结构的占用体积,可保护电池的作用。使在行车过程中电池产生的热量能充分被相变材料和液冷系统吸收,复合系统更为高效。
本申请实施例提供一种电池、用电装置、制备电池的方法和设备,其中,电池包括：电池单体,设置有泄压机构,所述泄压机构用于在所述电池单体的内部压力或温度达到阈值时致动以泄放所述内部压力；集流管道,用于容纳消防介质；消防管道,用于与所述集流管道连通,以将所述消防介质输送至所述消防管道,且所述消防管道被配置为在所述泄压机构致动时朝向所述电池单体排出所述消防介质；其中,所述消防管道的两端分别为第一端部和第二端部,所述第一端部用于与所述集流管道连通,以使所述消防介质经由所述第一端部进入所述消防管道,所述第二端部封闭设置。可以减少消防管道管壁外侧的冷凝水的形成,以解决冷凝水导致的电池单体短路的问题。
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