本发明供一种学生方程式纯电动赛车的整车控制器包括：整车电控CPU,整车DC-DC转换模块,油门踏板信号处理电路,制动踏板信号处理电路,液晶显示控制系统,整车CAN通信网络,整车故障处理系统,激活指示灯驱动电路,启动鸣笛驱动电路,程序转换处理电路,热管理系统；还包括高压电安全系统,所述的高压电安全系统包括：动力电池高压输出-输入回路及控制,驱动电机高压输出-输入回路及控制,高压安全控制系统,简单可靠的预充电与放电系统。本发明实现了纯电动方程式赛车的整车的动力控制、能量控制、高压电安全控制、警示信息控制及动力驱动系统的热管理,使所述学生方程式纯电动赛车其能稳定安全高效地运行。
本实用新型属于航空燃油系统领域,特别是涉及到一种提高散热性能的飞机热管理系统。位于油箱中的两个互为备份的供油泵的出口与供油管路连通,并且油箱回油管路上设置有油箱回油切断阀和回油限流装置。本实用新型避免了飞机冲压引气散热对飞机外表面的破坏,简化了结构设计,满足了特殊的要求；避免了冲压引气散热方式对飞机发动机有效功率的浪费,提升了飞机效率。在供油管路上串联散热器后,提高了进入发动机入口的燃油温度,最大限度的利用了燃油热沉。特别对于高空长航时飞机,避免了燃油温度过低引发的燃油结冰风险。本实用新型热管理集成了多个分系统的散热器,在进行能量集成设计的过程中,推进了机电系统的物理集成。
本实用新型属于航空技术领域,涉及一种保证发动机供油可靠的飞机热管理系统,所述采用位于油箱中的两个互为备份的供油泵的出口与发动机供油管路连通之后分为两路：散热路和直接供油路。本实用新型设置了散热路和直接供油路,避免了串联多个散热器后的燃油压力损失；同时避免了导致发动机供油管路堵塞,引起发动机供油功能失效；并联了吸力供油路,在满足多系统散热的前提下保证了发动机供油的完整性和可靠性。本实用新型避免了传统飞机冲压引气散热对飞机外表面的破坏,简化了结构设计,避免了冲压引气散热方式对飞机发动机有效功率的浪费,提升了飞机效率。
本发明揭示一种用于通过监视便携式计算装置内的温度且基于那些温度而控制电池充电功能来缩减热负荷的方法及系统。所述方法包含监视电力管理集成电路“PMIC”以确定所述PMIC是否正产生促成物理上近接的专用集成电路“ASIC”中的高温的过量热能。如果所述PMIC正产生所述过量热能,且如果所述过量热能可归因于所述PMIC执行的进行中电池再充电操作,那么热策略管理器模块可执行热减轻技术算法以超控PMIC电池再充电功能。一种例示性热减轻技术可包含缩减发送到电池的电流,因此减缓充电循环且缩减过量热能的产生。
本发明提供了一种控制多速双离合变速器(DCT)中的热载荷的方法,所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外,该方法包括激活所选择的补救措施,使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆,所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。
一种冷却多速双离合器变速器(DCT)的方法,所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于感知的温度选择补救动作。方法还启动选择的补救动作,从而减小子系统的温度。
一种紧凑且有效的LED阵列照明部件,包括：具有安装于其上且相互电连接的LED芯片的阵列电路板。包括多个第一透镜,每个第一透镜直接形成在每个LED芯片上和 或LED芯片的子组上。包括散热器,电路板安装至散热器,使得来自LED芯片的热量散布到散热器中。在一些实施方式中,电路板可以是导热的且电绝缘的。还公开了形成LED部件的方法,其利用板上芯片安装技术来将LED芯片安装在电路板上,并直接在LED芯片上模制第一透镜,所述LED芯片是单独的LED芯片或LED芯片的子组。
本实用新型公开的一种路面铣刨机的综合热管理系统,包括机架,机架的一侧依次设置有复合散热器和散热器风扇,散热器风扇与驱动的液压马达相连接,机架的另一侧设置有隔板,隔板与复合散热器将发动机仓分隔为A、B、C三个区域,B区的外表面开有进风口,进风口上设置有筛网,隔板的另一侧A区设置有发动机,发动机的顶部设置有机罩,机罩上设置有排风扇,水管路、发动机增压空气管路和液压管路的一端连接在发动机和液压元件上,另一端穿过隔板与复合散热器相连接。本实用新型热管理系统,改善了机器内部发动机及其余零部件的工作环境,降低了散热器的进风温度,提高了散热器的冷却效果,提高了机器工作效率,延长了零部件的使用寿命。
本发明涉及一种具有热管理的包括铝磷酸盐的装置,用于更有效地干燥物品和器具。本发明还涉及一种用于获得干燥的物品和器具的干燥方法以及伴随着从含水铝磷酸盐脱附水的用于再生的方法。
一种电池系统,包括设置在壳体内的多块电化学电池。电池系统还包括被设置用于向电化学电池提供加热或冷却中至少一者的热管理系统。热管理系统包括固态涂层,其中具有第一金属和不同于第一金属的第二金属。固态涂层被设置用于输送电流从中流过以建立跨越固态涂层第一表面和固态涂层第二表面的温差从而向电池提供加热或冷却中的至少一者。
一种路面铣刨机动力装置的热管理系统,包括安装舱,所述安装舱分为三个独立的空间且分别为前舱、中舱和后舱,前舱安装发动机主机、液压系统和液压油箱,中舱安装散热器,后舱放置风扇系统；前舱与中舱之间由车架上的隔板分开,中舱与后舱之间由散热器分开。本发明将动力装置的各发热源与散热系统隔离开来,互不干扰；也为冷却空气构建了专门的流动通道,使得动力装置的热量得到了合理的管理,提高了冷却系统的散热效率,保障了整机的安全可靠运行。
本发明属液体激光器技术领域,具体涉及一种微珠浸没式液体激光器及其热管理方法。其方法的特点是将激光性能优良的稀土掺杂固体激光增益介质经过光学加工获得微珠,将微珠固定在荧光流动池中并完全浸没在匹配液中,折射率匹配液在微珠和荧光流动池四壁间流动,对增益介质进行直接冷却将泵浦过程中产生的废热带走。本方法具有不间断、实时、高效冷却的特点,可大大提高了热管理效率,极限热功率负载,从而允许注入更高的泵浦功率并大幅提高激光输出功率和频率。同时为光学性能优异但受生长尺寸限制而未被广泛应用的激光晶体提供了新的应用途径,具有广泛的应用前景。
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