一种电池包热管理系统,包括水箱、泵机、温控水箱、风冷散热器、管道以及电磁阀门,所述管道包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道以及第六管道,所述电磁阀门包括第一阀门以及第二阀门；所述水箱的出水口通过所述第一管道与管接头相连,所述管接头通过所述第二管道与所述泵机的进水口相连,所述管接头还通过所述第三管道与所述温控水箱的出水口相连以及通过所述第四管道与所述风冷散热器的出水口相连,所述水箱的出水口还通过所述第五管道与所述风冷散热器的进水口相连；所述第一阀门设置于所述第一管道上,所述第二阀门设置于所述第五管道上；上述电池包热管理系统可靠性强且效率高。
本发明提供一种锂离子动力电池液冷模组,电池模组由多个电池模块组装而成,所述电池模块的上表面和下表面上开有放置液冷扁管的卡槽；所述卡槽平行于电池模组的长度方向；所述锂离子动力电池液冷模组内包括来回布置的液冷扁管,所述液冷扁管沿电池模组的长度方向延伸,在电池模块端部弯转,各相邻电池模块之间均穿过所述液冷扁管。本电池模组内部集成液冷管道设计,能够在保持模组温度均一性的前提下,对模组实现快速散热与加热,具有优良的热管理性能；能够根据热管理需求进行参数调节与匹配设计,具有极强的温度适应能力,能够有效提升电池模组的重量比能量密度与体积比能量密度；采用模块化设计,装配方便、快捷、高效。
本实用新型公开了一种电动汽车电池包液冷箱体,包括液冷集成箱、进液口、出液口、冷液管、冷液支管、电芯、铝片,所述液冷集成箱的壳体内设有冷液管,所述冷液管左上角的自由端为进液口,所述冷液管左下角的自由端为出液口,所述液冷集成箱为矩形且内部中空的结构,所述液冷集成箱内设有电池模组,所述电池模组包括电芯、铝片,所述铝片呈连续U型状,所述铝片的U型凹槽内可放置电芯。本实用新型采用一体式的液冷集成箱进行降温,工艺成本低,规避了空冷效果不佳,水冷管成本高易破损的缺点,且能很好的起到均衡及稳定电芯温度的作用。
一种电池模组散热结构,包括多个单体电池及散热结构；所述散热结构包括多个内部设有第一流道的传热板、多个内部设有第二流道的导热带及多个封口件；所述多个单体电池并列成多列设置,所述多个传热板设置于所述多个单体电池的至少一侧；每个封口件连接于对应一个传热板的一端用于封闭传热板的第一流道的一端；每个导热带夹设于至少相邻的两列单体电池之间并且两端分别与至少一个传热板相连；每个导热带的第二流道与至少一个传热板的第一流道相连通。本实用新型提供一种电池模组散热结构,使用方便,可以根据不同的电动汽车车型的电池容量要求进行不同的组装方式,应用范围广,可循环利用,节约了成本。
公开了一种电池箱及其热管理系统,用于电动汽车中。电池箱包括上盖,固定于下箱体上；下箱体,包括第一挡板、第二挡板、第一侧底板、第二侧底板、流道堵板以及位于下箱体底部与之集成一体的流道系统,下箱体用于存放电池模组,所述下箱体的底部与模组之间涂抹高导热硅脂。所述流道系统包括第一出水口、第一进水口、流道通孔、进水循环流道以及出水循环流道,水流经由第一进水口流至进水循环流道,通过流道通孔流入出水循环流道经由第一出水口流出。所述电池箱重量轻、无泄漏、导热快。热管理系统利用空调水冷热泵机组,还包括所述电池箱、液面控制装置,实现了电池系统中热管理系统的降温和加热功能集成一体化。
本发明涉及新能源电池技术领域,尤其是涉及一种热管理装置及电池系统。热管理装置包括导热骨架；导热骨架内填充有相变材料。电池系统包括上壳体、下壳体、至少一个电池模组和至少一个上述的热管理装置；电池模组和热管理装置设置在上壳体和下壳体之间；热管理装置设置在电池模组与上壳体之间；和 或,热管理装置设置在电池模组与下壳体之间。本发明提供的热管理装置及电池系统,通过在电池系统内设置导热骨架,并在导热骨架内填充相变材料,进而提高电池模组向电池的外壳导热的效率,进而提高了电池模组的散热效率,提高了电池系统的散热能力,降低了电池的温度,提升了电池系统的使用安全与寿命。
