本发明公开了一种调温阀,包括阀体、第一弹性元件、第二弹性元件、阀座组件、阀芯、热动元件,调温阀包括六个接口及各形成一个阀口的四个阀口部：第一阀口部、第二阀口部、第三阀口部、第四阀口部；所述调温阀包括互不连通的第一腔与第二腔,六个接口的第三接口、第四接口、第六接口的其中一个与第二腔连通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第二腔连通；六个接口的第一接口、第二接口、第五接口的其中一个与所述第一腔流通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第一腔流通,所述分隔部还包括至少一个排孔及一个内部通孔,所述排孔连通所述分隔部的内部通孔与分隔部外侧；所述阀体在所述排孔相对应位置设置有排出部,排出部与排孔连通。
本实用新型涉及新能源燃料电池发动机技术领域,提供了一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统,包括高压电磁阀、比例调节阀、板式换热器、第一氢气缓冲罐、第二氢气缓冲罐、电堆、氢水分离器、回流泵及加热电磁阀,加热电磁阀的出水口还连接有一段可加热的尾排气管,燃料电池发动机冷却液循环系统中的冷却液经过PTC加热组件加热后流入板式换热器、第一氢气缓冲罐、电堆及氢水分离器,再流回到燃料电池发动机冷却液循环系统系统。该热循环系统使氢气进入电堆前处于合适的反应温度,能够有效提高电堆的反应效率,进而实现燃料电池发动机的氢循环热管理系统,改善发动机的低温适应性,提高发动机系统的可靠性和稳定性。
本发明公开的一种动力电池包温度预调控系统和方法及热管理系统控制方法,涉及动力电池技术领域。该温度预调控系统包括电池包、热管理系统、汽车用电负载以及控制系统,控制系统包括控制器、采集模块和指令模块；采集模块采集电池包参数信息,与控制器中预设的参数值做比较后,通过指令模块对汽车用电负载和热管理系统进行控制,实现电池包温度预调控。本发明能够使电池包工作在较大的温度范围内,并能针对电池包出现的各种问题及时作出响应,尤其在放电电流较大、电池温升滞后时,预调节冷却液流量的大小,避免电池出现不可控的情况；同时,控制器具备不断学习,优化控制参数的功能,能够根据驾驶员驾驶习惯以及电池逐渐老化后不断进行调整。
本发明属于新能源汽车生产制造技术领域,公开了一种排气装置及电池热管理系统。所述排气装置在外桶的两侧分别设置有进液管、出液管,进液管用于通入冷媒,外桶用于容纳并将冷媒气液分离,出液管用于排出经气液分离后的液体,在外桶上设置有排气管,排气管的进口位于出液管的上方,用于排出经气液分离后的气体；内桶设置于外桶内并位于排气管进口的下方,进液管穿过外桶伸入内桶内。该排气装置通过外桶、内桶及进液管的相互配合,冷媒起到了两次降速的作用,有效的降低冷媒流体速度,抑制高速冲击带来的二次气液混合,便于将冷媒内的气体有效排出,高效的将气液分离,加快了排气速度,从而提高了调试效率和生产效率。
本发明公开一种电动汽车整车热管理系统,包括：空调换热回路、以及一个或多个用于调节汽车部件温度的热管理回路,所述空调换热回路的热交换器与至少一所述热管理回路的热交换器集成设置；所述热管理回路包括用于调节汽车电池温度的电池热管理回路、和 或用于对汽车驱动电机散热的电机散热回路。本发明通过将空调换热回路与其他热管理回路的热交换器集成设置,从而提高不同回路之间的集成率,有效减少整车体积。
本发明涉及电动汽车热量管理技术领域,提供了一种动力电池热管理控制系统及方法,该系统包括：依次通过管路连接的热交换器、加热器、电子水泵M1及动力电池包,动力电池包的输出管路通过三通阀Y2与热交换器或发动机的输入管路连接,发动机的输出管路通过三通阀Y3与散热风扇或三通阀Y1的输入管路连接,散热风扇的输出管路与三通阀Y1的输入管路连接,三通阀Y1的输出管路与电子水泵M1或电子水泵M2的输入管路连接,电子水泵M2的输出管路与发动机的输入管路连接。动力电池热管理系统包括内循环及外循环,可以选择内循环或外循环对动力电池包进行不同程度加热或冷却,能更为精准的调控动力电池包的温度。
