本发明公开了一种新能源车用热管理系统,包括整车控制器、五合一控制器、动力电池系统、空调、水泵和散热风扇。所述整车控制器通过CAN总线接收BMS、五合一控制器和空调发送的信息并控制空调、水泵和散热风扇的工作。本发明的有益效果是：在动力电池组需要进行加热时,采用电加热和冷却水回路循环加热结合的方式进加热,有效利用电机及五合一控制器散发的热量,降低整车的能源损耗。在整车高压部件需要冷却时,根据各个零部件的当前温度及散热温度阈值,使得整车散热效果处于最优化,本发明能够在动力电池组需要加热的时候降低车载能源损耗,在整车高压部件需要冷却时能够增强冷却效果,同时减少了整车零部件种类个数、降低车载能源损耗。
本发明公开一种氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法,该控制系统包括燃料电池电堆端、动力电池端与CAN网络,电池电堆端与动力电池端通过升压器T连接,CAN网络用于整车的CAN通讯,CAN网络分两路CAN通讯,减少CAN线负载率,提高VCU资源利用率,便于快速排查出高压零部件出现故障位置并及时解决故障问题,有利于调试与售后,利用该控制系统,本发明能够在燃料电池电动汽车的主回路电路出现问题时,将燃料电池电堆中残留的氢气和氧气进行化学反应产生的多余电量及时放掉,以避免对其他电子元器件造成损伤,造成氢燃料电池的使用寿命与耐久度大幅下降,有效保护燃料电池电堆性能、降低动力电池系统能耗、提高燃料电池系统过程的安全性与可靠性。
本实用新型公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本实用新型利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
本发明公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本发明利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
本实用新型公开一种电池热管理系统,此方法采用弯曲的氮化铝全塑管包裹在电池上,氮化铝全塑管具有导热性好,热膨胀系数小,电绝缘体,室温强度高等特点,弥补弯曲管道带来的液体流速阻力而弱化加热和冷却效果,用在电池和液体介质之间建立传热通道；当电池需要冷却时,液体从水箱通过冷却控制阀进入制冷器里冷却,再由电动液泵输送液体从进液口进入电池,利用弯曲的氮化铝全塑管特性,液体吸收电池放出的热量,从出液口再流回水箱中。本实用新型利用热传导与相变介质的快速热传递性质,最大化吸收和放出热量,使得电池组模块内部单体之间的温度均衡,实现电池冷却和加热两种功能,解决了寒冷环境下电池难加热和高温条件下难散热的情况。
本发明公开一种电池热管理系统,此方法采用弯曲的氮化铝全塑管包裹在电池上,氮化铝全塑管具有导热性好,热膨胀系数小,电绝缘体,室温强度高等特点,弥补弯曲管道带来的液体流速阻力而弱化加热和冷却效果,用在电池和液体介质之间建立传热通道；当电池需要冷却时,液体从水箱通过冷却控制阀进入制冷器里冷却,再由电动液泵输送液体从进液口进入电池,利用弯曲的氮化铝全塑管特性,液体吸收电池放出的热量,从出液口再流回水箱中。本发明利用热传导与相变介质的快速热传递性质,最大化的吸收和放出热量,使得电池组模块内部单体之间的温度均衡,实现电池冷却和加热两种功能的优化设计,解决了寒冷环境下电池难加热和高温条件下难散热的情况。
本实用新型涉及一种动力电池的热管理系统,包括电池箱体、设置在电池箱体内的若干电池模块、设置在电池箱体内壁与电池模块之间以及相邻电池模块之间的气囊、控制器。所述气囊的进气口通过进气管路与整车空调的出气口相连,气囊的出气口处安装有风机；所述风机的进气口位于气囊内部,风机的出气口位于气囊外部；所述电池模块上安装有温度传感器,温度传感器的输出端接控制器的输入端,控制器的输出端分别接风机及整车空调的控制端。本实用新型不仅能够提高动力电池使用的安全性,还能够避免电池模块松动,确保电池模块的稳定性,具有性能可靠、安全性高、节约成本等特点。
