本发明公开了一种相变材料用于极端环境的电子设备热管理系统及方法,包括稳压电源、指示灯、温敏开关、有机相变复合材料和电子设备。本发明的电子设备热管理系统解决了在极端环境下维持电子设备正常工作的问题。整个热管理系统结构简单,成本低廉,温敏开关可以被集成到有机相变复合材料中,同时无需添加额外的加热元件来实现对整个系统在极端环境下的温度控制目的。另外,热管理系统有效避免了额外的控制芯片引入,提升了整体系统的集约程度,并有效降低了能耗。本发明的电子设备热管理方法可避免电子设备因温度过高或过低而产生的性能下降以及损坏的问题,提高了整个热管理方法的智能性。
本发明涉及混合动力汽车技术领域,公开一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车。本发明提供的48V混合动力汽车热管理系统,通过在散热器内设置相互独立的第一散热通道和第二散热通道,并使第一泵体、48V动力电池和第一散热通道依次串联组成低温冷却回路,以在48V动力电池对冷却需求不高时对48V动力电池进行冷却,同时使第二泵体、电子增压器、电机和第二散热通道依次串联组成电机冷却回路,以对电子增压器和电机进行冷却。本发明提供的48V混合动力汽车热管理系统,不仅能够减少散热器的使用数量,降低成本和能耗,而且可以简化热管理系统的结构,使空间布置更为灵活,同时能够保证48V动力电池、电子增压器和电机的工作性能。
本实用新型公开了一种废热利用热管理系统及汽车温度控制系统,涉及电动汽车电控与冷却技术领域。本废热利用热管理系统包括均设置有冷却介质的第一冷却回路和暖通回路,第一冷却回路用于与动力系统热交换,暖通回路用于与车内暖风系统热交换。第一冷却回路包括第一冷却管路和共通管路,暖通回路包括暖通管路和共通管路。第一冷却管路和暖通管路并联,共通管路上设置有循环泵,循环泵用于循环冷却介质。由于将第一冷却管路和暖通管路并联,而且将循环泵设置于共通管路上,减少了装置和器件的使用,用简洁的循环管路达到了将动力系统的废热提供给乘员舱加热的目的,仅需对现有电动汽车做简单的改造就能实现废热利用,经济实用。
本实用新型公开了一种风冷电池包系统,包括电池箱主体和空调,电池箱主体包括若干层对称第一横杆和与第一横杆相对应的第二横杆,所述第一横杆和第二横杆之间连接有第一竖杆,每层第一横杆之间安装有风冷板,所述第二横杆外侧之间设有第一铁皮,所述第一铁皮上设有若干第一出风口,所述空调包括空调主体,所述空调主体左右两侧分别设有与第一出风口相对应的第二出风口。本实用新型有益效果：不仅能够实现电池包内部多层风冷板的热管理效率,而且具有高强度。
本实用新型涉及基于热泵技术的电动汽车及其热管理系统,综合有车内环境热管理、动力电池热管理,以及驱动电机热耗的回收热管理,使夏季高温时车内环境、驱动电机及动力电池的冷却效果更好,冬季相比较传统电加热能量消耗少,提高了电动汽车冬季续航里程。且本实用新型需要的零部件较少,系统内各部件的连接关系简单,对控制器的控制要求较低、控制效率高,并且,在不具备控制器控制系统的情况下更适合手动控制。
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池热管理系统,包含电池模组,散热器、磁力泵、外循环管路、换热元件、加热器、温度传感器及中央控制器,换热单元为内腔充有冷却液的导热硅胶管带,导热硅胶管带贴附在电池单体上,外循环管路上依次通过二位三通电磁阀并联有加热器、泄压阀,加热器、泄压阀之间的外循环管路依次串联有冷却液过滤器、磁力泵,外循环管路并通过组合变径接头与导热硅胶管带连通,导热硅胶管带上还设置有电磁换向阀。本发明结构简单,设计新颖,换热效率高,散热效果好,使用安全、可靠,进一步提高动力电池寿命和充放电效率,更经济实用,密封效果好。
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