一种用于运送人员乘客或货物的电动车辆系统,其包括电动车辆,所述电动车辆包括车身、多个车轮、货物区域、用于推进电动车辆的电马达以及用于向电马达提供电力以推进电动车辆的主电池。辅助电池模块可附接到电动车辆,以经由辅助电池模块处的第一电连接器和电动车辆处的与第一电连接器配合的第二电连接器向电马达提供电力。辅助电池模块可以在向电马达供电的同时放置在货物区域中,并且可以从电动车辆上拆卸以及重新附接到电动车辆。辅助电池模块包括用于在电动车辆的运行期间对其自身进行冷却的集成冷却系统,该集成冷却系统在其中包括用于循环冷却剂的导管。
本发明涉及用于电化学装置热管理的系统、结构与材料。本发明的公开内容提供用于电化学单元的热管理与保护的壳体和材料。该壳体可包括构造成与电化学单元的至少一部分外表面物理接触的内表面。该内表面在室温下可以基本上为固体。该壳体也可包括本身含两种或更多种温度管理材料的聚合物基质。该两种或更多种温度管理材料中的至少一种可包括潜热为至少5J g和转变温度为0℃至100℃的微囊化相变材料,且该两种或更多种温度管理材料中的至少另一种可包括弹性体材料。该聚合物基质可以是基本上均匀的。
一种装置和方法热管理具有多个具有微处理器的节点的高性能计算系统。为此,装置和方法监测a)高性能计算系统的环境和b)高性能计算系统的至少一部分中的至少一个的温度。作为响应,该装置和方法根据所监测的温度中的至少一个控制多个节点中的至少一个节点上的至少一个微处理器的处理速度。
本发明提供了一种高效双扇热管理系统液冷装置,包括壳体、第一风扇、第二风扇、冷凝器,冷凝器安装于壳体内部空间,第一风扇和第二风扇安装于壳体外,第一风扇和第二风扇各自的通风风向在壳体内部相交,且夹角在80度至135之间；冷凝器整体弯折呈L型,构成L型冷凝器的两折边分别与第一风扇和第二风扇相临近,且冷凝器的两折边的表面分别与第一风扇、第二风扇各自的通风风向垂直相交。本发明通过优化双风扇排布方式,并结合冷凝器的形状改进及与风扇的位置关系,以及其他部件侧壁挂的方式,尽量收缩空间使用,同时保证热管理系统液冷装置的性能；相较其他双风扇的液冷装置性能相当,体积却可缩减30％以上,减少了材料使用,节省了成本。
本实用新型公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统,包括发动机温度调节装置、发电机控制器温度调节装置、电池包温度调节装置和公用温度调节装置,所述公用温度调节装置分别与所述发电机控制器温度调节装置和所述电池包温度调节装置相连通,所述发动机温度调节装置与所述电池包温度调节装置相连通,具有续航里程长、可靠性高和结构紧凑占用空间小等优点。
本实用新型公开了一种电池,涉及电池热管理领域,包括箱体,该箱体内部设有若干电芯单体以及至少一用于电池热管理的热传递组件,上述热传递组件包括若干导热袋包和若干连接管,若干上述导热袋包间隔排列设置,且相邻两导热袋包之间通过至少一上述连接管相连通；相邻两导热袋包之间夹设有一上述电芯单体。本实用新型的有益效果在于：导热袋包可与变形的电芯单体相紧贴,解决了变形的电芯无法传热的问题,使箱体内部的电芯能够有效散热,降低了电池过热引起的各种风险,热传递组件与电芯单体为分体设计,便于对现有电池进行改装。
一种电池热管理歧管段,用于在热管理流体的循环过程中帮助调节电动车辆(EV)电池中的温度。电池热管理歧管段具有一个或多个具有入口、出口和跨越于其间的通道的管,即供给管、返回管、或供给管与返回管两者。一个或多个管具有从其延伸的一个或多个分支管。分支管具有从管的通道跨越的分支通道。
本实用新型涉及一种电动汽车电池热管理装置,包括盒体,所述盒体右侧设有操作箱,所述盒体包括上壳体、下壳体、电池本体,所述电池本体位于上壳体与下壳体内部,所述上壳体右侧、下壳体右侧分别设有连接管,所述上壳体底侧挖设有第一放置槽,所述下壳体顶侧挖设有第二放置槽,所述下壳体内壁两侧分别等距设有第一弧形凹槽,所述上壳体内壁两侧分别等距设有第二弧形凹槽,所述第一弧形凹槽与第二弧形凹槽内壁上分别等距设有通孔,所述电池本体上下两侧分别与第一放置槽内腔顶部、第二放置槽内腔底部固定连接,能够增加电池本体与外界空气的接触面积,从而能够对电池加快散热,能够加快电池本体散热效率,使散热效果更加的全面。
本发明公开了一种地外空间的生态培养系统构建方法,构建生物生存生长环境,包括封闭大气的空间、基底条件、温度、光照、水分等,并在地外空间形成生态系统；本发明在地球外星体上能够创造出并模拟相对适应生物生长或者培育的环境,为地外空间生态培养提供条件,并能够形成地外空间的生态圈,保证地外空间生物实验过程的顺利进行；本发明的系统初步实现人类在地球以外星体上生物试验,对人类今后建立月球的其他星体基地提供研究基础和经验,具有重大理论和实践意义。
本实用新型提供了一种用于车辆的热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力冷却回路、电池冷却回路和第一四通阀。动力冷却回路用于对动力装置进行冷却,动力冷却回路设置有散热器。电池冷却回路用于对电池进行冷却,电池冷却回路设置有电池冷却装置。第一四通阀设置于散热器下游的回路,第一四通阀包括第一进口、第一出口、第二进口和第二出口。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第一出口相连通、第二进口与第二出口相连通时相互独立。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第二出口相连通、第二进口与第一出口相连通时形成串联冷却回路。该热管理系统通可使电池处于高效工作放电状态,充分利用电池能量。
本发明提出一种应用新型仿生植物超亲水特性制备的复合型电池热管理装置及其双向热流控制方法。其中仿生热管集与电池进行固-固接触换热,仿生热管集与底部的底置冷 热板直接接触,实现了电池与底置冷 热板的热量传递。同时当电池由冷却工况转为预热工况时,仿生热管集的冷热端随着底置冷 热板的状态改变而进行传热方向的自适应转换。本发明方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节,极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却以及寒冷低温环境下的快速预热能力,保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
一种冷却板和一种制造用于冷却电子部件的冷却板的方法,该电子部件包括：整体式本体,该整体式本体包括壳体、冷却通道以及至少一个增压室,该壳体具有外部并限定内部,该冷却通道设置在内部,包括至少一个入口和至少一个出口以及连接管道,其中至少一个入口和至少一个出口设置在外部,并且连接管道在至少一个入口和至少一个出口之间延伸；以及相变材料,该相变材料位于至少一个增压室内。
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