针对均温板高性能制造需求，采用真空扩散连接的方法焊接6063铝合金，研究了扩散焊温度、压力、时间等参数对接头显微组织与性能的影响。结果表明，最佳扩 散连接工艺参数为焊接温度550。C、焊接压力3 MPa、保温时间2 h，此时剪切强度达到71．3 MPa，界面焊合率相对较高，断口呈现韧性断裂特征
本发明属于碳纳米管-石墨烯复合材料制备领域,公开了一种超短碳纳米管-石墨烯复合材料及其制备方法和应用。该制备方法包括：S1 将长度为310～600nm的超短碳纳米管与氧化石墨烯通过液相自组装法得到水溶性超短碳纳米管-氧化石墨烯分散液；S2 在步骤S1中加入还原剂硼氢化钠,在反应温度为60～90℃,时间为30～120min的条件下,制备得到水溶性超短碳纳米管-石墨烯复合材料。该方法工艺简单,能够制备相对均一的超短碳纳米管-石墨烯复合材料,可用于电子设备热管理、热能储存领域。
本发明公开一种用于车辆的电池的热管理系统。该系统包括：储罐,位于车辆外部,并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路,用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路,该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路,用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆,线缆的一端连接到储罐,并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器,设置在线缆的另一端,当连接器联接到车辆时,连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。
本实用新型涉及一种一体式电动汽车热管理系统,其可包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通,水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通,控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对汽车的热管理。本实用新型解决了现有技术下系统庞大、集成度及可靠度性较低,整体空间较大,组装困难等问题,减少了最终装配时间与劳动力成本,并且可以确保电池始终在最优的温度范围内充放电,提高了电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明揭示了一种电池包寿命检测充放电系统,包括：充放电设备、切换器、调温装置和控制电脑；控制电脑与切换器、调温装置和充放电设备通讯连接,控制电脑用于控制切换器、调温装置和充放电设备；充放电设备通过切换器与电池包电连接,充放电设备用于通过切换器为电池包充放电；切换器与电池包的BMS通讯连接。通过控制电脑控制切换器实现对电池包充电模式和放电模式的切换,使BMS可以根据软件策略适时启动均衡功能来保证电池包的电压一致性,同时可以使BMS校正SOC和SOH；还可以根据BMS反馈的温度信息适时启动热管理功能通过调温装置对电池包进行温度调整,在对电池包进行寿命检测时,真实有效的验证电池系统在整车上的循环寿命表现,测量结果更准确。
本发明公开了一种汽车燃料电池系统及其空气湿度控制方法,包括膜增湿器总成、燃料电池电堆总成、燃料电池主控制器、电子三通阀、PTC加热器和膜温度传感器,电子三通阀的第一个出口与膜增湿器总成的空气入口连接、第二个出口与空气入堆管路连接,PTC加热器和膜温度传感器安装在膜增湿器总成上,电子三通阀、PTC加热器、膜温度传感器与燃料电池主控制器电连接；在检测到环境温度较低,且收到关机吹扫或冷机启动指令时,控制电子三通阀的第一个出口关闭、第二个出口完全打开,空气通过电子三通阀的第二个出口、空气入堆管路进入燃料电池电堆总成进行吹扫或者冷机启动供气,并进行PTC加热,解决了低温下燃料电池系统的空气湿度控制难题。
本发明涉及车辆的热管理系统。该系统可以包括：冷却装置、电池冷却装置、激冷器以及加热管路,所述冷却装置包括通过冷却液管线连接的散热器、第一水泵以及阀；所述电池冷却装置包括通过电池冷却液管线连接的第二水泵和电池模块；所述激冷器连接至电池冷却液管线并且通过制冷剂连接管线连接至空调装置,所述制冷剂连接管线连接到空调装置的制冷剂管线,以通过在供应至电池冷却液管线的冷却液与由空调装置选择性地供应的制冷剂之间进行热交换来调节冷却液的温度；所述加热管路利用具有升高温度的冷却液加热车辆内部。
本发明涉及车辆工程技术领域,具体公开了一种智能负荷拖车及其控制方法,该智能负荷拖车包括传动连接的动力电机、变速箱和驱动桥,动力电池依次通过高压配电箱和逆变器给动力电机供电,智能控制单元与逆变器通过通讯线束连接,且智能控制单元通过通讯线束与上位机及测试车辆相连接,智能控制单元能获取测试车辆于测试路段测试时的当前参数和测试参数,并计算测试车辆在当前参数和测试参数下滑行所需克服的阻力,并通过逆变器控制动力电机输出补偿扭矩,以使测试车辆可在当前工况下模拟测试参数下的目标工况,无需单独设置测试场地和负载,适用范围广泛。
本公开涉及一种电动汽车以及动力电池充电与维温控制方法、系统,能够在环境温度极低或极高的情况下确保动力电池安全工作。一种动力电池充电控制方法,包括：在动力电池的温度没有位于允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池从充电回路中电气分离；在所述动力电池从所述充电回路中电气分离之后,利用充电桩的电为电池热管理系统提供工作所需的恒定直流高压电；接收所述动力电池的实时温度信息并基于所述实时温度信息控制所述电池热管理系统调整所述动力电池的温度；以及在所述动力电池的温度进入所述允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池接入所述充电回路中。
一种燃料电堆汽车的热管理系统和燃料电堆汽车,包括：第一换热回路,第一换热回路用于与燃料电堆换热,第一换热回路可选择性地与设有第一加热器的第一加热器换热管路连通或与设有高温散热器的高温散热器换热管路连通；暖风加热管路,暖风加热管路设有第二加热器,暖风加热管路用于对暖风芯体进行加热,且暖风加热管路可选择性地与第一换热回路连通；第二换热回路,第二换热回路用于与动力电池进行换热；第三换热回路,第三换热回路中设有低温散热器且用于与驱动电机及控制器进行换热。本申请的燃料电堆汽车的热管理系统,工作模式丰富,可满足多种工况下的使用需求,提升客户使用感知。
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