发明公开：氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法

1.氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法,其特征在于,该控制系统包括燃料电池电堆端、动力电池端与CAN网络,所述燃料电池电堆连接有高压储氢罐与空压机,高压储氢罐为燃料电池电堆提供反应所需的氢气,空压机为燃料电池电堆提供反应所需的氧气；所述燃料电池电堆的正极连接防反二极管D1的一端与放电接触器KM4的一端,放电接触器KM4的另一端依次连接电容C1与电阻R1,电阻R1连接燃料电池电堆的负极,电容C1上并联有电阻R2,所述防反二极管D1的另一端连接燃料电池接触器KM2的一端,燃料电池接触器KM2的另一端连接升压器T,放电接触器KM3的一端连接燃料电池电堆的正极,另一端连接电阻R3的一端,电阻R3的另一端连接连接燃料电池电堆的负极,电流传感器布置在燃料电池电堆的负极母线上；所述动力电池端包括动力电池,动力电池的正极连接检修开关MSD,MSD的另一端与主接触器KM1的一端连接,所述主接触器KM1的另一端连接燃料电池主回路熔断器FU1的一端,燃料电池主回路熔断器FU1的另一端连接升压器T,所述燃料电池DC/DC降压模块接触器KM5的一端连接燃料电池DC/DC降压模块的一端,另一端连接动力电池的正极,燃料电池DC/DC降压模块的另一端连接动力电池的负极；所述CAN网络包括整车控制器VCU、仪表、电池管理系统BMS、燃料电池控制器FCU、冷却水泵、散热风扇与DC/DC降压模块,所述整车CAN网络通过CAN_1通道与CAN_2通道分两路CAN通讯,其中CAN_1通道连接电池管理系统BMS与整车其它通讯设备,CAN_2通道连接燃料电池控制器FCU、冷却水泵、散热风扇与DC/DC降压模块。