本发明公开了一种电动汽车热管理系统,其特征在于：包括电机冷却系统、电池热管理系统和PTC电加热系统,所述电机冷却系统与所述电池热管理系统通过第一换向装置连接,所述PTC电加热系统与所述电池热管理系统通过第二换向装置连接,还包括空调系统和循环风道,循环风道依次与蒸发器和暖风芯体串联。通过两个换向电磁阀以及比例三通阀来控制电池热管理系统与电机冷却系统、PTC电加热系统之间的连接关系,系统结构比较简单,便于控制。本发明还提供一种电动汽车热管理系统控制方法,该方法可以根据环境温度以及电池包的工作温度在六个工作模式之间切换,利用各系统的能量进行互补,提高热管理系统的能量利用率。
本发明公开了一种基于大学生电动方程式赛车的整车热管理系统及其控制方法,该系统包括电气控制模块和散热模块,电气控制模块由VCU、电子油门、电机驱动控制器、电机、BMS和动力电池组成,散热模块由水泵、散热片、风扇、第一三通阀和第二三通阀组成,电气控制模块采集分析出车速、电子油门角度、温度等信号,进而控制散热模块工作,该系统控制方法通过引入车辆输入功率作为发热强度的预判依据,改变散热管路对动力电池进行预散热,提高热管理系统的散热效率；同时,引入车速判断散热片对流散热效果,控制风扇适时关闭,减少能量消耗,提高车辆耐久性能。
本发明公开了电池配件技术领域的一种实现电池单体均衡冷却或加热的电池热管理系统,包括水箱与四个电池,所述水箱的内部分别安装有热电偶和散热器,所述水箱的左右两侧壁均安装有总水管,中上部和中下部所述比例阀的两个输出端口均套接有冷却水管,所述冷却水管呈环状分别绕接于四个电池的外壁,所述电池的外壁安装有温度传感器,通过装置上安装的多个冷却水管及比例阀及其之间的电性连接关系,实现对电池的智能温控,兼具加热和冷却功能,实现对电池单体的均衡温控,并对温度较高或较低的单体实现优先冷却或加热,能够极大的提升系统冷却或加热效率,保障电池单体一致性,延长电池使用寿命。
本发明公开了一种基于平面热管、液冷、相变储能导热板耦合的动力电池包多级散热系统及控制方法,包括电气系统、冷却系统,电气系统包括电池模组、温度传感器、电池管理系统、电源线束、蓄电池、多级散热制冷器控制线；冷却系统包括多级散热制冷器、相变储能导热板、平面热管、循环水管、散热器、水箱、水泵、冷却液。温度传感器用于采集电池模组温度,和电池管理系统相连；水泵、多个多级散热制冷器、散热器与蓄电池相连,并且由蓄电池提供能量；水泵、多个多级散热制冷器、散热器分别通过水泵控制线束、多级散热制冷器控制线束以及散热器控制线束与电池管理系统相连,并且受电池管理系统的实时控制,以控制动力电池包的整体温升。
本发明公开了一种电池内循环热管理系统,包括贴于电池表面设置的石墨烯套和套设于石墨烯套内的多组环形热循环管；所述环形热循环管包括封闭连接的盛液段、吸热蒸发段、冷凝回收段和回流段；所述吸热蒸发段贴于石墨烯套壁紧靠电池表面侧且所述吸热蒸发段内部充满竖直布置的吸水纤维；所述冷凝回收段位于所述盛液段上方。本发明公开的一种电池内循环热管理系统,通过采用无需动力引流的吸水纤维吸收电池的热量使渗透工质戊烷产生蒸发来对电池进行散热,之后再进行工质冷凝回收,实现工质的立体循环使用,减少热堆积,延长电池使用寿命,给单体电池提供一个良好的工作温度环境。
本发明公开一种新型电池系统,包括电池包箱体、电池单元、控制系统,控制系统由电池系统多源智能控制系统和电池系统高压集成控制系统组成,电池系统多源智能控制系统由系统控制单元及红外收发、串口通讯集成端口组成,电池系统高压集成控制系统由电池系统高压集成控制单元及内外高低压交互端口组成,内部集成高压控制电路由电池组总正继电器、高压熔断器、总负继电器、充电继电器、预充继电器、预充电阻、分流器、高压连接线束、低压连接线束组成,内外高低压连接端口由总正连接端口、总负连接端口、充电连接端口、低压线束端口组成,本发明集成度高,降低了电池包内系统布置的复杂程度,方便电池包系统设置,可提高电池包系统能量密度。
