本发明涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。
本公开涉及一种在快速充电期间用于在冷却电池的同时加热车舱的方法。公开了一种车辆的热管理系统。车辆包括电池冷却剂系统,该电池冷却剂系统包括限定热容量的冷却器和被布置为将流体选择性地引导到冷却器的电子膨胀阀。所述系统包括加热器芯系统,该加热器芯系统包括外部换热器和被布置为将流体引导到外部换热器的加热膨胀阀。车辆还包括控制器,该控制器被配置为：响应于电池充电速率超过阈值而打开电池膨胀阀,并响应于电池冷却器的容量不足以达到由加热器芯温度自动调节器限定的温度阈值而打开加热膨胀阀。
本发明公开了一种汽车冷却循环系统,其特征在于,包括：电池热管理模块、ECU控制器、储水箱、发动机热管理模块及制动器热管理模块,电池热管理模块、储水箱、发动机热管理模块及制动器热管理模块分别与ECU控制器连接,电池热管理模块包括电池控制器BMS、电池温度传感器、电池组、PTC加热器、继电器及电池组液冷单元,电池温度传感器、电池组、继电器及电池组液冷单元分别与电池控制器BMS连接,继电器与PTC加热器连接,所述电池控制器BMS通过CAN总线与ECU控制器连接,本发明化简了汽车的冷却循环系统,采用四个水箱串联,满足各个部分的降温需求。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,其特征在于,包括电池组冷却模块、储水箱、发动机冷却模块、冷却系统控制中心及ECU控制器,所述电池组冷却模块、储水箱及发动机冷却模块分别与冷却系统控制中心连接,所述冷却系统控制中心与ECU控制器连接,所述冷却系统控制中心包括DSP模块、放大电路、A D转换器、PWM模块、驱动电路及CAN模块,所述A D转换器、PWM模块、驱动电路及CAN模块分别与DSP模块连接,所述A D转换器与放大电路连接,所述DSP模块通过CAN模块与ECU控制器连接,电池和电机是新能源汽车的主要动力总成,电池、电机的性能与其温度密切相关,本发明有益于电池组工作状态检测,并及时进行降温处理。
本公开涉及电气化车辆中使用电池冷却剂泵控制电池冷却的方法。一种用于车辆的气候控制系统,包括控制器,所述控制器与被构造为冷却车辆电池的冷却器和被构造为冷却车辆车厢的蒸发器通信。控制器被配置为基于电池冷却剂温度和目标电池冷却剂温度之间的差而输出目标冷却器泵转速,以减轻进入车厢的空气的温度波动,并响应于可用的冷却器容量而限制所述目标冷却器泵转速。
本发明公开一种高效的轨道交通储能热管理系统及其热管理方法,通过热管内液态工质吸收储能单体的热量时发生相变,气态的工质经气体管道传输至散热器或相变储能器从而实现热量的交换；当热管中工质气化导致液位降低时,通过液位控制机构及时补充工质。本发明是一种能够迅速、有效对储能装置进行散热的热管理系统,能够满足轨道交通车辆在不同工况尤其是极端情况下储能装置快速散热、温度适宜且一致等要求。
本实用新型涉及一种极寒环境应用的LED灯无线远程控制装置,包括外壳、设置在外壳内的由纳米改性隔热保温材料组成的隔热腔室和设置在所述腔室内的LED灯无线远程控制器电路板,所述腔室由可移动上盖和固定舱室组成,所述外壳与可移动上盖之间设置有微电机,所述可移动上盖上设置有微电机驱动装置,所述微电机驱动装置与微电机之间通过机械臂驱动连接,所述外壳两侧设置有透气窗。本实用新型改性的纳米隔热保温腔室可以通过温度传感器和微电机驱动装置自动控制腔室的开启和关闭,从而实现在外部零下40度以下极寒环境和外部60度以下高温环境下,保证内部的电子部件正常工作。
一种用于产生应急电力的方法和系统(60),该系统包括：氢存储系统(62),其被配置成供应氢气；空气输送系统(64),其被配置成在预定温度下供应空气；以及燃料电池系统(66),其与氢存储系统和空气输送系统联接,并且被配置成在涉及所述氢气和所述空气在所述预定温度下的化学反应的功率输出下发电。
本实用新型涉及一种动力电池热管理系统,属于动力电池技术领域。该动力电池热管理系统包括：电池箱、调温装置、控制器、电源开关和多个半导体制冷片。调温装置与电池箱连接,多个半导体制冷片设置于调温装置上,并通过电源开关与电池箱的电源端连接,控制器与电源开关连接,用于控制电源开关以使多个半导体制冷片制冷。电池箱内设置有多个相变组件和多个电池组件,每个相变组件内设置有与控制器连接的温度传感器。调温装置包括：中空板和多个热管,中空板在真空状态下用冷却液填充,每个热管的一端均与所述中空板连通,另一端封闭且镶嵌于电池箱内部。本实用新型具备结构简单、散热效率高、易于控制、重量轻、成本低、性能优良等优点。
本实用新型提供了一种发动机排气控制系统,发动机的进气端连通进气管路,出气端连通排气管路,排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路,排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时,导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时,开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通,使得低温的发动机排气流回至发动机内,以提高排气温度。本实用新型还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置,包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构,所有模块化载体套采用并排式紧贴布置,利用流道壁的紧贴,加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通,模块化载体套、流道盖套依次交错连通,构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置,采用折叠式流道布置,让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑,所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中,可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长,空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处,通过热传导的方式,把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂,可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀,以及催化剂活性温度难以达到的问题。
本实用新型公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
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