一种通过分析从电源接收的信号而检测驱动LED的电源的类型的电路。该电路基于所确定的类型控制LED的行为,诸如对调光器或热条件的反应。另一实施例基于引入的功率信号中检测到的占空比而调暗LED。一种热管理电路,检测LED的功率,获得LED的热工作范围并据此产生控制信号。
本发明公开一种电动汽车热管理系统及电动汽车,电动汽车热管理系统包括依次连通形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器和蒸发器,所述蒸发器包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器；所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的回路上设有节流元件,且至少一个节流元件单独设于所述第一蒸发器和 或所述第二蒸发器的制冷剂进口流路。该热管理系统通过节流元件精确控制流入第一蒸发器和第二蒸发器内的制冷剂流量,从而控制与制冷剂换热的换热介质温度,以使冷却车厢和电池的换热介质取得不同的温度,满足不同的温度环境需求,相较于现有技术,达到调整电池和车厢温度目的的同时,无需将为电池降温的高温换热介质和低温换热介质进行混合,可以减少火用损失。
为射频设备提供热管理的装置。提供了一种天线,该天线包括：天线主体,配置成传送电信号；以及耦合至该天线主体的一个或更多个安装表面,该一个或更多个安装表面被配置成安装至设备表面,从而该设备表面与该天线主体之间的合成热阻(Rth)小于15°C 瓦特。该天线主体形成PIFA天线、鞭状天线、贴片天线、或蜿蜒型贴片天线之一。
一种手持式装置(10)包括：投影仪模块(20),包括光源,光源具有激光器或至少一个发光二极管；热管理系统,包括集热器(30)和散热器(40),集热器(30)由具有至少10mm-W m*K的热机械设计常数的材料形成并具有非平面形状,集热器与光源处于热接触,散热器(40)的表面积是集热器的表面积的至少1 5倍并且该散热器具有至少10mm-W m*K的热机械设计常数,散热器布置为与集热器处于热接触,其中通过材料的热导率乘以它的平均厚度来定义材料的热机械设计常数。
本发明涉及用于电动交通工具电池的冷却剂循环加热器。一种电动交通工具电池加热器包括具有冷却剂入口和冷却剂出口的壳体。加热元件以与冷却剂呈热传递的关系定位在壳体内,用于将热量传递到电动交通工具电池。热敏电阻定位在壳体中以输出电池冷却剂的温度的信号指示。当信号表示冷却剂的温度小于预定下限时,控制器激励加热元件。
一种电池模块,其包括多个彼此并排设置的电化学电池和大体上延伸电池模块的长度的热管理特征。所述热管理特征被连接至每个电化学电池的第一侧面,而且所述热管理特征包括热管理流体可经其通过的通道,还包括设置在该通道内从而在该电化学电池和该热管理流体之间传递热量的散热器。
提供一种热管理电磁开关设备(2),所述电磁开关设备包括可在闭合的载流状态和断开的截流状态之间切换的载流组件组(4)。散热组组件组(6)对断开状态下的载流组件组(4)进行功能支持和电隔离。散热组件组(6)至少部分地包括导热聚合物,并且合作地构造为将热量从闭合状态下的载流组件组(4)传递出来以便散发热能。
混合动力车辆包括排气处理系统,该系统具有用于引导气流或排气流穿过旁路或穿过主催化器的旁路阀。混合动力车辆包括内燃发动机和电机,每个选择性地与变速器接合以提供驱动扭矩。当接合以提供驱动扭矩时,电机旋转内燃发动机,因此产生了穿过排气处理系统的来自内燃发动机的未加热气流。当发动机旋转且不被提供燃料时,旁路阀引导气流穿过旁路以防止冷却主催化器。当内燃发动机旋转且被提供燃料,即运行时,旁路阀引导排气流穿过主催化器以处理排气流。
一种具体耐磨轮廓的发射极导线修整保护装置,包括：电极,所述电极的表面在电极工作期间容易退化；以及电极修整保护装置,所述电极修整保护装置包括相对的表面,所述相对的表面与在它们之间的所述电极摩擦接合,其中所述相对的表面具有至少部分地互补的表面轮廓,在接合时,所述表面轮廓使在拉紧时电极的线性纵向范围横向地变形,所述相对的表面会发生磨损,但即使磨损深度超过所述电极的半径,仍能保持摩擦接合,这至少部分地归因于至少部分地互补的表面轮廓与所述拉紧电极接合。修整保护装置使相应的修整保护表面沿着发射极电极的纵向范围行进以修整保护发射极电极,从而至少部分地减轻电极上的臭氧、侵蚀、腐蚀、氧化、或枝状物的形成。
本文提供了用于增强后处理再生能力的系统。该系统包括产生废气流的内燃机和对该废气流进行处理的后处理部件,其中后处理部件包括期望的入口废气温度。该系统包括对废气压力值进行调节的废气压力设备和提供后喷射事件的燃油喷射系统。该系统包括当确定废气流的温度低于期望的入口废气温度时,提供废气压力命令和燃油喷射命令的控制器。废气压力设备响应于废气压力命令,燃油喷射系统响应于燃油喷射命令。
提供了一种系统,该系统包括联接至交流发电机的发动机、与交流发电机电连通且与发动机在机械上脱开的散热器风扇马达、与交流发电机和散热器风扇马达电连通的能量储存装置、以及与能量储存装置、散热器风扇马达或者二者电连通的一个或多个牵引马达。通过动态制动提供的电在产生电之后能够向散热器风扇马达提供动力,或者它能够被储存于能量储存装置中,以在以后用于向散热器风扇马达提供动力。
一种系统包括：冷却系统,其具有用于冷却发动机和散热器风扇马达的冷却流体；动态制动系统,其构造成在制动事件期间供应电能到风扇马达；和控制器,其能够操作以引导来自动态制动系统的电能到风扇马达以将冷却剂冷却到预定最小阈值温度。一种方法包括：将运输工具热管理系统从在其中冷却剂维持在稳定操作温度的第一操作模式切换到在其中冷却剂冷却到最小阈值温度的第二操作模式。
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