本发明涉及一种动力电池热管理系统,该动力电池热管理系统包括第一循环路、第二循环路、电池包路以及散热器；散热器设于第一循环路上,电池包路连接于第一循环路,且与散热器之间串联设置；第二循环路能够对电池包路进行制冷或者制热；电池包路上设有电池包,当电池包的运行温度范围为T1-T2时,第二循环路关闭,第一循环路开启,且散热器与外界换热；当电池包的运行温度小于T1时,第二循环路开启且对电池包路制热；当电池包的运行温度大于T2时,第二循环路开启且对电池包路制冷。本发明的优点在于：使系统节能、降低功耗。
本发明公开了一种电池热管理机组及机组电路。其中,该机组电路包括：系统控制器,用于输送高压电能；主机,与系统控制器连接,至少将高压电能输送至主机的多个部件中,其中,主机至少包括：高压电输出接口和低压通信接口；副机,与主机连接,用于从高压电输出接口接收高压电能,并从低压通信接口接收主机发送的低压控制信号,其中,低压控制信号用于冷却至少一组电池单元。本发明解决了相关技术中需要多套电池热管理系统实现动力电池的冷却,零部件较多,成本较高的技术问题。
本发明提供了一种带除湿功能的电池热管理系统及除湿方法。该热管理系统用于对储能电池进行冷却、制热或除湿处理,其包括压缩机、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第四换热器及空气驱动单元,在第一状态下,空气驱动单元用以驱动待除湿空气依次通过第三换热器和第四换热器,在第二状态下,空气驱动单元用以驱动待除湿空气依次通过第四换热器和第三换热器。上述热管理系统集冷却、加热、除湿三重功能,使用一套系统实现了对储能电池的冷却、加热、除湿处理,减少了零部件的数量,降低了整套系统的成本,增加了能源利用效率,并且能够有效的减少设备的占地面积。同时,本发明的储能电池热管理系统具有更高的热管率效率。
本发明提供了一种车辆热管理系统,包括：制冷回路,制冷回路包括压缩机、冷凝器和第一换热器,压缩机、冷凝器和第一换热器通过连通管路连通以形成制冷回路；第一换热器用于对动力电池和乘员舱进行制冷。采用本发明提供的技术方案,解决了现有技术中的车辆热管理系统的零部件数量较多的技术问题。
本实用新型请求保护的低温换热器、风冷模块及其电池热管理机组,其中所述低温换热器包括低温换热器本体,所述低温换热器本体上开设有进口、出口及排空口,其中所述低温换热器本体的进口和出口用于连接在所述电池热管理机组上传热介质的循环回路上,所述低温换热器本体的排空口用于与膨胀水壶相连接。本实用新型通过将风冷模块中的低温换热器上设置排空口,可直接与膨胀水壶相连,相比现有技术,简化了管路布置,也降低了泄漏风险,具有结构简单,安装方便可靠、成本低的优点。
本实用新型公开了一种电池热管理机组,涉及动力电池技术领域。由驱动液体的驱动泵、加热液体的加热器、冷却液体的冷却器、调节电池温度的调节管路和连通件组成,连通件设有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,第二接口与驱动泵的一端连接,驱动泵的另一端与加热器的一端连接,加热器的另一端与调节管路的一端连接,调节管路的另一端与第一接口连接,第三接口与冷却器的一端连接,冷却器的另一端与第四接口连接,连通件通过控制第三接口的连通来控制液体流经冷却器。本实用新型既简化了管路布置,也去除了多个泄漏风险点,进而简化了机组的结构,降低成本,同时使得安装更加方便。
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