本实用新型涉及一种新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统,包括散热模块、产热模块和控制模块。散热模块包括散热器和与散热器相连的散热风扇。产热模块包括电机和与电机相连的电机控制器。控制模块包括整车控制器和通过信号线与整车控制器相连的动力锂电池管理系统。还包括循环模块,循环模块包括第一及第二循环水泵、循环管路、第一三通阀门、第二三通阀门、第一电磁阀门和第二电磁阀门。本实用新型不仅能够对动力锂电池和驱动电机进行有效的热管理,使得动力锂电池和驱动电机工作在最合适的温度范围内,以发挥出最优的使用性能,还能够降低整车质量与成本,有效利用驱动电机及电机控制器运行过程中产生的热量,节约能源。
本发明涉及一种新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统及热管理方法。该热管理系统包括散热模块、产热模块和控制模块。散热模块包括散热器和与散热器相连的散热风扇。产热模块包括电机和与电机相连的电机控制器。控制模块包括整车控制器和通过信号线与整车控制器相连的动力锂电池管理系统。还包括循环模块,循环模块包括第一及第二循环水泵、循环管路、第一三通阀门、第二三通阀门、第一电磁阀门和第二电磁阀门。本发明不仅能够对动力锂电池和驱动电机进行有效的热管理,使得动力锂电池和驱动电机工作在最合适的温度范围内,以发挥出最优的使用性能,还能够降低整车质量与成本,有效利用驱动电机及电机控制器运行过程中产生的热量,节约能源。
本实用新型提供了一种具有自动热管理功能的电动大巴用电池箱,包括电池箱表面的通风部位,所述通风部位由位于电池箱一面上的封板上的大于等于一个进气部位和位于电池箱对应面的封板上的大于等于一个出气部位组成,进气部位或出气部位依次为电池箱封板上的开口、移动封板和散热风扇；电池箱封板的内表面上垂直安装有滑槽,该移动封板平行卡合在滑槽的沟槽内,通过电机的驱动位移,该散热风扇固定在滑槽的沟槽内,该电机固定在电池箱封板的内表面上。本实用新型可以实现对电池箱的温度进行有效的调节和控制,自动对电池包进行热管理,确保锂离子动力电池运行在最合适的温度范围,保证车辆的正常运行。
本实用新型提供了一种具有自动热管理功能的电池仓,包括电池仓通风口、电池仓蒙皮,所述电池仓通风口包括：固定在该电池仓蒙皮上的通风散热格栅；该电池仓的内部、通风散热格栅的后方设置有垂直于蒙皮固定的滑槽；滑槽的滑槽限制部分中设置有可平行于蒙皮方向进行左右移动实现对电池仓通风口封闭与开启的可移动封板；可移动封板上连接有可旋转的电机。通过电机可对移动封板的驱动,使用可移动封板进行左右移动,从而实现对电池仓通风口封闭与开启,达到对电池仓散热与保温的控制,实现自动热管理的功能。通过在电池仓蒙皮上安装隔热材料对电池仓进行有效保温。在灰尘或者雨水较大时关闭通风口,达到防尘防水的目的。
本实用新型涉及一种适用于寒冷地区纯电动客车的电池热管理系统。包括依次设置的水箱、循环水泵和电池箱,上述部件通过水管路连接成回路,水箱内设有加热装置和第一温度传感器,电池箱内设有第二温度传感器,第一温度传感器与第二温度传感器与控制器相连,控制器的输出端与显示器相连,电池箱及水箱外分别包裹有保温装置,电池箱的一侧侧壁上设有散热片,散热片的进液口与循环水泵相连,散热片的出液口与水箱相连。由上述技术方案可知,本实用新型的循环水泵将水箱中的液体带进水管路,再经过各个电池箱,并由散热片将液体的热量传递到电池箱中,使得电池箱中的温度达到设定的温度,并可始终保持在一个适合锂离子电池工作的温度区间。
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