本实用新型涉及一种动力电池热管理系统,安装在电池箱内；包括至少两个芯体总成和水循环管路,至少两个所述芯体总成相互并联的设置在所述水循环管路上并与所述水循环管路连通；所述芯体总成包括至少两个相互串联设置的水冷板。本实用新型将至少两个芯体总成并联在水循环管路中,降低了整个热管理系统的复杂度和制造成本,并在每个芯体总成中包括串联设置的水冷板,通过先并联后串联的连接方式,使得整个芯体总成的流场和温度场均匀,换热效果好,避免了水循环路径过长,导致电池模块的前后热管理效果不一致。
本发明涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种加热装置,该加热装置用于电动汽车动力电池热管理系统。本发明提供的电动汽车动力电池箱,包括上盖、下盖和加热管；所述加热管包括两端开口筒状的陶瓷基体和固定在所述陶瓷基体表面的纳米电热膜,在所述下盖上设有两个与所述纳米电热膜连接的电极。本申请中的集热管采用陶瓷基体高温烧结而成,耐高温,导热快,相对强度高,比重小,重量轻；同时在陶瓷基体的表面设置纳米电热膜,通过纳米薄膜加热技术取代传统的电阻丝或PTC加热方式,纳米薄膜加热的响应速度更快,加热速度更快,加热效率高,水电分离设计,可靠性高,安全性强,寿命长,相对成本低。
本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池部件技术领域的双层动力电池结构,所述的双层动力电池结构的动力电池的多个上层电池模组(1)和多个下层电池模组(2)之间设置上层温控部件(5),多个下层电池模组(2)底部位置设置下层温控部件(6),上层温控部件(5)固定夹装在上层模组支架(3)和下层模组支架(4)之间,下层温控部件(6)固定夹装在下层模组支架(4)和箱体横梁(7)之间,本实用新型的双层动力电池结构,结构简单,在不增加电池模组整体高度的前提下,充分利用两层电池模组之间安全的电气间隙来布置温控部件,使得新能源乘用车电池系统得以采用水冷散热或热水加热,提高新能源乘用车的热管理系统性能和效率。
一种电池模组,包括多个单体电池、多个散热外壳、多个汇流板及至少一个连接板；每个散热外壳的侧壁内嵌有相变材料,所述多个单体电池一一对应装设于所述多个散热外壳内,且相互紧靠在一起；所述多个汇流板成对间隔连接于所述多个单体电池的至少一端,所述至少一个连接板连接于所述多个汇流板之间。本发明提供的一种电池模组,不仅可以防止电池模组的多个单体电池的温度过高和过低,使电池模组的多个单体电池处于常温的环境下,而且电池模组的温度的均温性优良。另外,无需再单独设计复杂的热管理机构,占用空间少,安全性高。
本实用新型涉及基于半导体制冷技术的电动汽车动力电池热管理装置,设置在电芯模组内并与电芯之间留有间隙；包括半导体制冷片、两个固定连接的散热器、控制器以及将半导体制冷片产生的热量或冷量均布在散热器上的导热元件；两个散热器分别设置在半导体制冷片的热端和冷端,散热器和半导体制冷片的热端或冷端之间各压接有若干导热元件；控制器与半导体制冷片通过导线连接并通过切换电压极性控制半导体制冷片加热或制冷。本实用新型采用半导体电子技术,通过切换电压极性,实现加热和降温功能,并在半导体制冷片两侧面分别设置两个散热器,提高了热传递效率；通过在散热器和半导体制冷片之间压接导热元件,提高半导体制冷片和散热器之间的导热效率。
本发明公开一种电池包热管理系统,包括装有电池模组的电池箱、温度感应器、换热器及循环管道,换热器通过循环管道与电池箱连接,温度感应器检测电池箱的内部温度；循环管道设有第一通道及若干第二通道,若干第二通道设于第一通道的内壁上；换热器包括第一换热器、第二换热器及控制器；控制器根据温度感应器的检测结果控制第一换热器及第二换热器分别对第一通道及第二通道中的换热介质加热或制冷,以提高或降低电池箱的内部温度,与现有技术相比,本发明的有益效果在于：通过换热器和控制器将加热或制冷集为一体,通过双通道的循环管道利用两种换热介质进行加热或制冷,有效简化操作提高换热效率并减小体积和重量。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
