一种电子产品热设计最佳化方法,其步骤是先准备一测试环境并在其内部设置温度侦测器,将待测电子产品设于测试环境内并连接一讯号产生装置和一计算机,随后使待测电子产品处于高性能状态而导致升温超过其保护温度,之后调整或更换待测电子产品的散热或能耗的软件或硬件,再重新将待测电子产品回复到高性能状态；藉此,能够测试出待测电子产品在散热管理的各项性能参数,以进行电子产品热设计最佳化。
根据本发明,提供热分散制品、含有其的组件、其制备方法及其各种用途。在本发明的一方面,提供热分散制品。在本发明的另一方面,提供用于制备上述制品的方法。在本发明的又一方面,提供含有上述制品的组件。在本发明的又一方面,提供用于制造上述组件的方法。在又一方面,提供耗散由便携式电子装置所产生的热的方法。
公开了电池冷却剂回路控制。一种车辆包括具有冷却器的制冷剂系统以及具有冷却器回路和散热器回路的冷却剂系统。冷却器回路被布置成使冷却剂循环通过冷却器,散热器回路被布置成使冷却剂循环通过电池、散热器和连接到旁通管道的旁通阀。控制器被配置成响应于环境空气温度超过电池冷却剂温度,致动旁通阀以使冷却剂循环到旁通管道而绕过散热器。
本发明提供一种车辆的热管理和过滤系统。热管理系统包括用于调节电池温度的热环路。过滤器位于电池的上游以过滤液体冷却剂。热管理系统还包括与电池热环路流体连通的第二热环路。第二热环路对除了电池之外的车辆系统进行热控制。电池热环路包括多个电池单体。多个换热器翅片位于各个电池单体之间,以提供冷却剂来调节电池温度。过滤器具有基于翅片的过滤器特性的过滤传递函数。
公开了电池冷却剂回路控制。一种车辆包括被布置成通过制冷剂系统的冷却器和冷却剂系统的散热器而被冷却的牵引电池。冷却剂系统包括比例阀,所述比例阀包括一对第一出口和第二出口,第一出口和第二出口均根据比例阀的位置选择性地接收流入比例阀的一定比例的冷却剂。冷却剂系统还包括连接到第一出口并被布置成将冷却剂输送至冷却器的冷却器回路以及连接到第二出口并被布置成将冷却剂输送至散热器的散热器回路。控制器被配置成响应于制冷剂系统开启,致动比例阀,以对第一出口和第二出口之间的冷却剂进行配比,使得通过冷却器传递的热受冷却器容量的限制。
一种热管理模块,包括外壳和管道,外壳设有M个第一连接点,管道设有N个第二连接点,M大于N,所有第一连接点中挑选N个作为一组,至少有两组第一连接点能与所有第二连接点一一对应,不同组的第一连接点与所有第二连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。或者,N大于M,所有第二连接点中挑选M个作为一组,至少有两组第二连接点能与所有第一连接点一一对应,不同组的第二连接点与所有第一连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。外壳和管道在对应的第一、二连接点处进行可拆卸固定连接。本技术方案的热管理模块能适应多种角度的管道的安装,使得热管理模块的通用性得以提高。
一种热管理模块,包括外壳和位于外壳内的驱动轴,外壳具有沿驱动轴的轴向依次设置的第一内腔、分隔部、第二内腔,第一、二内腔被分隔部隔开,分隔部设有供驱动轴穿过的通孔,驱动轴的轴向一端伸入第一内腔内,第二内腔用于容纳驱动驱动轴旋转的驱动装置；外壳还设有收集腔,收集腔具有开设在通孔的孔壁上的收集入口,收集入口在轴向上位于通孔的第一、二端口之间,收集腔用于从收集入口收集第一内腔内的自面向第一内腔的第一端口泄漏的冷却剂。本技术方案无需在外壳的外部设置专门的用来收集泄漏冷却剂的容器,减小了热管理模块的占用空间。
一种热管理模块及其组装方法,该热管理模块包括固定连接的外壳和管道,所述外壳内设有第一环形密封件和可旋转的阀体,所述第一环形密封件抵靠在所述阀体上以进行第一密封；所述第一环形密封件的轴向一端伸入所述管道内,并与所述管道的内周面相抵以进行第二密封。本技术方案降低了外壳的制造成本,缩短了热管理模块的组装时间。
工件保持器包括定位盘,该定位盘具有圆柱轴、该圆柱轴周围的半径及厚度。该定位盘的至少顶面是实质平面的,且该定位盘限定一或更多个断热器。各断热器为径向凹口,该径向凹口与该圆柱形定位盘的该顶面及底面中的至少一者相交。该径向凹口具有断热器深度及断热器半径,该断热器深度延伸穿过该定位盘厚度的至少一半,该断热器半径为该定位盘半径的至少一半。一种处理晶片的方法,包括以下步骤：以第一处理处理该晶片,该第一处理提供第一中心至边缘处理变化,且随后,以第二处理处理该晶片,该第二处理提供实质补偿该第一中心至边缘处理的第二中心至边缘处理变化。
本公开大体上涉及一种用于电梯的推进系统,所述推进系统具有第一电机部分和第二电机部分,所述第一电机部分被安装到要移动的物体和固定结构中的一者,所述第二电机部分被安装到所述要移动的物体和所述固定结构中的另一者,所述第一电机部分具有至少一个线圈。
一种工件固持器,包括：定位盘；第一及第二加热装置,与该定位盘的相应的内及外部分热连通；及热沉,与该定位盘热连通。该第一及第二加热装置可独立控制,且与该热沉与该定位盘的热连通相比,该第一及第二加热装置与该定位盘处于更大的热连通。一种控制工件的温度分布的方法,包括以下步骤：使热交换流体流过热沉,以对定位盘建立参考温度；通过启动安置为与该定位盘的径向内及外部分热连通的相应第一及第二加热装置,将该定位盘的径向内及外部分的温度升高至大于该参考温度的第一及第二温度；及将该工件放置在该定位盘上。
一种运行机动车的方法,所述机动车至少有时仅被电动机驱动,具有带有高压电池的高压电网,电动机连接在高压电网上,高压电池应在工作温度范围内运行,为此高压电池配备有使用循环的冷却介质的、具有用于冷却介质的加热装置和用于冷却介质的冷却装置的温度控制装置,其中在满足功率需求不足标准时——这说明了为了电动机再生制动机动车所需的制动功率超过当前在高压电网中用于给高压电池充电所能需要的和 或由其它耗电器所需的需求功率,则以下述方式来操控用于高压电池的温度控制装置的加热装置和冷却装置：使得加热装置和冷却装置都被运行,加热装置和冷却装置至少需要在制动功率和需求功率之间的差并且使高压电池的温度保持在工作温度范围之内。
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