本实用新型提供一种液冷板和用于新能源车辆的热管理系统。液冷板包括进液口和出液口。液冷板限定了多个第一冷却腔室、第二冷却腔室以及第三冷却腔室。各个第一冷却腔室的入口端与进液口连通,第二冷却腔室的入口端与至少两个第一冷却腔室的出口端连通,第三冷却腔室的入口端与第二冷却腔室的出口端连通。多个第一冷却腔室和第二冷却腔室中的各个冷却腔室适于分别对各个电池模组进行冷却,第三冷却腔室适于对功率模块进行冷却。新能源车辆的热管理系统包括前述液冷板。根据本实用新型的液冷板具有较好的均温性,并且能够同时满足电池模组与功率模块的热管理需求。
本公开提供了“用于车辆热管理系统的分离器”。一种车辆热管理系统,其具有：分离器,其包括设置在空腔内的第一组突起和通向所述空腔的四个端口；泵,其与所述四个端口中的第一端口流体连通以控制到所述空腔的热管理流体输送；和脱气瓶,其与所述四个端口中的第二端口流体连通。所述突起和所述四个端口彼此布置成使得进入所述空腔的所述热管理流体的层流被阻挡,并且所述热管理流体的一部分空气被分离并且通过所述四个端口中的所述第二端口被引导到所述脱气瓶。
一种电子设备,包括载体(2)、至少一个有源元件(4)和至少一个感应器(6),所述感应器(6)包括芯(10)和围绕芯的至少一部分的绕组(12),芯(10)界定磁路的至少一部分,磁通线旨在沿着磁路行进。芯(10)包括本体(14),本体包括限定磁路的两个连续区域的至少两个部分,每个部分的厚度相对于其长度和宽度而言较小,每个部分包括相对于磁路的方向在侧面的表面,一个部分通过其侧表面的一部分与载体直接接触,另一个部分相对于载体(2)定位成使得其侧表面不与载体(2)接触。
一种车辆热管理系统,包括散热器,该散热器接收在冷却剂供应管线中的液体冷却剂并且将该冷却剂排放到冷却剂泵供应管线中。冷却剂泵接收来自冷却剂泵供应管线的冷却剂并将该冷却剂排放到多个发动机部件中。限定第一变速器油热交换器的变速器油热交换器接收从多个发动机部件排出的冷却剂。空气-冷却剂过冷热交换器限定第二变速器油热交换器。过冷热交换器接收绕过多个发动机部件的部分冷却剂。
一种燃气涡轮发动机,该燃气涡轮发动机包括：以串行流动顺序布置的压缩机区段,燃烧区段和涡轮区段；壳体,该壳体包围压缩机区段,燃烧区段和涡轮区段；第一系统,该第一系统包括第一系统流体管线,第一系统流体管线包括其中的第一系统流体；第二系统,该第二系统包括液压马达,液压马达定位在壳体内并流体地联接到第一系统流体管线,使得通过第一系统流体管线的第一系统流体流驱动液压马达,第二系统进一步包括流体泵和第二系统流体管线,液压马达驱动地联接到流体泵,流体泵可与第二系统流体管线一起操作,用于在操作期间提供通过第二系统流体管线的第二系统流体流。
本发明公开了一种具有热管理系统的气体涡轮引擎,所述气体涡轮引擎包括：具有涡轮、压缩机和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴的引擎核心；以及位于所述引擎核心的上游的风扇。所述热管理系统包括：油箱；热交换器；油冷却剂回路,所述油冷却剂回路连接所述油箱和所述热交换器；以及将在所述油冷却剂回路周围泵送油的油泵；所述油箱位于所述引擎核心内,并且所述油泵被电驱动,使得所述油箱能够独立于所述芯轴操作。
一种用于车辆的热管理系统包括外壳,该外壳容纳有空气处理单元、第一回路、第二回路和控制界面模块。空气处理单元包括壳体和可变速鼓风机,可变速鼓风机构造成用以提供通过壳体的空气流。第一回路包括串联的压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和冷却器,冷凝器与空气处理单元热连通。第二回路包括第一环路、第二环路和第三环路,第一环路包括第一回路的冷却器,第二环路包括与空气处理单元热连通的散热器,并且第三环路包括加热器。控制界面模块构造成用以对空气处理单元、第一回路和第二回路中的每一者进行控制。
公开了一种用于对由多个电池单体或容纳一个或多个电池单体的容器组成的电池单元进行热管理的热交换器。该热交换器具有由成对的外板和中间板形成的主体部分,中间板在热交换器的任一侧上限定主传热表面,用于接触电池单体或容器中的至少一个的对应表面。中间板与外板一起形成多个交替的第一流体流动通道和第二流体流动通道,通过第一流体流动通道的流动方向大致与通过第二流体流动通道的流动方向相反。第一流体流动通道和第二流体流动通道形成在中间板的相对侧上,并且在对应的端部处流体地相互连接,从而形成通过热交换器的主体部分的逆流布置。
本公开提供了“牵引逆变器的功率存储装置的集成机械和热设计”。一种牵引逆变器系统,包括电容器模块、功率模块、位于所述模块之间并与所述模块接触的冷却板以及限定入口和出口的端板。所述模块和板限定跨越所述模块和板的孔,以及与所述入口和出口流体连通的通道。所述牵引逆变器系统还包括机械紧固件,所述机械紧固件占据所述孔,跨越所述模块和板并将所述模块和板夹紧在一起。
光学扫描装置上的热变化会影响由该装置进行的测量。这里提出了各种方法来控制装置的温度并补偿装置的温度变化。
本发明公开了一种用于电池热管理应用的热交换器。所述热交换器具有至少一个内部双行程流动通路,所述至少一个内部双行程流动通路具有入口端和出口端以及通过大致U形转弯部分互连的至少第一流动通路部分和至少第二流动通路部分。入口歧管与所述内部流动通路的所述入口端流体连通,以用于将进入的流体流递送到所述热交换器,而出口歧管与所述内部流动通路的所述出口端流体连通,以用于从所述热交换器排出输出的流体流。旁路通路流体地互连所述进入的流体流和所述输出的流体流,所述旁路通路允许来自所述进入的流体流的流体转移到所述出口歧管,从而旁通绕过所述热交换器的所述至少一个内部双行程流动通路。
本公开总体涉及用于制造可以切换大电功率的MEMS开关的机构。采用额外的着陆电极,其提供沿着MEMS器件的增加的电接触,使得在接触时移除靠近最热点的MEMS结构中的电流和热量。
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