本发明涉及一种基于动态SOC估算系统的电池管理系统,该系统包括主控单元、从控单元和上位机,主控单元、从控单元和上位机之间通过CAN总线通信,所述主控单元包括电池检测系统和SOC估算系统,电池均衡策略与控制系统,所述SOC估算系统通过电流传感器和电压传感器采集电池组中各电池的参数进行SOC估算。实现了基于模型的动态SOC估算方法对荷电状态SOC的动态估算,其估算结果表明动态SOC估算方法对系统模型噪声以及测量噪声都具有较强的抑制作用,不仅对系统模型的初始值误差具有较强的修正作用,同时还对模型参数的辨识结果具有一定的鲁棒性。
本实用新型涉及一种基于动态SOC估算系统的电池管理系统,该系统包括主控单元、从控单元和上位机,主控单元、从控单元和上位机之间通过CAN总线通信,所述主控单元包括电池检测系统和SOC估算系统,电池均衡策略与控制系统,所述SOC估算系统通过电流传感器和电压传感器采集电池组中各电池的参数进行SOC估算。实现了基于模型的动态SOC估算方法对荷电状态SOC的动态估算,其估算结果表明动态SOC估算方法对系统模型噪声以及测量噪声都具有较强的抑制作用,不仅对系统模型的初始值误差具有较强的修正作用,同时还对模型参数的辨识结果具有一定的鲁棒性。
本实用新型提供一种用于电动汽车的一体化冷却系统,包括与整车控制器相连接的电机-变速器冷却系统和电机控制器冷却系统；所述电机-变速器冷却系统为两路循环控制系统,所述两路循环控制系统包括散热器降温的外循环控制系统和自然散热的内循环控制系统；所述电机控制器为独立循环控制系统。根据纯电动汽车在不同环境温度与不同工况下运行时,通过控制冷却系统的风扇和水泵的工作状态,避免了在冬季和低负荷工况出现的过冷现象影响传动效率,在保证可靠传动的基础上维持了续驶里程。
本实用新型供一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统包括：整车电控CPU,整车DC-DC转换模块,油门踏板信号处理电路,制动踏板信号处理电路,液晶显示控制系统,整车CAN通信网络,整车故障处理系统,激活指示灯驱动电路,启动鸣笛驱动电路,程序转换处理电路,热管理系统；还包括高压电安全系统,所述的高压电安全系统包括：动力电池高压输出-输入回路及控制,驱动电机高压输出-输入回路及控制,高压安全控制系统,简单可靠的预充电与放电系统。本实用新型实现了纯电动方程式赛车的整车的动力控制、能量控制、高压电安全控制、警示信息控制及动力驱动系统的热管理,使所述学生方程式纯电动赛车其能稳定安全高效地运行。
本发明属于电池温度控制技术领域,涉及一种带自定位和增强换热功能的电池外壳,电池壳体的前后两侧面上分别设有增强换热凸起和电池定位凹坑,增强换热凸起和电池定位凹坑在前后两侧面的位置对应,增强换热凸起和电池定位凹坑在电池壳体成型过程中冲压而成,当换热流体流过增强换热凸起时,在增强换热凸起的下游位置形成涡流,从而增加电池的换热能力；在电池成组时相邻电池的增强换热凸起和电池定位凹坑相互抵靠形成凹凸结构,实现电池的定位作用；其主体结构简单,安全可靠,换热效果好,可用于各种充电电池的外壳结构。
本实用新型公开了一种基于温差发电的LNG热管理系统,包括LNG通道、冷却液通道、温差发电器、冷却水泵、流量调节阀、控制系统和发动机冷却水套；LNG通道连接温差发电器的冷端,冷却液通道连接温差发电器的热端；LNG通道出气口连接发动机的进气管,冷却液通道的冷却液入口连接冷却水泵,冷却液通道的冷却液出口连接发动机冷却水套,流量调节阀设在冷却液通道的冷却液入口和冷却水泵之间,控制系统连接流量调节阀。本实用新型充分利用了发动机中的冷却液和LNG气化的冷能,利用温差发电器实现了能量的回收,从而实现了能量回收和热管理系统有效结合,且可以实现对发动机的进气温度和冷却液温度的双重调节。
