本实用新型提供了一种发动机排气控制系统,发动机的进气端连通进气管路,出气端连通排气管路,排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路,排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时,导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时,开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通,使得低温的发动机排气流回至发动机内,以提高排气温度。本实用新型还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
本发明涉及一种基于相变材料的热管理材料及其制备方法和应用,所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明通过添加适量短切纤维,可以有效防止相变材料因体积膨胀或收缩导致的形变,因此可以较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理材料的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明涉及一种用于方形电池的热管理模块及其制备方法和电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,所述热管理材料成型体由热管理材料通过成型方法制得；所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明的热管理模块通过添加短切纤维,能够起到有效的增强作用,可较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理模块的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置,包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构,所有模块化载体套采用并排式紧贴布置,利用流道壁的紧贴,加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通,模块化载体套、流道盖套依次交错连通,构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置,采用折叠式流道布置,让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑,所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中,可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长,空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处,通过热传导的方式,把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂,可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀,以及催化剂活性温度难以达到的问题。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。 1
本发明公开了一种锂电池组热管理系统,包括左右两端呈开口设置的长方体放置箱、防护罩和加热装置,所述长方体放置箱的底部内腔设有插接槽,所述加热装置包括有插接板,所述插接板插接在插接槽内,所述插接板上端设有凹槽,所述凹槽内部设有加热丝,所述凹槽上端设有防护盖板,所述防护盖板的表面设有透气孔,所述长方体放置箱的中部上端设有锂电池放置槽,所述锂电池放置槽的底部设有透气网板,本发明主装夹板和副装夹板可共同将放置于锂电池放置槽内的锂电池固定住；当锂电池使用温度寒冷时,加热丝通电,保证锂电池的工作温度适宜；当锂电池使用温度较高时,通过设备安装箱内部安装有的风扇,当风扇工作后,给锂电池降温。
本发明公开了一种电池组热管理系统热失控抑制效能的测试装置,包括测试部、电池热失控触发部、电池状态监测部、紧急灭火部、烟气检测系统以及智能控制系统。本发明对配置或未配置热管理系统的锂离子电池组采用多种方式触发热失控,可模拟电动车辆中电池组遭受的多种极端、滥用情况,通过获取电池组在配置热管理系统前后的温度、电压、电流、产热特性以及产生烟气的组分与毒性,系统地测试电池组热管理系统对热失控发生与蔓延的抑制效能,并实现对热失控测试可能引发起火的高效扑灭,保证人员与设备安全；同时能够为评估热管理系统的可靠性、安全性提供数据和技术支持,对提高电动车辆的安全性具有重要意义和优异的实用价值。
本实用新型公开了一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,包括尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统。尾气余热发电系统是利用汽车尾气余热中的高能段与环境较大的温差,基于均质半导体的热电效应,通过温差应变片将尾气中的热能转化为电能储存在蓄电池中,实现车内电力系统效益最大化。尾气余热供暖系统是利用汽车尾气余热中的低能段,采用脉动热管制成暖风机,将热量传递到车内,对车内环境进行加热,在无额外能量供给的条件下实现了供暖,换热效率高,成本低,供暖效果好。本实用新型的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统分别利用处于不同能量级温度的尾气余热,不消耗动力,提高了能源利用率,实现节能减排。
本发明公开一种石墨基相变复合膜及其制备方法、应用。其中,所述石墨基相变复合膜包括：基膜以及与所述基膜复合的石墨基相变材料。本发明通过在基膜上复合石墨基相变材料,制备出具有热储功能的石墨基相变复合膜,所述石墨基相变复合膜具有明显的智能控温功能,当热源温度过高时,能够吸收过多的热量而起到防止超温的作用；相变复合导热膜有较好的绝缘性能,解决了石墨膜本身的不绝缘的问题,可以不用另外再包覆绝缘膜。所制备的石墨基相变复合膜可应用于电池热管理、散热器件中。
本发明公开了一种热管理组件及其制备方法与应用,其中,热管理组件包括石墨膜,和设置在所述石墨膜两端的相变材料层。本发明发热管理组件不仅具有良好的散热功能,而且具有温度控制功能,使发热组件内部温度更趋向一致。
本实用新型公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
本实用新型涉及一种新能源汽车用动力电池组热管理装置,包括热管、连接在热管内的内翅片和连接在热管外侧表面的外翅片,外翅片两侧贴有散热膜,热管内有导热介质。本实用新型提供的新能源汽车用动力电池组热管理装置,提高了电池热管理效果,大大提高了电池温度一致性,可以很好地满足实际应用的需要。
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