本发明涉及一种用于储能电站的电池能量控制系统的电池能量控制方法,其包括三层控制,分别通过电池模块控制器、电池族控制器以及储能集中控制器进行实现；通过监控系统与储能电池组控制系统间通讯实时监控电池的运行状态,同时为高层应用准备数据源；电池能量控制方法,其包括如下步骤：步骤一,实时采集电池信息；步骤二,在线SOC诊断；步骤三,在线故障处理；以及步骤四,电池插箱的运行温度进行监控,如果温度高于或者低于保护值,将输出启动信号,通过风机或保温储热装置调整温度；或者若温度达到设定的危险值,电池能量管理系统自动与系统保护机构联动,及时切断电池回路。
一种方形电池模组的散热模块,其包括水平设置的电池箱、电池模组和散热模块；所述电池模组和散热模块位于电池箱内；所述散热模块由若干个竖向硅胶片和水平设置的横向硅胶片组成；所述横向硅胶片与电池箱内底部的大小一致,横向硅胶片水平放置在电池箱底部；所述竖向硅胶片间隔、竖直粘接设置在横向硅胶片的顶部；所述电池模组由若干个与竖向硅胶片对应的方形电池组成；所述方形电池为串联的,方形电池间隔且水平排列；本实用新型方形电池模组的散热模块采用高弹性导热硅胶片组装方形电池模组,对其进行热管理,并起到缓冲抗震的作用。
本申请公开了一种印刷式加热器组件,基体上分布有导电印刷线路,其两端具有引线端子,用于与外界电路连接并对组件进行加热,导电印刷线路中包括树脂和金属粉体,导电印刷线路还覆盖有正面保护膜。还公开了一种印刷式加热器组件的制作方法,包括提供一基体；将树脂、金属粉体和溶剂混合而成的低温固化导电浆料印刷在基体上；烘干低温固化导电浆料,挥发掉溶剂,将树脂交联固化,并将金属粉体搭接形成导电印刷线路,并在导电印刷电路的两端形成引线端子,引线端子用于与外界电路连接并对组件进行加热；在导电印刷电路的表面覆盖上正面保护膜。上述组件及其制作方法能迅速加热,降低成本,提高换热效率,保证过热时自动熔断,更加安全可靠。
本实用新型公开了一种便携式铝-空气燃料电池与热管理装置,包括：铝-空气燃料电池堆组件、电控盒组件、外壳上盖以及热管理组件；所述铝-空气燃料电池堆组件包括铝-空气燃料电池组、电解液箱、集流盒、电解液泵；所述铝-空气燃料电池组安装在集流盒上；电解液箱内的电解液在循环泵的作用下经过集流盒泵入铝-空气燃料电池组；所述铝-空气燃料电池组设置在外壳上盖中,外壳上盖与集流盒和电解液箱共同构成箱体；所述集流盒外围设计有进风口；所述热管理组件包括散热风扇、散热冷管和用于监测电解液温度的温度传感器；集流盒上的进风口、铝-空气燃料电池组间的间隙和散热风扇共同形成散热风道。本装置有效提高散热效果。
本发明公开了一种车辆及其电池包冷却控制方法,车辆包括：循环管路；泵体,所述泵体设置在所述循环管路上；总流量控制阀,所述总流量控制阀设置于所述循环管路上；多个电池包,每个所述电池包内均设置有冷却通道,所有所述电池包的冷却通道在所述循环管路上仅并联连接。由此,进入到每个电池包的冷却通道内的冷却水温度基本相同,可以使得每个电池包的温度基本接近,从而可以使得多个电池包温度均衡,充放电性能稳定,进而可以更好地保护电池包,可以延长电池包的使用寿命。
本发明实施方式公开了确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法。方法包括：在电池组的多个预定位置处布置多个温度传感器；接收多个温度传感器各自提供的检测值,并对检测值执行第一次舍弃处理,第一次舍弃处理包括：舍弃大于第一预定门限值或低于第二预定门限值的检测值；计算第一次舍弃处理后剩余的检测值的第一均值,基于第一均值计算第一标准差,并对第一次舍弃处理后剩余的检测值执行附加处理,附加处理包括：执行舍弃与第一均值的差的绝对值大于预定倍数的第一标准差的检测值的第二次舍弃处理；将附加处理后剩余的检测值中的最大值与最小值的差,确定为电池组温差。利用统计学参数排除掉传感器故障的测量值,提高温差的正确性。
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