本发明是一种汽车热管理系统及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有混合动力汽车热管理系统结构复杂,致使整车制造成本较高的问题而设计。该汽车热管理系统包括电池热管理回路和电驱热管理回路。电池模块、第一换向阀、换热器和第二换向阀依次串联设置在电池热管理回路中,流经电池模块的冷却液经过换热器进行热交换；电驱模块、第一换向阀、电驱散热件和第二换向阀依次串联设置在电驱热管理回路中,流经电驱模块的冷却液经过电驱散热件进行热交换。该汽车包括上述汽车热管理系统。本发明提供的汽车热管理系统及汽车用于实现高温环境下对电池模块、电子增压器、电机和电机控制器的高效冷却,以及低温环境下对电池模块的热补偿。
本发明提供了一种汽车热管理系统和纯电动汽车,涉及电动汽车技术领域。纯电动汽车包括上述汽车热管理系统。汽车热管理系统中,制冷剂子系统、电池热管理子系统和电驱冷却子系统均连接于热交换器；制冷剂子系统用于对乘客舱制冷,或者用于对热交换器释放或吸收热量；电池热管理子系统用于对热交换器吸收热量、并对电池组加热,或者用于对电池组制冷；电驱冷却子系统用于对汽车电驱设备制冷,或者用于乘客舱加热,或者用于对热交换器释放热量。汽车热管理系统的加热能力和制冷能力较强、能源利用率较高、成本较低。
本发明公开了一种发动机冷却系统热管理模块及发动机冷却系统,所述发动机冷却系统热管理模块包括壳体、执行器和球阀,所述执行器与发动机电子控制单元电连接,所述发动机电子控制单元能够控制所述执行器驱动所述球阀转动,从而改变所述暖通阀口与所述暖通管的对接面积以及所述散热器阀口与所述散热器管的对接面积,进而改变暖通水路和散热器水路的防冻液流量；所述发动机冷却系统包括防冻液、水泵、缸体水套、缸盖水套、暖通、散热器以及发动机冷却系统热管理模块,所述防冻液在所述水泵的作用下,从水泵依次流向所述缸体水套、所缸盖水套和所述发动机冷却系统热管理模块,再分别流向所述小循环胶管、所述暖通和所述散热器,最终流回水泵。
本发明公开了一种电电混合的燃料电池汽车水热管理系统及其控制方法,包括燃料电池电堆、动力电池系统、动力电池热管理系统、燃料电池冷却系统、控制器与检测单元；动力电池热管理系统包括第一电动三通阀、PTC加热器、第二电动三通阀、动力电池系统、第二水泵、第三电动三通阀、散热器风扇与散热器；燃料电池冷却系统包括第一水泵、第一电动三通阀、散热器、散热器风扇、第三电动三通阀、保温储水箱、燃料电池电堆与冷凝器；检测单元包括两个温度检测单元和一个压力检测单元。控制器根据温度检测单元的检测结果控制PTC加热器、水泵、散热器风扇的工作状态,进而进行燃料电池系统与动力电池系统的低温冷启动以及恒温运行状态控制。
本发明公开了集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,属于空调系统及车用热管理系统领域。集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,包括主循环系统、辅助加热系统、辅助制冷系统,向驾驶室内的空调箱循环输入冷水、热水,通过水冷冷凝器以及水冷蒸发器进行热量交换的方式,实现常规车用空调的舒适性及安全性效果,满足乘客的舒适感。本发明提供的空调系统同时结合热管理技术方案、控制方法等,通过热管理子系统,实现冷媒增焓、冷媒分配、电池冷却等功能,以提高空调系统的能效比。
本发明提供一种热管理控制装置及方法,涉及温度控制技术领域。该热管理控制装置包括处理器、传感组件及报警模块。处理器用于在室内温度超出第一预设范围时,控制热管设备开始调节机房的室内温度；处理器还用于在室内温度超出第三预设范围时,控制至少一个空调设备开始调节机房的所述室内温度,其中,第三预设范围包含第一预设范围。报警模块用于在室内温度超过第二预设范围中的最大温度值时发出第一警报提示。本方案基于第一预设范围、第二预设范围及第三预设范围控制热管设备及空调设备的启停,有助于提高对温度的控制精度。另外,通过热管设备与空调设备相配合对机房温度进行调节,有助于减少空调设备的运行时长,从而降低系统功耗。
