本实用新型属于电池热管理技术领域,尤其涉及一种电池包热管理装置、电池包及车辆,该电池包热管理装置包括至少一个循环单元、进口结构以及出口结构,所述循环单元包括第一导热板、第二导热板及汇流管,所述第一导热板内设置有第一流道,所述第二导热板内设置有第二流道,所述汇流管内设置有汇流流道；所述第一流道的出口与所述汇流流道的入口相接；所述第二导热板的入口端与所述汇流管连接,所述第二导热板的出口端与所述出口结构连接,所述第二流道的入口与所述汇流流道的出口相接。该电池包热管理装置通过同一结构实现了电池包的冷却和加热,具有结构简单、空间占用少、成本低及重量轻等优势。
本发明公开了一种电池热管理系统及具有其的车辆,所述电池热管理系统包括：电池包换热部、加热器和换热回路,所述加热器的两个端口可选择性地与所述电池包换热部的两个端口连通,所述换热回路包括换热器,所述换热器的第一侧的两个端口可选择性地与所述电池包换热部的两个端口连通,所述换热器的第二侧的两个端口连接在所述换热回路。根据本发明的电池热管理系统,通过设置加热器和换热回路,使电池包可以稳定的在合适的温度下工作,从而使车辆的电池包对环境温度的适应性更强。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,杯托装置包括杯托以及与该杯托接触换热的杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器的入口连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器的出口和杯托换热管的出口端均选择性地经由第二通流支路与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通。由此,杯托的制冷与制热效果更加明显,效率更高。
本公开提供一种能量分配装置和车辆,以解决相关技术中长下坡行驶时车辆制动能量不能持续耗散的问题。本公开实施例提供一种能量分配装置,所述能量分配装置包括获取模块、能量消耗模块以及与所述获取模块相连的控制模块；所述获取模块用于,获取车辆的电制动系统的回馈功率；能量消耗模块包括若干消耗子模块以及能量耗散模块；所述控制模块用于,根据所述回馈功率大小,以及所述若干消耗子模块以及能量耗散模块的需求功率大小,按照预设优先级顺序进行能量分配,在所述预设优先级顺序中,所述能量耗散模块的优先级顺序最低。
本发明公开了一种车辆的电池热管理系统以及车辆,车辆的电池热管理系统包括：空调循环系统和电池包换热系统,所述电池包换热系统包括：换热器、加热器、泵体、控制器、温度传感器和电池包换热件,其中,所述空调循环系统选择性地向所述换热器提供冷量或热量,所述换热器、所述加热器、所述泵体和所述电池包换热件相连通,所述电池包换热件设置于所述电池包,所述加热器、所述泵体和所述温度传感器均与所述控制器电连接,所述控制器根据所述温度传感器的温度检测结果选择性地控制所述加热器工作。由此,通过空调循环系统和电池包换热系统配合,能够有效解决电池包过热和过冷的问题,可以保证电池包在任何工况下都能正常工作。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器,HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构,风门机构用于选择性地导通通向空调室内冷凝器的风道和 或通向空调室内蒸发器的风道,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,风门机构选择性地导通通向室内冷凝器的风道和 或通向室内蒸发器的风道,杯托装置包括杯托和杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,由此,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本实用新型公开了一种动力电池包和具有其的车辆,所述动力电池包包括：多个单体电池；热管理系统,所述热管理系统包括液冷板和均温板,所述液冷板与所述单体电池贴合,所述液冷板具有液冷管,所述均温板与所述液冷板的朝向所述单体电池的一侧焊接相连,而且所述均温板与所述单体电池贴合。由此,通过将均温板和液冷板通过焊接的方式相连,以提升均温板与液冷板之间的导热性能,从而更好地满足动力电池包中的多个单体电池的温度的均一性要求,保证动力电池包的性能。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,车辆热管理系统包括空调冷媒回路(10)、多个冷却液回路(20)和多个换热器(41、42、43),空调冷媒回路(10)包括冷媒干路(13)和多个并联的第一冷媒支路(111、112、113),换热器(41、42、43)、第一冷媒支路(111、112、113)、冷却液回路(20)一一对应,每个换热器(41、42、43)同时设置在对应的第一冷媒支路(111、112、113)上和对应的冷却液回路(20)上,每个冷却液回路(20)上设置有第一水泵(81、82、83)和至少一个待冷却设备。这样,空调冷媒回路中的冷量可以通过换热器来降低待冷却设备的温度,减少散热器的使用。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