本发明属于电池温度控制技术领域,涉及一种利于换热的动力电池壳体,电池壳体的前后两侧面自上而下均匀开制有波纹状的增强换热沟槽,增强换热沟槽在电池壳体成型过程中直接冲压形成,且在前后两侧面上的高度位置不同；增强换热沟槽的截面为矩形、梯形或圆弧形；增强换热沟槽的方向与换热流体流动方向一致,当换热流体流过增强换热沟槽时,在增强换热沟槽的峰和谷位置形成涡流,从而增加电池的换热能力；其主体结构简单,安全可靠,可用于各种充电电池的外壳结构,提高电池温度的均衡性和一致性。
本发明公开了一种基于温差发电的LNG热管理系统,包括LNG通道、冷却液通道、温差发电器、冷却水泵、流量调节阀、控制系统和发动机冷却水套；LNG通道连接温差发电器的冷端,冷却液通道连接温差发电器的热端；LNG通道出气口连接发动机的进气管,冷却液通道的冷却液入口连接冷却水泵,冷却液通道的冷却液出口连接发动机冷却水套,流量调节阀设在冷却液通道的冷却液入口和冷却水泵之间,控制系统连接流量调节阀。本发明充分利用了发动机中的冷却液和LNG气化的冷能,利用温差发电器实现了能量的回收,从而实现了能量回收和热管理系统有效结合,且可以实现对发动机的进气温度和冷却液温度的双重调节。
本发明提出了一种小型化阵列设备的液冷机架,分流器通过自密封卡口液体连接器连接外部冷却液源,在分流器主流道上有向模块冷板和电源冷板分流冷却液的分流道；模块冷板通过盲插液体连接器与分流器连通；相邻模块冷板之间形成收发模块的安装空间；两个电源冷板分别固定安装在模块冷板整体的上方和下方；电源冷板通过自密封盲插液体连接器连接数字处理模块集成液冷结构。本发明提出的液冷机架兼具复杂流路组织、散热和承力功能,通过紧凑且巧妙的结构布局和流路设计,以有限的液冷资源实现了高热流密度的收发模块散热,同时兼顾多个具有差异化散热要求的功能模块的有效热管理,并实现了满足平台装载的小型化要求。
本发明提供一种用于电动汽车的一体化冷却系统及其热管理控制方法,冷却系统包括与整车控制器相连接的电机-变速器冷却系统和电机控制器冷却系统；所述电机-变速器冷却系统为两路循环控制系统,所述两路循环控制系统包括散热器降温的外循环控制系统和自然散热的内循环控制系统；所述电机控制器为独立循环控制系统。根据纯电动汽车在不同环境温度与不同工况下运行时,通过控制冷却系统的风扇和水泵的工作状态,避免了在冬季和低负荷工况出现的过冷现象影响传动效率,在保证可靠传动的基础上维持了续驶里程。
本实用新型公开了一种电池包热管理装置及电池包热管理系统,电池包热管理装置包括电池芯、第一壳体、第一组件装置；第一壳体的第一面板至少开有两个开口；所述电池芯至少为两个,所述至少两个电池芯设置在第一壳体的空腔内,所述第一组件装置包括第一管道、导热片和相变材料；所述相变材料填充于导热片内,第一管道与所述导热片固定,固定部位开设有通孔；所述每个电池芯均设置于两个相邻的导热片之间。电池包热管理系统包括多个电池包热管理装置通过导热片中的相变材料对电池芯或电池包进行吸热或放热,是电池芯或电池包平衡温度,保证电池的稳定性能,延长使用寿命,才装置结构简单,节省能源。
本实用新型公开了一种新能源客车用多功能支架；包括膨胀水箱主架、副水箱卡箍、启动开关固定板和接水盒总成,膨胀水箱主架由固定角钢、支撑型钢和中空的支撑板组焊合成,其中,支撑型钢垂直固定在支撑板上,固定角钢垂直固定在支撑型钢的顶端,副水箱卡箍对称焊接在所述支撑板的两端,启动开关固定板固定在支撑型钢上,接水盒总成通过螺栓固定在支撑板底端；本实用新型的有益效果是,本装置优化整合了发动机散热和电机散热系统膨胀水箱安装布置结构,合理利用发动机舱内有限的空间,使发动机和驱动电机热管理系统有机的结合在一起。
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