本发明公开了一种具有全气候多模式切换功能的新能源电动汽车整车热管理系统,包括具有全气候多模式切换功能的制冷 制热系统和电池组；制冷 制热系统包括空气压缩机、四通换向阀、气液分离器、膨胀阀、换热器、循环泵、电磁阀组、三通阀组、翅片换热器组,电池组包括电池箱体、均压分流复合器、均压器和汇流器,电池箱体内包含有若干个电池单体,每两块电池单体之间设有一蓄热式主动 被动结合液体控温单元。本发明的新能源电动汽车热管理系统具有多种工作模式,方便在炎热、寒冷等不同的气候条件下进行切换,并且合理地结合了单相强制对流换热、固-液相变换热和气-液相变换热的多重优势,满足车厢内部温度调节和动力电池控温、均温需求。
本发明涉及一种燃料电池汽车热管理系统中的模型参考自适应控制方法。燃料电池热管理系统的控制是保证燃料电池系统可靠运行的一个关键因素,由于热管理系统具有高度的非线性,模型参数存在不确定性,特别是存在外部温度和负载动态变化的情况下,系统温度控制容易出现跟踪滞后、超调量大等缺点。针对以上问题,本发明设计了一种模型参考自适应控制方法,通过调节冷却液质量流量和旁通阀开启系数,对电堆温度和循环冷却液入口温度进行控制。本发明的控制方法简洁高效,可方便地应用于各种功率等级的燃料电池系统中,实时有效的进行温度控制。
一种动力电池热管理系统中水泵故障处理方法与系统,动力电池能在冷却回路与加热回路之间切换,所述处理方法包括：动力电池温控状态为加热时,若此时判断水泵有停机的故障,使动力电池处于加热回路,关闭加热装置；动力电池此时处于加热回路,当水泵故障恢复时,使能加热装置,使动力电池快速处于加热状态；动力电池温控状态为冷却时,若此时判断水泵有停机的故障,使动力电池处于冷却回路,关闭冷却装置；动力电池此时处于冷却回路,当水泵故障恢复时,使能冷却装置,使动力电池快速处于冷却状态。本方案在动力电池加热或冷却的过程中,若水泵故障时通过附件的协调控制,实现节约能源和避免加热或冷却装置因未有效散热而发生故障的效果。
本发明涉及热控技术领域内的一种非独立热设计的锂电池温度控制方法,包括以下步骤：S1,选取锂电池散热面区域,所述锂电池散热面区域为附近外热流环境相对稳定的区域；S2,获取锂电池与安装板表面所需的半球发射率,所述半球发射率通过仿真分析获得；S3,调节综合半球发射率,所述综合半球发射率为通过在锂电池外表面和或锂电池安装板表面粘贴金属化塑料薄膜热控带进行调节；S4,通过锂电池安装板内的预埋热管实现锂电池各单体温度均匀化；S5通过在锂电池单体表面和预埋热管上粘贴加热片。本发明适用于由于卫星构型布局限制导致电池无法直接安装到外热流相对稳定散热面上的温度控制。
一种安全节能的立式锂电池包双模式热管理系统,包括电池包内部的一组或多组立式电池和 或电池模组、电池包外壳、液冷板管换热器和带有风扇的外置空冷翅片。电池和 或电池模组正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列的长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,微热管阵列贴合电芯正面为传热段,弯折后的垂直部分分别贴合两个侧面作为蒸发段和冷凝段,并与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳为封闭结构且至少在对应冷凝段处为导热隔板；液冷板管换热器至少对应贴合导热隔板外表面,且与制冷系统连接,外置空冷翅片的基板贴合于液冷板管换热器外侧。具有散热效率高、安全节能优势。
一种干湿分离的锂电池包热管理系统,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器的基板密封,并与电池和 或电池模组完全物理隔离；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液的优势。
一种安全节能的锂电池包双模式热管理系统,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳、液冷板管换热器和外置空冷模块,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇；所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接,所述外置空冷模块的基板贴合于所述液冷板管换热器外侧。具有散热效率高、安全节能等优势。
一种高防护等级的空冷式锂电池包热管理系统,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和外置空冷模块,所述电池和 或上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述外置空冷模块紧贴所述电池包外壳具有导热隔板一面的外表面,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇。具有散热效率高,无液体污染的风险,防护等级高的特点。
本发明涉及混动车辆技术领域,具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路,通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态,实现电池包的加热及降温需求。由此,通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合,能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题,从而保证电池包在任何工况下都能正常工作,并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。
本发明公开了一种基于两级热管与车身结合的动力电池热管理系统,包括三维超薄热管组和车身热管,三维超薄热管组由若干个超薄蒸发板和一个冷凝器组成,冷凝器中含有气液分流板,其底面含有渐缩接口,超薄蒸发板与渐缩接口通过密封圈和自卡式套环连接,动力电池单体与三维超薄热管组的两个超薄蒸发板紧密贴合,冷凝器的上表面与车身热管的底部吸热腔通过高导热材料紧密贴合,动力电池产生的热量能够通过两级气液相变传热快速地传输到车顶向环境散热。本发明将动力电池热管理系统与车身结构巧妙融合,增大散热面积,并能够利用汽车运动过程中的气流进行散热,本发明结构简单,电池包结构紧凑,控温性能良好,具有广阔的市场前景。
本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置,包括：电池模组,由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成,所述密封壳顶部设有夹层,所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质,所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板,设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器,所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器,所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题,并且具有较好的热失控预警能力。
本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统,该热管理系统使空调制冷剂流经电动汽车的动力电池系统、电机系统和辅助驱动系统,利用制冷剂冷却或加热动力电池系统以及冷却电机系统和辅助驱动系统,这样,热效率高、热响应快。并且,该热管理系统设置有冷凝器和蒸发器,两者与空调内机配合,使空调无论制冷还是制热均依靠制冷剂循环。该热管理系统相比现有技术,取消了制冷剂-冷却液换热器、冷却液循环管路、空气加热器、冷却液加热器等,因而简化了系统结构、减轻了系统重量。并且,该热管理系统还合理地设计了管路的布局,使系统结构得以进一步简化、重量得以进一步减轻。
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