本发明公开了一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器,包括双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器,所述双面槽水冷板包括第一介质进出口和第二介质进出口,所述单面槽水冷板包括甲醇进出口。所述双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器通过搅拌摩擦焊接工艺组装。本发明方案能有效将三种液体介质和燃料电池尾气的热交换整合,充分利用高温电堆和高温尾气产生的废热余热来对电堆所需燃料进行加热,降低了燃料预热所需的耗能,同时将四种介质的热交换整合到一个热交换器中,相比于传统热管理方案每个介质配置一个单独的散热器,可以大大节省燃料电池热管理系统占用体积,减轻整体设备重量,有利于甲醇燃料电池汽车的节能和提升能源利用的能效比。
本发明公开了一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统,包括燃料电池电堆冷却循环回路,外部空冷循环回路两个回路和控制系统：燃料电池产生的多余热量通过所述燃料电池电堆冷却循环回路带到多介质换热器中,通过所述多介质换热器的热交换将热量导出到外部空冷进行散热,所述外部空冷采用无级调速电子风扇,燃料电池所产生的高温尾气可通过所述多介质换热器进行降温直排。所述控制器通过温度传感器采集温度信号,进行计算后通过控制电子泵调节各介质流量和外部空冷的风扇转速,并可与整车控制系统进行CAN通信,适应车辆行驶的不同工况要求,保证燃料电池整体系统热平衡。
本发明公开了一种甲醇燃料电池的智能废热管理系统。本发明的技术方案是：一种甲醇燃料电池的智能热管理系统,用于甲醇燃料电池的废热回收。其特征在于：甲醇燃料电池系统；冷却液循环系统,包括：用于传递热能的冷却液循环管路,冷却液泵,蒸汽发生器,冷却液散热器,冷却液补给罐；废热回收系统,包括水泵,电磁三通阀,储水箱,蒸汽发生器,热机发电机组,动力蓄电池；智能控制系统。
一种用于电池系统防止电池热失控扩展的阻隔装置的使用方法,将数块单体电池分别插装在基座上每对导热板之间；当单体电池温度过高时,热量依次通过每对导热板、基座传至环境中；当环境温度较低时,基座内的加热装置启动,保证数个单体电池在0℃～60℃温度范围内正常工作,使每个单体电池工作效率充分发挥；当数个单体电池中有一只单体电池发生热失控,在较短的时间内产生大量热量,热量通过导热板和基座无法及时传至环境中,阻隔板会阻止热量横向传递,有效隔离热失控单体电池产生的热量,使热失控的单体电池局限在本单体电池内,防止单体电池发生热失控后引发相邻单体电池发生热失控的多米诺连锁效应,为专业救援和人员逃生提供时间保障。
本发明公开了一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器,包括双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器,所述双面槽水冷板包括第一介质进出口和第二介质进出口,所述单面槽水冷板包括甲醇进出口。所述双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器通过搅拌摩擦焊接工艺组装。本发明方案能有效将三种液体介质和燃料电池尾气的热交换整合,充分利用高温电堆和高温尾气产生的废热余热来对电堆所需燃料进行加热,降低了燃料预热所需的耗能,同时将四种介质的热交换整合到一个热交换器中,相比于传统热管理方案每个介质配置一个单独的散热器,可以大大节省燃料电池热管理系统占用体积,减轻整体设备重量,有利于甲醇燃料电池汽车的节能和提升能源利用的能效比。
本发明公开了一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统,包括燃料电池电堆冷却循环回路,外部空冷循环回路两个回路和控制系统：燃料电池产生的多余热量通过所述燃料电池电堆冷却循环回路带到多介质换热器中,通过所述多介质换热器的热交换将热量导出到外部空冷进行散热,所述外部空冷采用无级调速电子风扇,燃料电池所产生的高温尾气可通过所述多介质换热器进行降温直排。所述控制器通过温度传感器采集温度信号,进行计算后通过控制电子泵调节各介质流量和外部空冷的风扇转速,并可与整车控制系统进行CAN通信,适应车辆行驶的不同工况要求,保证燃料电池整体系统热平衡。
本实用新型提供一种发电机组热管理系统,旨在提供一种提高发电机组的工作效率,降低发电机组功耗的发电机组热管理系统；其技术方案是这样的：该系统包括人机交互界面、发电机,带有多个输出端的控制单元、散热器和散热器上安装的温度传感器,控制单元的输出端分别与人机交互界面的输入端、温度传感器的输入端和发电机的电源输入端连接,发电机上设有至少一组散热器,所述的散热器上设有至少一组风扇组,每组风扇组可以是一个或两个风扇；属于机电技术领域。
一种用于车辆的电机驱动风扇热管理系统,包括电源、散热器、冷却风扇、导风罩、温度传感器、电控单元；冷却风扇安装在导风罩内,导风罩与散热器安装在一起,电源分别与冷却风扇和电控单元连接,为冷却风扇和电控单元提供驱动电源,散热器上设置有温度传感器,温度传感器与电控单元连接,电控单元的控制线路与冷却风扇连接,以控制冷却风扇的转速；所述的冷却风扇上可设置速度传感器,速度传感器与电控单元连接。由于采用了电驱动,体积能够得到减小,可以应用与大巴车等小型车辆中；冷却风扇中的独立风扇由电控单元分别单独控制,配合相应的温度传感器,控制更加精确；可以是能耗得到很好的降低,运转时相应的噪音也得到减小。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本实用新型具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
本发明公开了一种客车热管理系统及其风扇组的控制方法。客车热管理系统包括最少一个风扇组成的风扇组、驱动装置、控制装置、温度传感器和人机交互装置；风扇组与驱动装置连接,驱动装置与控制装置连接,控制装置与温度传感器连接,人机交互装置与控制装置连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇组转速进行控制,使被冷却的介质保持在一个恒定的温度范围内；并且,该系统将一个风扇改为风扇组,在结构上减小零部件的体积,降低风扇工作时的噪音,在功能上,在温度不高时,控制风扇组的部分风扇工作,达到实时控制的目的,并且降低功耗,延长零部件的工作寿命。
本发明公开了一种电机驱动风扇热管理系统控制装置及其控制方法。电机驱动风扇热管理系统控制装置包括监控传感器、主控单元、设置量信号输入模块、智能驱动单元、人机交互操作系统、人机交互软件系统和风扇,监控传感器和设置量信号输入模块与主控单元的输入端连接,主控单元的输出端与智能驱动单元的连接,智能驱动单元与风扇连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇进行转速控制,当温度低时,风扇低速运行,当温度高时,风扇进入高速运行状态。可以确保冷却介质的温度在控制最佳范围内,提高作业装置的作业效率,延长系统或部件的寿命、降低能耗,提高了工作效率、降低风扇引起的噪音。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本发明具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
