一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置,包括电池包箱体(1)、可转动式挡风板(3)、散 加热装置箱体(4)、风扇(5)、散热翅片(6)、回流式水管(7)、加热器(8)、水泵(9)和电池单体。电池包箱体内置电池单体和扁平状热管；扁平状热管的冷凝端伸入电池包箱体内；散 加热装置箱体与回流式水管、水泵、加热器串联组成循环通道。本实用新型采用相变与液冷相结合方式,扁平状热管通过回流式水管将热量带走,再通过散热翅片和风扇对冷却介质进行循环散热,极大地提高了散热效率。利用加热器及热管的双向导热特性可提高电池包低温时的加热效率。硅胶保护套在电池包箱体受到外力撞击时起防撞减震作用,提高了电池包的安全性。
一种新能源汽车集成式热管理机组,包括电动空调压缩机、电子水泵、空调冷凝器、机组控制器、水氟换热器、散热水箱、电子风扇、冷却部件、进水口温度传感器、出水口温度传感器、环境温度传感器、空调高压端压力传感器、空调低压端压力传感器、冷媒干燥器膨胀阀总成。电动空调压缩机与空调高压端压力传感器、空调冷凝器、冷媒干燥器膨胀阀总成、水氟换热器、空调低压端压力传感器依次连接。电子水泵与水氟换热器水路端、散热水箱、出水口温度传感器、冷却部件、进水口温度传感器依次串联。本实用新型解决了多部件冷却系统独立、冷却效率低、成本高、自重大的问题。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车,包括电池包、第一泵、热交换器、加热器、空调芯体、第二泵和三通阀；所述电池包与所述第一泵串联在电池包冷却液循环流通管路上；所述加热器、所述第二泵和所述空调芯体串联在空调冷却液循环流通管路上；所述热交换器连接在所述电池包冷却液循环流通管路与所述空调冷却液循环流通管路之间；在所述空调芯体的出液口与所述加热器的进液口之间连接有旁通管,所述旁通管与所述空调冷却液循环流通管路之间通过所述三通阀连接。通过布置一个加热器就可以实现对空调芯体和电池包加热,在对电池包加热时,热水先经过空调芯体,保证了乘员舱加热优先,布置方式简单,方便操作,降低了成本。
一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置,包括电池包箱体(1)、可转动式挡风板(3)、散 加热装置箱体(4)、风扇(5)、散热翅片(6)、回流式水管(7)、加热器(8)、水泵(9)和电池单体。电池包箱体内置电池单体和扁平状热管；扁平状热管的冷凝端伸入电池包箱体内；散 加热装置箱体与回流式水管、水泵、加热器串联组成循环通道。本发明采用相变与液冷相结合的方式,扁平状热管通过回流式水管将热量带走,再通过散热翅片和风扇对冷却介质进行循环散热,极大地提高了散热效率。利用加热器及热管的双向导热特性可提高电池包低温时的加热效率。硅胶保护套在电池包箱体受到外力撞击时起防撞减震作用,提高了电池包的安全性。
本发明公开了一种基于热管和液冷装置的电池热管理系统,包括：电池模组、冷却装置和控制装置,所述控制装置与所述冷却装置通过电信号互相连通,所述冷却装置安装在所述电池模组外部,所述控制装置与所述电池模组电连接；所述冷却装置包括热管和液冷板,所述热管和所述液冷板都安装在所述电池模组的外部；所述控制装置包括电控置装置和流量控制装置,所述电控置装置分别与流量控制装置和电池模组电连接,所述流量控制装置通过管路分别与所述热管和所述液冷板相连通；克服了液冷板散热不均易出现温差的问题,具有散热均匀减小散热结构的体积的优点。
一种新能源汽车集成式热管理机组,包括电动空调压缩机、电子水泵、空调冷凝器、机组控制器、水氟换热器、散热水箱、电子风扇、冷却部件、进水口温度传感器、出水口温度传感器、环境温度传感器、空调高压端压力传感器、空调低压端压力传感器、冷媒干燥器膨胀阀总成。电动空调压缩机与空调高压端压力传感器、空调冷凝器、冷媒干燥器膨胀阀总成、水氟换热器、空调低压端压力传感器依次连接。电子水泵与水氟换热器水路端、散热水箱、出水口温度传感器、冷却部件、进水口温度传感器依次串联。本发明解决了多部件冷却系统独立、冷却效率低、成本高、自重大的问题。
本发明公开了一种动力电池热管理方法,涉及动力电池使用技术领域。在电池桶体内预留带出、入口的热管理通道,通过设置在入口处的冷却和加热装置根据需要分别使冷、热流体流经上述通道,实施小范围电池热管理。所述热管理通道可与电池内腔相连通,或相隔离。本发明用于动力电池的热管理,涉及空间小,功耗低,效率高,能顾及每只电池,有效提高整组电池的性能。
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