本发明公开了一种新能源汽车用动力电池管理系统,它包括车载电池(1)、电池管理单元、CAN网络模块(2)、CAN转USB设备(3)和经多个单体电池组成的电池组(4),所述电池管理单元包含主电池管理单元(5)和多个从电池管理单元(6),主电池管理单元通过LIN通信总线(7)与从电池管理单元连接,主电池管理单元和从电池管理单元均包括可编程控制器(8)以及分别与可编程控制器电性连接的电源模块(9)、电流采样模块(10)、电压采样模块(11)、均衡电路模块(12)、温度采集模块(13)、通信模块(14)和热管理模块(15)。本发明采用新能源汽车用动力电池管理系统,能够有效对电池组进行均衡管理,保证新能源汽车安全、可靠运行。
本发明涉及一种充电柜热管理系统和包括其的充电车,所述充电柜热管理系统包括散热结构,所述充电柜包括多个风道接口,所述散热结构与其中一个风道接口连接,该风道接口为第二风道接口；所述散热结构用于在充电柜内温度高于第二预设温度时,对所述充电柜进行散热。本发明能够满足充电车内的充电柜的热性能需求,保证充电柜安全高效地运行。
本发明涉及一种基于热泵原理的电动汽车整车热管理系统,其特征在于,包括：电池热管理子系统、电机热管理子系统、热泵系统和集成控制各系统的ECC热管理控制器；所述ECC热管理控制器通过硬线与电池热管理子系统、电机热管理子系统、热泵系统连接,实现电池、电机与乘客舱热管理的通讯和耦合；所述ECC热管理控制器控制所述热泵系统,用于实现电池与乘客舱的温度共同管理；所述ECC热管理控制器控制电机热管理子系统,用于在满足电机温度管理的同时,还可辅助电池和乘客舱冬天制热需求以及所述热泵系统的冬天化霜需求。本发明提供了一种系统结构设计简单、高效节能以及具备实时保证电池、电机正常工作正常,乘客舱舒适的电动汽车整车热管理系统。
本实用新型涉及一种车辆热管理系统及车辆,该车辆热管理系统包括空调系统冷却管路和电机散热系统冷却管路,空调系统冷却管路中依次设置有车内空气制冷剂换热器、第一膨胀阀以及车外空气制冷剂换热器；车外空气制冷剂换热器的散热面上设置有换热机构,车外空气制冷剂换热器和换热机构构成一个相互换热单元,换热机构的两个端口设置在电机散热系统冷却管路中。在本实用新型中,当空调系统处于制热模式下时,电机散热系统冷却管路中的高温冷却液通过该换热机构给车外空气制冷剂换热器进行加热,有效避免了空调系统冷却管路中经过第一膨胀阀的低温制冷剂会使车外空气制冷剂换热器结霜的现象。
本实用新型公开了一种新能源汽车热管理装置,包括电驱动散热器、第一水泵、充电机、DCDC、电机控制器、驱动电机、四通阀、第二水泵、第一温度传感器、电池包、制冷总成、第一换热器、制热总成、第二换热器和电池低温散热器,通过将制热装置和制冷装置分别围成一个循环管路,在使用过程中可依据电池的实际温度而启动不同的循环管路,对连接电池的循环管路进行热交换处理,对电池进行温度调节,通过管路连通散热器及新能源汽车发热部件,避免频繁调用加热器或制冷器造成大量的能量消耗,各个循环管路内专用于制冷或制热的液体在使用过程中避免了温度在制热状态或制冷状态之间变化,便于提高循环管路内热交换液的热量使用效率。
本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统,通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节,从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件,通过实现集成化设计的思路,创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控,即实现了废弃能量的再利用,又提高了新能源客车的环境适应性,同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
本实用新型涉及电动汽车用整车液流循环热管理系统,该系统针对目前电动汽车相对独立的各个部件的加热或冷却装置以及电池、电机各自拥有的一套制冷装置的现状,用一套结构简单的系统装置实现整车热量的统一分配管理,解决了整车制冷及采暖问题,保证车辆各部件的正常运转及车内人员的舒适性,同时利用电机余热加热电池,为整车降低能耗,提升整车的经济性。
本发明公开了一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器,加热器壳体内分隔形成控制室和换热室；控制室内的低压插件与驱动器总成连接,高压插件与第一IGBT开关和第二IGBT开关连接,第一IGBT开关和第二IGBT开关均与驱动器总成连接；换热室内设有与驱动器总成连接的高压电阻丝加热管和低压电阻丝加热管,第一工作状态下,电压传感器控制工作电压通过第一IGBT开关和驱动器总成传输至高压电阻丝加热管,高压电阻丝加热管启动加热；第二工作状态下,电压传感器控制工作电压通过第二IGBT开关和驱动器总成传输至低压电阻丝加热管,低压电阻丝加热管启动加热,满足动力电池在低电压的加热需求,和正常满电情况下的高电压需求,智能化的识别,达到最好的智能化利用率。
本实用新型提供了一种电动客车整车热管理系统及车辆,整车热管理系统包括压缩机及从压缩机引出的第一条循环支路、第二条循环支路以及第三条循环支路,第一循环支路上设置有第一换热器模块,第二循环支路上设置有第二换热器模块,第三循环支路上设置有板式换热器模块。本实用新型的三个循环支路共用一个压缩机,通过第一换热器模块对乘客区进行制冷或制热,通过第二换热器模块对司机区进行制冷或制热,将乘客区和司机区的制冷或制热区别对待,根据乘客和司机的需求进行合理的控制；通过板式换热器模块调节电池温度,保证了乘客和司机的舒适性以及车辆的正常运行。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括第一热交换管路、第一温度传感器、第一电子水泵、第一三通管和第一溢流壶,第一热交换管路依次连接动力电池、充电机、电机控制器和电机,用于将充电机、电机控制器和电机产生的热量向动力电池进行传递,通过将动力电池通过管路与车辆的电机、充电机以及驱动电机控制器通过第一热交换管路相连通,通过第一热交换管路将电机、充电机以及驱动电机发热时产生的热量用于对动力电池的加热,促进了车辆工作时的废热利用,减少了能耗,提高了长期低温低速行驶时电池的加热需求。
本实用新型公开一种锂离子电池组模组盒、锂离子电池组及锂离子电池包,其中,所述锂离子电池组模组盒包括盒体,所述盒体具有上端开口的容纳腔,所述容纳腔用以容置锂离子电池,所述盒体包括用以围设形成所述容纳腔的多个围板结构,至少一所述围板结构为换热结构,所述换热结构的内部具有换热通道,所述换热通道内流通有换热液,所述换热结构用以通过所述换热液将所述容纳腔空间的热量交换至所述盒体的外侧。减少了热量传递的介质,实现了热量的无缝传递,提高热交换的效率,方便对锂离子电池组进行热管理。
本实用新型公开了一种具有热疏导及定向热聚集功能的热管理器件,包括圆柱体基体、热源和热聚集部件,所述热源为设置在所述圆柱体基体中心且与所述圆柱体基体等高的柱状体结构,所述热聚集部件为多个设置在所述圆柱体基体内且围绕所述热源周向布置的扇形结构,所述热聚集部件与所述圆柱体基体高度相同,所述热聚集部件短弧面一侧远离所述热源,所述热聚集部件由两种热导率不同的材料沿扇形结构的圆弧方向交错排布构成。本实用新型的热管理器件改变了现有热超构材料只能实现非线性热流单一调控的功能,实现了热疏导和定向热聚集的耦合,将高温热源区域的热流进行分布式疏导、定向聚集到低温区域,具有非常显著的应用优势。
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