本实用新型公开一种便携式光功率检测计,包括有传感探头、连接装置、嵌入式主机和基座；传感探头包括探头壳体和光电二极管,其中光电二极管安装在探头壳体的中间部位,对应上方部分壳体留有开窗,在光电二极管的下方安装有固定在探头壳体之中的半导体制冷片,在其表面安装有热敏电阻,共同构成热管理回路；连接装置用于连接传感探头和嵌入式主机,该连接装置分别为上连接杆、万向节、下连接杆,其中上连接杆连接传感探头和万向节的一端,下连接杆连接主机和万向节的另一端；嵌入式主机安装于基座之上,上部与连接装置相连,嵌入式主机的前面板设置有显示屏。本实用新型的优点是通过调节探头的角度,方便进行多方位测量,且检测结果实时显示。
本实用新型公开了一种纯电动汽车用汽车级整车控制器,包括带有控制器外部接口的壳体,设置在控制器壳体内的整车控制器电路；整车控制器电路包括整车控制微处理器、整车电源管理单元、整车驱动微处理器、整车数据采集驱动单元、整车通讯单元。本实用新型优点在于整车控制器设计采用核心控制与接口采集驱动分开隔离设计,系统设计灵活,设计充分考虑电磁兼容性,结构简单紧凑,易于装配,各部件设计易于产品化,并具有高安全、高稳定和高可靠性。
本发明提供一种热管理系统及其控制方法和车辆,包括发动机温度控制模块、电池包温度控制模块、电机温度控制模块、发动机尾气能量利用模块和ECU；发动机冷启动时,通过半导体制热片迅速加热发动机冷却液至最佳温度,合适的发动机冷却液温度。在混合驱动模式时,利用排气废热能量的同时,利用半导体制冷片对电机进行主动散热降温；采集发动机水箱和电池包温度,由电控单元ECU实现电池包与发动机水箱相连通环绕式高温水管路的通断,当电池包温度过低时,利用水箱热量将电池加热到理想温度；当电池包温度过高时,利用半导体制冷片进行主动散热。本发明改善发动机、电池包和电机的工作环境,实现既延长各发动机、电池包和电机使用寿命又节能减排的目的。
本发明公开了一种新能源汽车电池热管理装置,包括安装电池的底座、下端开口的防护箱、第一进气管道、第二进气管道和第三进气管道；所述底座由扁平状的下端开口的盒体和连接在盒体下端的底板组成,所述盒体的上端面上位于凹槽的外侧遍布有透气孔；所述第一进气管道的一端与盒体的空腔相连通,另一端设置有集气罩,所述第一进气管道上设置有阀门,所述集气罩的大口端朝向汽车的前方；所述第二进气管道的一端与盒体的空腔相连通,另一端与风机的出风口相连,所述第三进气管道的一端与盒体的空腔相连通,另一端与汽车空调的出风管相连通；本发明可有效的对电池进行热管理,使电池工作在合适的温度范围内,保证电池拥有正常的工作性能和使用寿命。
本实用新型公开了一种利用整车余热的电动汽车的热管理系统,其包括动力电机冷却系统、动力电池热管理系统和空调系统。本实用新型的利用整车余热的电动汽车的热管理系统将动力电机冷却系统和动力电池冷却系统进行集成设计,将动力电机冷却系统与电池热管理系统耦合,用一个散热器进行散热,实现动力电池通过电机冷却系统实现冷却,解决了低温环境下无法采用空调制冷电池的问题,同时,采用动力电机余热对动力电池进行加热和实现驾驶室采暖,提升了整车的能量利用率和动力电池寿命,降低能量消耗,提高续航能力。
本发明涉及一种基于发动机壳体热源的机翼前缘防冰结构,包括机翼前缘、发动机、热交换器、液泵、传感器和控制器；所述机翼前缘内部有空腔,所述空腔、液泵和热交换器通过管路串联为流体回路；热交换器固定在发动机壳体上,将发动机壳体的热交换给流体回路中的流体介质；所述传感器用于检测所述流体介质和 或发动机壳体的温度,并将温度信息发送给控制器,所述控制器根据温度信息控制液泵工作。本发明对机翼前缘进行防冰,保证飞机飞行安全；减少飞机热管理系统的负担；不需要从发动机压气机引气,使得发动机实际工作效率得以提高。
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