本实用新型涉及公交车、旅游大客车以及卡车冷却机构,特别是公交车、旅游大客车以及卡车发动机热管理系统,其特征是：在马达上安装有散热器(1)或中冷器(8),马达外设置有护封圈,护封圈的外侧上设置有发动机ECU水温输出接口(7)；在散热器(1)或中冷器(8)两侧固定安装有框架支架总成；冷却系统控制盒ECU与发动机ECU水温输出接口(7)连接。发动机始终处于台架工况要求最佳温度范围,功耗低、发动机热效率高。并且变频、变压、变流无极变速控制技术,长寿命整体液压马达驱动风扇,它的噪声低,按需实时散热。
本发明公开了一种车载锂电池充电系统,包括电池管理系统和充电器,其中电池管理系统包括电池管理模块、电池热管理模块、高电压安全管理模块和CAN总线通信接口,监视和控制电池包各电池模块的充放电过程；充电器包括充电端口、辅助电源端口和电源输出端口,监视和控制电池包的充电电流和充电电压,使电池包个各电池模块及电池单体按理想充电曲线充电。本发明的系统既降低了成本又实现了电池组的均衡、安全充电,能够延长电池使用寿命。
本实用新型公开了一种用于燃料电池的热管理装置,它包括能导 热的壳体,壳体内填充有升温过程中低温段放热而高温段吸热的相变 材料。本实用新型的热管理装置非常简单,不需要复杂的结构和控制 系统。它仅仅由包裹在燃料电池外表面的壳体与填充于壳体内的相变 材料构成。只需将热管理装置紧密覆盖在燃料电池外表面即可实现对 燃料电池的热管理。本实用新型的热管理装置具有结构简单、成本低、 安全、可靠等优点,克服了现有燃料电池热管理装置存在的结构复杂、 成本高、可靠性差等缺点。
本发明公开了一种用于燃料电池的热管理装置。本发明充分利 用特殊相变材料在升温过程中,低温段放热而高温段吸热的特性, 把这种相变材料应用到燃料电池中,制成燃料电池的热管理装置。 该相变材料的特性完全符合燃料电池对热管理装置的要求。本发明 由相变材料构成的热管理装置具有结构简单、成本低、安全性高等 优点,克服了现有燃料电池热管理装置存在的结构复杂、成本高、 可靠性差等缺点。
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