针对均温板高性能制造需求，采用真空扩散连接的方法焊接6063铝合金，研究了扩散焊温度、压力、时间等参数对接头显微组织与性能的影响。结果表明，最佳扩 散连接工艺参数为焊接温度550。C、焊接压力3 MPa、保温时间2 h，此时剪切强度达到71．3 MPa，界面焊合率相对较高，断口呈现韧性断裂特征
本发明的目的是一种包括挤压板(2)的用于电池的热管理设备(1)。所述挤压板(2)包括第一通道(13)和第二通道(23),所述第一通道和第二通道被配置成允许冷却剂的流动。所述挤压板(2)还包括旨在由相变材料填充的至少一个封装腔体(33)。所述第一通道、所述第二通道和所述封装腔体在挤压板(2)的前面(10)和后面(20)之间延伸。所述设备包括连接到所述前面(10)的入口 出口盖(40)和连接到所述后面(20)的分流盖(50,50’)。两种盖均设置了每个封装腔体的塞子。所述分流盖形成连接通道(50_i,52_s),从而将第一通道(13)连接到第二通道(23)。
本实用新型提供一种液冷板和用于新能源车辆的热管理系统。液冷板包括进液口和出液口。液冷板限定了多个第一冷却腔室、第二冷却腔室以及第三冷却腔室。各个第一冷却腔室的入口端与进液口连通,第二冷却腔室的入口端与至少两个第一冷却腔室的出口端连通,第三冷却腔室的入口端与第二冷却腔室的出口端连通。多个第一冷却腔室和第二冷却腔室中的各个冷却腔室适于分别对各个电池模组进行冷却,第三冷却腔室适于对功率模块进行冷却。新能源车辆的热管理系统包括前述液冷板。根据本实用新型的液冷板具有较好的均温性,并且能够同时满足电池模组与功率模块的热管理需求。
本实用新型涉及合金型材技术领域,具体涉及一种汽车散热管理系统基板型材,该散热管理系统基板型材包括基板本体,所述基板本体的内部开设有用于装载冷却液的多个容置腔,每个所述容置腔的顶部均凸设有若干个散热齿,每个所述容置腔的内壁均设有波纹散热面,相邻的两个容置腔之间均设置有增强筋。本实用新型的汽车散热管理系统基板型材,该基板型材结构新颖,通过在容置腔的顶部设置多个散热齿,并与容置腔内壁的波纹散热面相结合,提高了吸收热量后冷却液与基板的接触面积,提高基板向外界导热、散热的效率和效果,而设置的增强筋能提高基板型材的结构强度,不易受压变形,质量稳定,实用性高。
一种电池盒,其支撑一个或多个电池单元的结构和确保一个或多个电池单元的热管理,允许对所述电池单元环境进行温度控制以确保其最优运行条件,该电池盒包括至少一个铝中空型材,其中所述铝中空型材包括至少两个腔室,其中至少一个腔室填充有具有熔点T1F的第一相变材料并且至少一个腔室填充有具有熔点T2F的第二相变材料,其中T1F>T2F。
本文对一种铜铝复合材料的常规VC专利进行拆解分析。
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