本发明公开的是一种电池模组导热板排布优化方法,所述排布优化方法包括以下具体步骤：步骤一：电池模组由N个电池单体组成,电池单体与单体之间留一定的空隙,从电池模组外侧至模组中心的空隙逐渐增大；步骤二：以电池使用工况的电流大小和使用时间为依据,以步骤一中电池单体与单体之间的空隙以及电池单体与模组箱体之间的空隙为变化参数搭建热仿真模型；步骤三：分别计算电池单体纵向和横向的热导率。本发明不仅可以在不增加工艺复杂性的情况下合理布局板材,减轻动力电池模组的重量,而且可以增加电池模组的散热能力。
本公开涉及一种发动机热管理性能的测试系统及测试方法。该测试系统除包括现有的发动机测功机外,还包括温度传感器和流量计,通过在发动机总成上布设温度传感器和流量计,可以测得相应的温度数据和流量数据,再结合发动机测功机测得的数据,得出发动机散热量。实现了对发动机散热量的测量,为发动机热管理系统的设计提供了设计依据。
本发明提供一种电动助力转向系统的热管理方法和系统,包括：根据采集模块采集的MOSFET温度估计电机的初始绕组温度；采集模块采集电机电流；通过查找模块依据电机的电流以及指定电机的发热或散热速度,查找快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表,获取快速发热温升计算因子、慢速发热温升计算因子和发热混成因子；通过控制模块估计电机的绕组温度上升值,并计算电机的当前绕组温度,对ECU温度和当前绕组温度进行归一化处理,设置热保护。其中,快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表是通过标定模块标定,并存储在存储模块内。本发明通过查表方法估计温升和当前温度,通过归一化方法采取热保护,有效防止ECU的过热损坏。
本发明公开了一种电池包热管理系统及管理方法,管理系统包括智能控制模块、电子风扇、半导体冷却片、温度传感器,所述智能控制模块的输出端分别连接半导体冷却片和电子风扇,所述智能控制模块的输入端连接温度传感器；所述温度传感器采集电池包的温度数据送入到智能控制模块,智能控制模块根据温度数据分别输出控制信号至半导体冷却片、电子风扇。本发明的优点在于：通过半导体制冷片和电子风扇的配合控制,通过不同的冷却方式对应不同的温度环境,可以快速高效的冷却电池包温度,经济节能,能够很高的给电池包散热,并在电池包温度过低时可以给出预热,可以保证电池包工作环境温度的合适度,减少恶劣环境温度工作时对电池包寿命的影响。
公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置,以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
本实用新型提出一种电动汽车的热管理系统的标定装置,该装置包括：环境模拟舱,热管理系统设置在环境模拟舱内,环境模拟舱用于模拟热管理系统测试时所需的目标环境；上位机,上位机与热管理系统相连,以通过控制热管理系统的电加热装置或冷却装置来模拟动力电池组的温度变化。本实用新型能够简化车辆热管理系统的测试标定过程,在保证标定结果准确性的同时降低了测试成本。
本发明实施方式公开一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车。双向水泵；加热元件；与双向水泵串联；包含多个电池的电池组,包含布置在电池组的第一侧的第一冷却液接口和布置在第一侧的相对侧的第二冷却液接口；电池组中用于加热各个电池的各个水室的各个管路相互串联；温度差检测元件,用于检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；双向水泵控制器,用于基于电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或换向命令；双向水泵基于保持命令保持水路方向为从第一冷却液接口流到第二冷却液接口,基于换向命令将水路方向变换为从第二冷却液接口流到第一冷却液接口。保证流量均一性,还减少电池系统温差。
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统,所述热管理系统包括散热回路,所述散热回路包括相互连接的电机和电机换热器；还包括冷媒回路,所述冷媒回路上依次设置有电机换热器、压缩机和驾驶室换热器,其中,所述压缩机的输入端连接所述电机换热器,所述压缩机的输出端连接驾驶室换热器。且电机换热器能够通过压缩机和驾驶室换热器将电机系统散发的热量传递至驾驶室。设计了一套有效的冷却液和制冷剂耦合回路；同时加热模式避免使用电加热,采用热泵方式。提高空调冷媒回路的利用率,提高电机冷却回路的冷却效率,回收利用了电机系统产生的热量,同时去掉PTC加热,进一步减少能耗,提高续驶里程。本实用新型还公开了一种包括上述热管理系统的车辆。
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统及车辆。车辆的热管理系统,包括：暖风管路,所述暖风管路上设有暖风芯体；发动机散热管路,用于调节发动机的温度,所述发动机散热管路选择性地与所述暖风管路连通；电热管路,所述电热管路上设有电加热器,所述电热管路选择性地与所述暖风管路、所述发动机散热管路以及电池加热管路连通。本实用新型的车辆的热管理系统适用于混合动力车辆,混合动力车辆可以在不同驱动模式下满足驾驶舱和动力电池的不同温度需求,提升车辆的使用体验。
本发明提供一种电动汽车热管理系统,包括：散热器、电子水泵、电机水套、电机控制器水套和充电机水套。所述电子水泵通过液冷循环管路与所述电机水套、所述电机控制器水套、所述充电机水套连接。所述散热器设置在所述液冷循环管路上,在所述电子水泵运转时,所述散热器通过所述液冷循环管路内的冷却液对所述电机水套、所述电机控制器水套和所述充电机水套进行热交换。本发明能提高电动汽车热平衡效率和节能性能,减少生产成本。
本发明涉及一种热管理系统检测设备,包括静音房、工控机、电源箱、管路、热管理系统机组、水箱、涡轮流量计、数据采集装置、恒温水槽以及温度传感器等,本申请所提供的一种热管理系统检测设备能够检测压力、温度和流量这些参数来体现各个情况下的热管理情况且寻找最佳策略,还可以利用涡轮流量计检测水泵流量,测速装置检测风扇风速,配合恒温水槽提供的稳定测试环境的特点,进行生产时所需要的检测,也可以模拟温度进行多控制策略检测,解决了当前技术中无法实现生产时所需的检测也无法模拟温度环境检测的缺陷。
本发明提供一种电池热管理管路用快插接头安装状态检具,包括条形槽、上盖、外壳、凹槽、侧盖、蓄电池、轻触开关一、轻触开关二以及发光二极管,所述上盖装配在外壳上端面,所述侧盖装配在外壳右端面,所述条形槽开设在外壳内表面下侧,所述轻触开关二装配在条形槽内部中部位置,所述凹槽开设在外壳前端面下侧,所述蓄电池装配在凹槽内,所述轻触开关一安装在外壳内表面右侧,所述发光二极管装配在外壳内,采用轮廓检验法的检验方式来完成对快插接头与锁扣可靠安装状态的判断,以便及时检验出不良,及时纠正,以避免动力电池在后续装配、实验或使用中出现各种问题甚至发生事故。
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