本实用新型涉及电动货车技术领域,具体为一种电动货车动力电池的布置结构,包括车头,所述车头连接有位于其后方的车底架,所述车底架靠所述车头的部位上固定有呈直立状的挡板,所述车底架上铺设有位于所述挡板后方的电池包,所述电池包的上方设有货箱,结构稳定、便于热管理且空间利用率更高。
本公开涉及一种电动车温度数据处理方法和装置,该方法包括：根据预设温度区间对当前周期采集到的电动车部件的原始温度值进行限值,得到该当前周期的第一温度数据；根据预设滤波系数对该第一温度数据进行滤波处理,得到该当前周期的第二温度数据；根据预设的温度变化阈值对该当前周期的第二温度数据的变化量进行限值,得到该当前周期的待输出温度数据；当检测到该当前周期的待输出温度数据异常时,对该当前周期的待输出温度数据进行重置,将重置后的温度数据作为该当前周期输出的温度数据。能够避免冷却设备的频繁开启以及冷却动作的幅度的频繁切换,提高设备的使用寿命,并改善热管理系统的稳定性。
本发明公开了一种电动汽车电池包温度的监控方法及装置,涉及电动汽车技术领域,能够监控处于休眠状态下电动汽车电池包的温度,降低安全隐患。所述方法包括：在电动汽车处于停车状态时,通过唤醒的方式启动电动汽车电池包管理控制器；根据所述电池包管理控制器对所述电动汽车电池包的温度进行监控；当监控到电池包的最高温度高于预设报警温度时,通过远程服务器向用户终端发送预警信息；根据用户发送的确认指令对所述电池包进行热管理。本发明主要用于电动汽车电池包温度的监控。
本实用新型公开了一种电动客车电池热管理装置,包括电动客车安装架、电动客车电池组、平行流冷凝器、干燥过滤器、板式换热器、控制器、电动压缩机、电子水泵和水暖PTC；所述电动客车安装架和电动客车电池组分别设置在电动客车顶部,所述电动客车安装架上通过固定安装扣安装设置有平行流冷凝器,所述平行流冷凝器上方安装有冷凝风扇。本实用新型通过独立的制冷装置以及电子水泵、水暖PTC为纯电或者混合动立客车的车载动力电池组进行散热或者加热,提高了电池冷却或者加热效率,结构简单紧凑易于安装维护。
本发明公开了一种插电式混合动力车热管理系统,属于混合动力车技术领域。一种插电式混合动力车热管理系统,包括主冷循环路径,该主冷循环路径通过主散热器对发动机、变速箱进行散热,其特征在于,所述系统还包括：暖风制热循环路径,由发动机冷循环支路出口、电制热器、暖风换热器、循环泵一、双通阀一、发动机冷循环支路入口连通构成,所述暖风制热循环路径至少包括发动机工作时的发动机冷循环生热制热工作模式和发动机不工作时的电制热器制热工作模式,既能够满足整车的暖风要求,又充分利用了发动机散热产生的废热,使得整车内的能源得到合理循环和利用,从而达到了节约能源的效果。
本实用新型提供了一种电池热管理装置、电池包及汽车,该电池热管理装置包括：半导体制冷片,所述半导体制冷片设置于电池箱体中,且位于待放置电池和所述电池箱体之间；为所述半导体制冷片供电的电源；用于控制所述电源的供电方向的控制器。本实用新型实施例,通过利用半导体制冷片的帕尔帖效应,当直流电通过半导体材料串联成的电偶时,在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量,本实用新型实施例通过设置控制器控制电流的方向,从而实现对电池的冷却与预热,进而提升电池的性能。
本实用新型涉及动力电池技术领域,公开了一种锂电池参数采集系统。系统包括中央处理器、数据采集模块、电压检测模块、电流检测模块和上位机；中央处理器控制各模块工作并与上位机进行通讯；数据采集模块采集锂电池组电参数数据并将数据传输至中央处理器；电压检测模块和电流检测模块分别检测锂电池组的电压和电流并将检测值传输至中央处理器；上位机实时显示电池状态,通过BP神经网络分析接收到的数据从而对电池状态进行判断,根据判断结果向中央处理器下达相应控制指令。本实用新型能够检测并显示锂电池组数据,自动判断锂电池组运行状态并对充放电过程进行控制,及时发现异常状况并对电路和电池进行保护,避免锂电池故障造成的损失和危险。
本发明揭示了一种为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为：发动机冷却液温度控制方法：步骤1、系统自检；步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；步骤3、建立排温模型和爆震模型；步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况,通过爆震模型计算爆震退角情况；步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。采用这种方法,可使冷却液温度与发动机的燃烧状态建立直接联系,控制更加准确,燃油经济性更低,同时又避免发动机温度过高,保护发动机零部件,使电子节温器的水温控制更加高效、准确、稳定。
本发明提供了一种动力电池热管理系统,属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池,电池托盘本体内具有安装槽,安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式,在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口,管路安装在安装槽内,用于传输传热介质,热界面材料布置在管路上方,电池,压装在电池托盘本体处,并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势,用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载,由电池托盘本体承载电池及相应零部件,显著降低其被破坏的可能性,系统可靠性高。
本发明揭示了一种电池模块,包括蜂窝状支架、电芯、导热铝片组和热管理板；所述蜂窝状支架内设置多个适配放置所述电芯的第一通孔,多个所述电芯分别对应放置于所述第一通孔内；所述导热铝片组件包括导热板和延伸片,所述导热板设置于所述蜂窝状支架的外侧,所述延伸片一端与所述导热板固定连接,另一端穿设于多个所述电芯之间；所述导热板背向所述延伸片的一面与所述热管理板固定连接。提供了一种在保证电池系统能量密度同时进行可靠、均匀性好,效率高,且结构简单,价格低廉,安全可靠高效的热管理功能。
本实用新型提出一种电池包的热管理系统、电池系统及车辆,热管理系统包括：液冷系统,液冷系统具有液冷管道；加热装置,加热装置通过连接件设置在液冷管道上,以对液冷管道加热。本实用新型同时具备对电池包持续均匀热传导和快速加热的优点,有效地提高了电池包的热管理效率。
本公开涉及一种车辆动力控制系统,涉及车辆领域,所述系统包括多个控制器,所述多个控制器中的每个控制器用于直接接收相应的检测信号,并基于所述相应的检测信号控制相应的执行机构工作。该系统去除了新能源车辆中常见的整车控制器,将整车的控制策略以及控制功能按照相关性分配给各个其他的控制器,能使各个控制器的功能责任分工明确,不会出现某一控制器的功能过于臃肿的情况,同时,相似的功能由同一控制器来负责,这样不会造成车辆动力控制系统过于繁琐复杂。
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