本发明公开了一种可控EGR冷却流量的汽油机双球热管理优化方法,冷却系统包括机械水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、热管理模块、膨胀水箱和EGR冷却支路,机械水泵的出水端与缸体水套的进水口连接,缸体水套的出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路的进水端和热管理模块；EGR冷却支路出水端与热管理模块连接,热管理模块与散热器的进水端连接,热管理模块、散热器的出水端和膨胀水箱与机械水泵的进水端连接,膨胀水箱与缸盖水套的进水口连接；所述的优化方法包括以下步骤：当整车冷启动或暖机工况时,热管理模块关闭。实现快速暖机,降低整车油耗；提升整车暖风能力,提高整车驾驶性；明显提高冷却液温升速率,改善整车油耗。
本申请公开一种发动机热管理模块的控制方法和控制系统,涉及发动机冷却系统控制技术领域,控制方法包括：构建汽蚀控制策略模型和经济性控制策略模型,汽蚀控制策略模型的参数包括发动机的转速、水温、以及热管理模块的开度,经济性控制策略模型的参数包括发动机的转速、水温；持续间隔地同步获取发动机的转速、水温、以及热管理模块的开度；根据获取到的转速、水温,确定热管理模块采用汽蚀控制策略或经济性控制策略,得到热管理模块的目标开度量；根据得到的目标开度量,控制热管理模块的开度。本申请根据发动机的转速和水温,判断热管理模块是否采用汽蚀控制策略,能够有效降低发动机的水泵汽蚀风险,增加发动机的可靠性。
本申请公开一种发动机暖机工况下热管理模块的控制方法和控制装置,涉及发动机冷却系统控制技术领域,控制方法包括：获取发动机的转速、水温,并根据预设的发动机目标水温脉谱图,查询对应的目标水温；根据获取到的水温和查询到的目标水温,判断所述发动机是否处于冷机启动时,若是,间隔控制获取并打开至热管理模块的目标开度量,否则,采用PID控制获取并打开至所述热管理模块的目标开度量。本申请能够真实反应发动机的运行工况,以降低油耗,提高发动机的经济性。
本发明公开了一种基于开关式水泵-辅助水泵的汽油机热管理策略方法,包括暖机工况时,热管理模块小开度,开关式水泵关闭,辅助电动水泵反转,开关式水泵-辅助水泵的汽油机的冷却系统包括缸体水套、缸盖水套、散热器和热管理模块,散热器的出水口通过开关式水泵分别连接到缸体水套的进水口和机油冷却支路进水端,缸体水套出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路进水端和增压器冷却支路进水端,缸盖水套的下水口分别连接到缸体水套回水口和冷却液补充支路进水端；EGR冷却支路出水端、开关式水泵的进水口、机油冷却支路出水端和散热器的进水口分别与热管理模块连接。本发明改善整车冷启动冷却水温波动问题,提高整车标定控制精度。
本发明公开了一种汽车发动机冷却系统,包括缸体水套、缸盖水套和散热器,散热器的出水口通过水泵分别连接到缸体水套的进水口和机油冷却支路进水端,缸体水套出水口分别连接到缸盖水套进水口、EGR冷却支路进水端和增压器冷却支路进水端,缸盖水套的出水口分别连接到缸体水套回水口和冷却液补充支路进水端；第一进水口与EGR冷却支路出水端连接,第二进水口与机油冷却支路出水端连接,第一出水口与水泵的进水口连接,第二出水口与散热器的进水口连接。本发明还提供了一种基于上述汽车发动机冷却系统的控制方法,包括停机模式、暖机模式、低负荷运行、高负荷运行这四个工作模式。本发明大幅减少暖机的时间,控制响应时间短,避免水温大幅波动。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
