一种LED装置,包括具有至少部分地封围内部空间的纵向多侧壁的多侧面热扩散器元件,并且具有安装至该热扩散器元件的外表面的多个LED,以及在内部空间中的用于冷却介质的流动空间。管状热扩散器元件具有至少一层导热金属,该层导热金属可从平直形状弯折成多侧面形状。所述多侧面形状可以是具有平滑曲形的或多面多边形的壁的管状。LED装置的壁可以包括诸如蒸气腔室的两相冷却元件以将LED维持在恒定温度,并且可以包括温度控制风扇单元以控制LED温度,并且还控制由LED发出的光的波长和频率。还公开了一种用于制造LED装置的方法。
公开了一种包括有源热管理系统的超声探头。该有源热管理系统可包括被联接到超声探头的换能器组件的流体室。该流体室可包括可消散掉来自换能器组件的热量的冷却剂。该有源热管理系统还可包括被联接到流体室和热管理系统的散热片。该散热片可包括延伸到冷却剂中的翅片。冷却剂可以是液体或气体。冷却剂可被通过循环装置在流体室内循环。循环装置可以是泵、风扇或叶轮。超声探头还可包括在换能器组件的透镜上形成外罩的窗口。该外罩可被流体地联接到流体室并且被填充有冷却剂以消散掉来自透镜的热量。
本发明涉及热管理系统,其包括热交换器和接收热交换器的壳体。热交换器限定了热传递区域,在该热传递区域内,在过程流体和热管理流体之间发生热交换。该热管理系统还包括：过程流体管道,其输送过程流体通过热传递区域；以及致动器组件,其配置成相对于壳体定位热交换器。致动器组件被配置成选择性地采用处于收起位置与展开位置之间的位置。当致动器组件处于展开位置时,热传递区域在热管理流体的流内延伸,使得过程流体流与热管理流体流成热交换关系流动。在一些这样的实施例中,致动器组件在收起位置和展开位置之间自动转变。
一种电子设备,包括发热电子部件、热扩散器和散热器。热扩散器的面积比发热部件的面积大,为至少大约4倍。热扩散器的第一表面沿着第一非介电界面与发热部件的第一表面热接触。散热器具有比热扩散器更大的质量,并且包括一层或多层导热材料。散热器的第一表面沿着所具有的面积比第一界面大的第二界面与热扩散器的第二表面热接触。介电热界面材料设置在第二界面处,与热扩热器和散热器直接接触,使得第二界面是介电的。
本发明涉及基板支撑组件及导热基底。基板支撑组件包括陶瓷定位盘与导热基底,该导热基底具有与陶瓷定位盘的下表面接合的上表面。该导热基底包括多个热区与多个热隔离器,该多个热隔离器从导热基底的上表面朝向导热基底的下表面延伸,其中该多个热隔离器中的每一个提供导热基底的上表面处的多个热区中的两个之间的近似热隔离。
本发明涉及一种用于机动车辆内部的热管理系统,所述系统包括空调装置,该空调装置包括用于热处理的空气的至少一个出口,该空调装置尤其包括HVAC单元,并且该系统还包括控制单元,该控制单元设计为：-获取代表车辆内部中的乘客所穿的衣服量的第一数据(Clo)和 或代表乘客的代谢活动的第二数据(MET)；-获取与热舒适状态有关的参数,该参数可具有至少两个极限值,其中一个值与平静状态相关,而另一个值与动态状态相关；-管理空调装置以取决于上述参数的流量供应处理的空气,所述流量在参数与平静状态相关时较低,而在参数与动态状态相关时较高,而在两种情况下的衣服量和 或代谢活动均相同。
一种用于维持在封围齿轮系统的壳体中循环的流体的温度的系统、差速器和方法,包括定位在壳体内部的第一热交换器。第一隔热层联接到壳体并且具有与壳体完全接触的面。第二流体通路形成在齿轮的外表面和主要传热表面之间,用于使在壳体内循环的流体通过该第二传热通路,其中,流体借助于齿轮系统的旋转而与流过所述热交换器的第一热交换流体成传热关系。
一种车辆热管理系统,包括散热器,该散热器接收在冷却剂供应管线中的液体冷却剂并且将该冷却剂排放到冷却剂泵供应管线中。冷却剂泵接收来自冷却剂泵供应管线的冷却剂并将该冷却剂排放到多个发动机部件中。限定第一变速器油热交换器的变速器油热交换器接收从多个发动机部件排出的冷却剂。空气-冷却剂过冷热交换器限定第二变速器油热交换器。过冷热交换器接收绕过多个发动机部件的部分冷却剂。
公开了一种用于对由多个电池单体或容纳一个或多个电池单体的容器组成的电池单元进行热管理的热交换器。该热交换器具有由成对的外板和中间板形成的主体部分,中间板在热交换器的任一侧上限定主传热表面,用于接触电池单体或容器中的至少一个的对应表面。中间板与外板一起形成多个交替的第一流体流动通道和第二流体流动通道,通过第一流体流动通道的流动方向大致与通过第二流体流动通道的流动方向相反。第一流体流动通道和第二流体流动通道形成在中间板的相对侧上,并且在对应的端部处流体地相互连接,从而形成通过热交换器的主体部分的逆流布置。
光学扫描装置上的热变化会影响由该装置进行的测量。这里提出了各种方法来控制装置的温度并补偿装置的温度变化。
一种电池热管理歧管段,用于在热管理流体的循环过程中帮助调节电动车辆(EV)电池中的温度。电池热管理歧管段具有一个或多个具有入口、出口和跨越于其间的通道的管,即供给管、返回管、或供给管与返回管两者。一个或多个管具有从其延伸的一个或多个分支管。分支管具有从管的通道跨越的分支通道。
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