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,特别是涉及一种冷却液壶及汽车热管理系统,冷却液壶包括壶体,所述壶体内通过一隔板限定成两个腔室,各所述腔室上均开设有补液口,且所述隔板的上部开设有连通两个腔室的连通口；各所述腔室内均设有浮子,所述壶体的底部安装有用于获取两所述浮子的位置信号的液位传感器。本实用新型的有益效果为：在一个壶体内部集成两个腔室,两个腔室能够同时连接两个冷却回路,且两个腔室共用一个液位传感器,能够节省布置空间,简化汽车热管理系统,实现轻量化设计,且可降低成本。
本发明属于电池包热管理系统技术领域,具体的说是基于四通阀及变流阻型冷板组合设计的电池包热管理系统,包括冷却板；所述冷却板内壁中开设有均匀布置“J”形槽；所述冷却板两侧均固连有四通阀；所述“J”形槽上方于冷却板内壁中开设有第一储液槽液；所述第一储液槽内壁中固连有冷凝器；两个所述四通阀底部阀头上均固连有第二导管；所述“J”形槽下方于冷却板内壁中开设有第二储液槽；本发明主要用于解决目前电池包冷却系统大多采用内部液冷管路,在冷却工况中进口温度比出口温度高,容易造成电池包内部温度不均匀性,同时电池包中电芯温升过高,很容易引起热失控；容易造成电芯的过充与过放,从而引发起火、爆炸等安全事故的问题。
本实用新型公开一种汽车热管理系统的加热器结构,包括水箱、发热膜和绝缘膜,发热膜的两侧分别设有绝缘膜形成发热组件,发热膜的两端形成触极,水箱包括进水口和出水口,进水口和出水口之间设有若干水管,各水管平行布置,发热组件依次缠绕在各水管上,每一水管上的发热组件向进水口和出水口延伸,发热组件通电时用于加热水管。本实用新型采用发热膜或加热膜进行加热,具有体积小、加热效率高等优点。
本申请提供一种电池包壳体及应用其的电池包,该电池包壳体包括壳体和抽真空部,抽真空部设于壳体上；壳体的至少部分区域为柔性壳体,柔性壳体采用柔性材料制成,柔性壳体上设有防护部。如此,当柔性壳体区域与其他壳体部分固定并密封后,对电池包的内部进行抽真空,柔性壳体会随着抽真空的进行,内部空气被抽走,柔性外壳会逐步收缩。从而减少内部自由体积,降低电池包内的空气；通过在柔性壳体上设置防护部,使得其具有绝缘,防火,隔热,阻燃等特性。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括用于为汽车室内温度进行调节的空调温控子系统以及对电池包温度进行调整的电池包温控子系统,其特征在于,还包括用于实现空调子温控系统和电池包温控子系统之间换热的换热器；所述换热器以及与其串联的膨胀阀II构成的换热支路与空调子温控系统中的室内换热支路并联,所述室内换热支路包括串联设置的舱内换热器和膨胀阀I。采用本发明可以满足汽车制冷系统高可靠性、低振动、低噪声和长寿命的需求,还可以更好地冷却动力电池,减小电池包的体积、重量,满足汽车部件轻巧、紧凑的要求。
本发明公开了一种基于两级热管与车身结合的动力电池热管理系统,包括三维超薄热管组和车身热管,三维超薄热管组由若干个超薄蒸发板和一个冷凝器组成,冷凝器中含有气液分流板,其底面含有渐缩接口,超薄蒸发板与渐缩接口通过密封圈和自卡式套环连接,动力电池单体与三维超薄热管组的两个超薄蒸发板紧密贴合,冷凝器的上表面与车身热管的底部吸热腔通过高导热材料紧密贴合,动力电池产生的热量能够通过两级气液相变传热快速地传输到车顶向环境散热。本发明将动力电池热管理系统与车身结构巧妙融合,增大散热面积,并能够利用汽车运动过程中的气流进行散热,本发明结构简单,电池包结构紧凑,控温性能良好,具有广阔的市场前景。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
