本公开涉及一种车载电池热管理系统、电池热管理系统、充电站及车辆,车载电池热管理系统包括车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路,电池换热流路的第一端与第一板式换热器的第一出口连通,电池换热流路的第二端与第一板式换热器的第一入口连通,电池换热流路构造为能够使得车辆的电池包设置在电池换热流路上；充电站热管理系统包括换热机组、第一流路和第二流路,第一流路的第一端与第一板式换热器的第二出口可脱离地连接,第一流路的第二端与换热机组的入口连通,第二流路的第一端与第一板式换热器的第二入口可脱离地连接,第二流路的第二端与换热机组的出口连通,以实现利用充电站热管理系统为电池包冷却或加热。
本公开涉及一种电池热管理系统和充电站,电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统,车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路,电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一入口连通；充电站热管理系统包括蓄冰池、制冰罐、刮刀以及制冰机组,蓄冰池上设置的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接,蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接,制冰罐包括底壁和围绕底壁的侧壁,底壁和侧壁共同限定出一端开放另一端封闭的制冰腔,侧壁的内壁与侧壁的外壁间隔设置以形成蒸发腔,制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒,刮刀设置为能够相对于制冰罐运动。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括车载空调模块、电池热管理模块和控制器,车载空调模块包括第一制冷支路、第二制冷支路、第一电池冷却支路和第二电池冷却支路；电池热管理模块包括第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；半导体换热模块包括第一端和第二端。控制器用于获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,并在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时,对多个电池的温度进行均衡,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括：半导体换热模块,具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率；多个电池热管理模块,多个电池热管理模块可选择的与半导体换热模块中的冷却端或发热端进行热交换以形成第一换热流路；多个车载空调模块,每个车载空调模块均包括电池冷却支路和制冷支路,每个电池冷却支路均包括换热器,换热器与对应地电池热管理模块可选择的导通形成第二换热流路；控制器,与半导体换热模块、多个电池热管理模块及车载空调连接。由此,可以在多个电池之间的温度差较大时,通过半导体换热模块对多个电池的温度进行均衡,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明提供了电池包热安全结构,包括电池箱体、热安全管路和泄压结构；热安全管路设于电池箱体上；热安全管路包括与外部的冷却系统连通的冷却液入口和至少两个喷射口,喷射口位于电池箱体内且位于电池箱体的下部,热安全管路上设有位于冷却液入口和喷射口之间的第一阀；泄压结构设于电池箱体上；还提供了电池包热管理系统,包括电池管理器和前述电池包热安全结构；还提供了车辆。喷出冷却液喷出的低温低压的液态冷却液与高温的电池单体接触后会迅速蒸发成气态,气态冷却液逐渐上升的过程中也会与电池单体进行充分换热,随着冷却液的不断喷入和汽化吸热,电池单体温度就会迅速降低,有效的抑制电池单体热失控的发生。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,系统包括热泵空调系统,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器,压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通,室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通,电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通,电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
本公开涉及一种电动汽车以及动力电池充电与维温控制方法、系统,能够在环境温度极低或极高的情况下确保动力电池安全工作。一种动力电池充电控制方法,包括：在动力电池的温度没有位于允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池从充电回路中电气分离；在所述动力电池从所述充电回路中电气分离之后,利用充电桩的电为电池热管理系统提供工作所需的恒定直流高压电；接收所述动力电池的实时温度信息并基于所述实时温度信息控制所述电池热管理系统调整所述动力电池的温度；以及在所述动力电池的温度进入所述允许充电的温度范围内的情况下,将所述动力电池接入所述充电回路中。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述车载电池包括多个并联的电池,所述方法包括以下步骤：分别获取多个并联的电池的温度调节需求功率；分别获取多个并联的电池的温度调节实际功率；分别根据多个并联的电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对多个并联的电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率,在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,换热器；压缩机,压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块,电与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,所述系统包括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块,半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道,半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部,所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且布置紧凑、方便维修。
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