本发明公开一种氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法,该控制系统包括燃料电池电堆端、动力电池端与CAN网络,电池电堆端与动力电池端通过升压器T连接,CAN网络用于整车的CAN通讯,CAN网络分两路CAN通讯,减少CAN线负载率,提高VCU资源利用率,便于快速排查出高压零部件出现故障位置并及时解决故障问题,有利于调试与售后,利用该控制系统,本发明能够在燃料电池电动汽车的主回路电路出现问题时,将燃料电池电堆中残留的氢气和氧气进行化学反应产生的多余电量及时放掉,以避免对其他电子元器件造成损伤,造成氢燃料电池的使用寿命与耐久度大幅下降,有效保护燃料电池电堆性能、降低动力电池系统能耗、提高燃料电池系统过程的安全性与可靠性。
本实用新型请求保护的低温换热器、风冷模块及其电池热管理机组,其中所述低温换热器包括低温换热器本体,所述低温换热器本体上开设有进口、出口及排空口,其中所述低温换热器本体的进口和出口用于连接在所述电池热管理机组上传热介质的循环回路上,所述低温换热器本体的排空口用于与膨胀水壶相连接。本实用新型通过将风冷模块中的低温换热器上设置排空口,可直接与膨胀水壶相连,相比现有技术,简化了管路布置,也降低了泄漏风险,具有结构简单,安装方便可靠、成本低的优点。
一种用于发电站的燃气涡轮,燃气涡轮(1)包括压缩机级(2)、设有多个筒形燃烧器(4)的燃烧器级(3)、至少一涡轮级(5)以及外壳(6),所述外壳(6)限定气室(20)并设有用于支承筒形燃烧器(4)的多个入口孔(7)；各个入口孔(7)包括内表面(13),所述内表面(13)面向相关的筒形燃烧器(4)并与其间隔开,以便实现间隙(9),以允许压缩空气从气室(20)流入燃烧器筒(4)；其中在各个入口孔(7)处,燃气涡轮(1)包括热管理装置,其构造成用于对相关入口孔(7)的内表面(13)施加至少热处理。
本发明公开了一种锂电池组热管理装置,包括PTC加热器、加热进气扇、电池组箱体,所述电池组箱体内设置有用于空气流动的风道,所述电池组箱体上设置有热风进风口,所述加热进气扇驱动PTC加热器加热后的热风沿热风进风口进入电池箱体内并沿风道流动。本发明的优点在于：在对电池加热时,通过热风来加热电池,增大了加热范围,使得加热更为均匀,减少现有技术局部过热的缺陷；在对电池冷却时,通过风速优化的冷风在风道内流动带走热量,可以均匀散热,散热效果好；而且结构简单、实现方便、易于推广。
本发明公开了一种电动汽车电池热管理系统,包括相变蓄能材料换热系统、热管蒸发端,相变蓄能材料换热系统与热管蒸发端并联,热管蒸发端与车载电池进行热交换。相变蓄能材料换热系统和热管蒸发端之间串接有车载水泵。相变蓄能材料换热系统设有可拆卸封装相变蓄能材料包。本发明的有益效果是：制冷系统可以外置在充电设施上,当汽车充电时通过相变蓄能材料储存冷量,减少电动汽车的重量；外置的制冷系统可以采用集中供冷的方式,同时对多辆电动汽车进行充电供冷,以节约能耗；热管冷凝端的蓄热材料可以做成可拆卸式的块,当蓄热材料里的冷量被电池消耗完毕,可以对其进行替换,比较方便快捷。
本公开涉及一种用来自电力电子组件的废热加热高电压电池的系统和方法。一种用于车辆的热管理系统包括控制器。所述控制器响应于环境温度低于阈值并且冷却剂温度低于电池温度而经由电力电子组件回路中的冷却剂与电子组件之间的热传递来预热所述冷却剂。所述控制器还响应于冷却剂温度超过电池温度而将所述冷却剂泵送通过电池回路。
本发明公开了一种新能源汽车用动力电池管理系统,它包括车载电池(1)、电池管理单元、CAN网络模块(2)、CAN转USB设备(3)和经多个单体电池组成的电池组(4),所述电池管理单元包含主电池管理单元(5)和多个从电池管理单元(6),主电池管理单元通过LIN通信总线(7)与从电池管理单元连接,主电池管理单元和从电池管理单元均包括可编程控制器(8)以及分别与可编程控制器电性连接的电源模块(9)、电流采样模块(10)、电压采样模块(11)、均衡电路模块(12)、温度采集模块(13)、通信模块(14)和热管理模块(15)。本发明采用新能源汽车用动力电池管理系统,能够有效对电池组进行均衡管理,保证新能源汽车安全、可靠运行。
本发明公开了一种基于偏振多通侧面泵浦的直接液冷阵列分布式增益激光器,涉及高能激光技术领域。所述增益单元(I1、I2)包括直接液冷的阵列式分布增益模块(7、17),增益模块一侧设置有第一泵浦模块和1 2波片,另一侧设置有第二泵浦模块。所述第一泵浦模块依次包括第一激光二极管阵列泵浦源、第一快轴整形镜、第一慢轴整形镜、第一反射镜、第一偏振分光镜；所述第二泵浦模块依次包括第二激光二极管阵列泵浦源、第二快轴整形镜、第二慢轴整形镜、第二反射镜、第二偏振分光镜。与现有技术相比本发明具有输出功率高、热管理方式优秀以及输出激光光束质量好等优势,在高功率激光器领域中具有重要的应用前景。
本公开涉及车辆充电和气候控制系统。混合动力电动车辆(HEV)及其操作方法包括发动机、连接到电力电子器件的电机和蓄电池、分别具有冷却能力并连接到制冷剂和冷却剂分配和热管理系统的压缩机和冷却器。HEV还包括被配置为给电池充电并调节和控制充电速率以及车厢、电池和连接的电力电子器件的温度的一个或更多个控制器。根据通过预定的车厢温度和充电时间以及车厢、电池和电力电子器件的实际温度确立的冷却需求来控制温度和充电速率。当预定车厢温度增大以减小车厢冷却需求时,充电速率增大,从而减小充电时间。控制器还被配置为当冷却需求超过冷却能力时产生能力警告,并实现车厢舒适度与充电速率及充电时间之间的冷却能力的优先级排序。
本实用新型公开了一种电池热管理机组,涉及动力电池技术领域。由驱动液体的驱动泵、加热液体的加热器、冷却液体的冷却器、调节电池温度的调节管路和连通件组成,连通件设有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,第二接口与驱动泵的一端连接,驱动泵的另一端与加热器的一端连接,加热器的另一端与调节管路的一端连接,调节管路的另一端与第一接口连接,第三接口与冷却器的一端连接,冷却器的另一端与第四接口连接,连通件通过控制第三接口的连通来控制液体流经冷却器。本实用新型既简化了管路布置,也去除了多个泄漏风险点,进而简化了机组的结构,降低成本,同时使得安装更加方便。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通,并且布置为使冷却剂穿过热交换器,以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,被构造为产生热气流和冷气流；阀,具有连接到涡流管的热空气入口和冷空气入口以分别接收热气流和冷气流。阀还具有排气口和阀出口。高电压电气部件通过导管连接到阀出口以接收热气流和冷气流中的一者而对高电压电气部件进行热调节。
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