本发明适用于动力电池技术领域,提供了一种动力电池热管理系统及其方法,该系统包括：由电池串并联组成的电池包,电池串由电芯并联组成；分别与电芯接触连接的导热板,导热板内设有冷却液流道,冷却液流道通过电磁阀与冷却液容器连接,冷却液容器内设有电子水泵；及与电磁阀和电子水泵通讯连接的电池管理系统。本发明在当温差过大时,用冷却液对最高温度电芯进行降温,以达到电芯温度的均衡,有利与保证电池的使用寿命,同时保证电池性能。
一种用于电池系统防止电池热失控扩展的阻隔装置的使用方法,将数块单体电池分别插装在基座上每对导热板之间；当单体电池温度过高时,热量依次通过每对导热板、基座传至环境中；当环境温度较低时,基座内的加热装置启动,保证数个单体电池在0℃～60℃温度范围内正常工作,使每个单体电池工作效率充分发挥；当数个单体电池中有一只单体电池发生热失控,在较短的时间内产生大量热量,热量通过导热板和基座无法及时传至环境中,阻隔板会阻止热量横向传递,有效隔离热失控单体电池产生的热量,使热失控的单体电池局限在本单体电池内,防止单体电池发生热失控后引发相邻单体电池发生热失控的多米诺连锁效应,为专业救援和人员逃生提供时间保障。
本发明涉及一种电池冷却行为优先级判断的控制方法,包括以下步骤：稳定状态下,分别摄动触发式改变散热器风扇转速与水泵流量,比较热管理影响效果择优作为主要冷却动作行为。本发明电池冷却行为优先级判断的控制方法可在热管理过程中,判断目前电池冷却行为热况属于水流量较小带来的热量不足,或是因风扇转速所致散热量不足,或因制冷剂流量导致换热量小。进一步针对性采取冷却行为,强化热控效果并增效节能。
本发明提供一种基于车辆空调的电池热管理方法及系统,其中,电池热管理方法包括检测电池中电芯的温度,以根据电芯的温度判定电池的电芯是否需要降温或升温；检测空调的运行状态,在电芯需要降温时使空调开启制冷模式,在电芯需要升温时使空调开启制热模式；开启水泵,使电池热管理系统中的传输介质流经空调蒸发器；传输介质吸收空调蒸发器处的冷量或热量后进入电池内底部以对电池的电芯进行降温或加热。本发明解决了现有技术中采用独立的风冷结构只能对电池的外部温度进行调节从而对电池温度的控制效果比较差的问题。
本发明公开了一种燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统,包括蒸汽发生装置、第一气体喷射器、第二气体喷射器、回热器、车外换热器、预冷器、节流阀、车内换热器及动力蓄电池换热板,该系统能够利用燃料电池的余热进行制冷或制热,有效解决不同环境温度下电动汽车动力电池的热管理问题。
本发明提供一种石墨烯修饰界面的高导热金属基复合材料及其制备方法。所述的石墨烯修饰界面的高导热金属基复合材料包括金刚石、石墨烯修饰的金属粉体。所述的制备方法包括：将金属粉体进行退火还原,去除表面的氧化物；对退火还原的金属粉体包覆固体碳源或气体碳源,在氢气气氛保护下高温原位生长得到石墨烯包覆的金属粉体；将石墨烯包覆修饰的金属粉体与金刚石混合,通过热压烧结,制备石墨烯修饰界面的高导热金属基复合材料。本发明有效地改善了金属基体与金刚石颗粒的界面润湿性,降低界面热阻,高导热石墨烯的引入,提高复合材料的热导率,可用作高功率密度器件的热管理材料。
本实用新型提供一种汽车电池热管理系统,该热管理系统包括：温度传感器与电池模块相连,在电池模块的内部设置第一管路,第一管路的一端与电池模块的进口相连通,第一管路的另一端与电池模块的出口相连通,在电池模块的外部设置第二管路,第二管路的两端分别与进口和出口相连,在第二管路上依次设置第一泵送装置、第一换热器和第一单向阀,第一换热器与汽车空调蒸发器相连,温度传感器的输出端与单片机相连,单片机与第一泵送装置相连。本实用新型提供的一种汽车电池热管理系统,可实现热管理系统的智能控制,使对电池模块进行的换热更加及时和准确；另外,通过将第一换热器与蒸发器相连,可节约外界能耗,实现了热量的循环利用。
本申请公开了一种电池组热管理装置,包括电池箱上盖、电池箱下体、密封垫圈、电池、传热隔板、换热管、冷板和托盘。所述换热管嵌入在安装于电池箱表面的冷板内。所述电池位于电池箱体内部并与传热隔板有序间隔地排列。所述电池箱上盖、密封垫圈和电池箱下体配合安装,构成容纳电池和传热隔板的密闭容器,其中密封垫圈起密封防水作用。所述托盘安装于整个装置的最底部,起承载电池组的作用。本实用新型采用换热管嵌入在冷板内的方式即避免了液冷方式容易漏液的缺点,也避免了换热管直接作用于被冷却对象为线接触而导致散热效果不理想的缺点。此外,采用回形的布管方式,经大量的实验和仿真对比分析发现此布管方式使电池组整体温度分布较均匀。
本实用新型公开了一种新能源汽车电池与座舱空调综合温控系统,包含一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元,其中,该座舱空调单元,包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路 热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括,为电池提供冷却液的电池冷却回路以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路；当座舱空调处于加热模式,动力电池散热辅助空调加热,当座舱空调处于制冷模式,座舱空调辅助电池散热,在热交换器中冷却液与流经的冷媒 热媒交换热量。本实用新型通过热交换器为电池冷却系统与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,因此可优化热能分配。
本实用新型公开了一种新能源汽车电机散热与座舱空调单元综合温控系统,包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元,其中,该座舱空调单元,包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路 热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电机散热单元包括,为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵。本实用新型通过热交换器为电机散热单元与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,当座舱空调处于加热模式,电机散热单元可以辅助空调加热,当座舱空调处于制冷模式,空调可以辅助电机散热,因此可优化热能分配,减少热能损失,节约电力。
本申请提出一种燃料电池电堆热管理装置和系统,所述装置包括：管道机构贯穿燃料电池堆并与水箱、散热器、水泵相连接,用于将从燃料电池堆的冷却液出口排出的冷却液进行循环冷却后再传输至燃料电池堆的冷却液入口；控制机构与数据采集装置相连接,用于根据数据采集装置采集的温度信号确定冷却液的温度,根据温度信号控制针阀的开度使得冷却液的温度在预设温度范围内；针阀机构设置于水泵与散热器之间的通路上,用于根据控制机构的信号控制通过散热器的冷却液的流量。管道机构包括排气管道,排气管道分别设置于燃料电池堆的冷却液入口与水箱的通路上和去离子罐与水箱的通路上,用于将管道机构中冷却液中的气泡传输至水箱。
一种电池低温热管理装置及热管理方法,电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环,第一控制阀控制第一循环的连通,第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通,第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通,第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制,而使得电加热工作消耗降低,既保证了电池的充放电性能,又可延长电池的续航里程。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
