本发明属于电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车主动热管理控制方法,VCU判定车辆处于停车状态或者车辆已下电；在TMM处于开启状态,VCU根据环境温度设置总线唤醒时间；BMS检测电池电芯温度并发送至TMM；VCU在判定SOC不小于30％时,TMM向VCU发送热管理功率请求,在电芯温度不大于-10℃时,启动电池强制加热回路,并在电芯升温至0℃时,停止电池强制加热回路；在电芯温度不小于50℃时,启动电池强制降温回路,并在电芯降温至40℃时,停止电池强制降温回路。其能保证客户在极高温度与极低温度下用车需求。
本发明公开了一种新型的采用热管-PCM耦合热管理技术的热量传递装置,包括电池组、电池组承载单元和热管。包括电池组、电池组承载单元和若干个热管；其中所述电池组沉浸式放置在电池组承载单元中；所述热管嵌入在电池组和电池组承载单元的空隙中。本发明能够有效地保证电池处于理想工作温度范围内并使每一个电池单体保持温度一致性并能够降低散热损耗,能够有效提高散热效率并保证安全可靠性能,并且能够有效减小散热器体积和重量并经济环保。
本实用新型涉及一种轻量化高效电池包,包括配合设置的上盖和下箱体,上盖和下箱体间的空腔内设有配合设置的电池模组和热管理组件,热管理组件包括设有若干通孔的液冷板,液冷板的顶面和底面分别设有若干上层电池模组和若干下层电池模组,上层电池模组的极柱朝上,下层电池模组的极柱朝下；上层电池模组通过连接件贯穿通孔与下层电池模组连接,下层电池模组与下箱体配合设置。本实用新型简化了电池包的热管理结构,通过单一的液冷板实现两层电池模组的热管理,且由于上层电池模组和下层电池模组的底端面相对,电池包整体无额外保温设计需求,结构简单,成本低,减小冷却液的漏液风险,保证整体的轻量化需求的同时导热效率高。
本实用新型公开了一种甲醇发动机热管理系统,属于发动机技术领域,包括甲醇发动机、冷却箱、罩体、加热装置、电动循环泵、节温器和控制器,罩体罩设于甲醇发动机外部,与甲醇发动机缸体和气缸盖之间形成内部设有循环介质的容纳空间,加热装置一端通过第一管路与容纳空间相连通,另一端通过第四管路与电动循环泵相连通；节温器上设置有介质进口、大循环出口和小循环出口,介质进口与容纳空间相连通,小循环出口通过第二管路与电动循环泵相连通,大循环出口通过冷却箱、第三管路与电动循环泵相连通；加热装置、节温器及电动循环泵均电连接于所述控制器。本实用新型提出的甲醇发动机热管理系统能够解决了甲醇发动机冷启动困难的问题。
本发明涉及一种充换电站热管理系统和包括其的充换电站,所述充换电站热管理系统包括第一温控装置、第二温控装置和公共制冷装置,所述公共制冷装置在所述充换电站温度高于第二预设温度时,与所述第一温控装置相连接,用于为所述第一温控装置制冷,从而降低所述充换电站内的环境温度；所述公共制冷装置在所述充换电站内所存储的电池包的温度高于第四预设温度时,与所述第二温控装置相连接,用于为所述第二温控装置制冷,从而降低所述充换电站内所存储的电池包的温度。本发明将充换电站的电池包液冷设备和空调设备的功能集成在一套系统中实现,提高了充换电站的空间利用率,节约了成本,且保证了充换电站内环境及电池温度均匀性。
本发明公开了一种相变储能液冷板、电池包主动热管理系统及控制方法,包括电池模组、温度传感器、相变储能液冷板、导热胶、电池管理系统、油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器、温度传感器控制线束、电源线束、其他传感器线束、控制阀控制线束、控制阀、水泵；电池模组与相变材料储能液冷板通过导热胶粘性连接,相变储能液冷板以及模组与温度传感器相连,温度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；电池管理系统根据传感器传来的信息,控制水泵以及控制阀,用以控制电池包的整体温升,增加电池包一致性；本发明具有灵活度高,散热效果好,适应性强的特点。
本发明提供了一种电池包液冷系统,包括托盘,所述托盘在其内限定了第一通道,第一热交换管道紧贴固定在所述第一通道内；和支架,所述支架在其内限定了第二通道,第二热交换管道紧贴固定在所述第二通道内；其中,第一电池模组紧贴放置于所述托盘和所述支架之间；所述托盘与所述支架紧固连接,所述第一通道与所述第二通道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通,以使得所述第一热交换通道与所述第二热交换通道在所述连接处密封连通。因此,多组电池模组的电池包空间能够在托盘和支架的组合中得到合理利用。密封管道固定在一体成型的托盘或者支架通道内,能够减少液冷系统的加工工艺。
本申请提供一种电动车辆热管理系统,包括热泵组件、动力总成散热组件和散热风扇；热泵组件包括依次连接的压缩机、第一换热器、节流阀和第二换热器；动力总成散热组件包括第三换热器和第一水泵；第一水泵用于驱动冷却液在动力总成的水套和第三换热器之间的循环；散热风扇用于驱动流经第三换热器的气流吹向第二换热器。动力总成工作时产生的热量被冷却液传递至第三换热器,并经过散热风扇吹动的气流传递至第二换热器。热量传递至第二换热器中后,热泵组件工作使热量富集到第一换热器,第一换热器可以作为车厢加热的热源。如此,动力总成运行产生的热量被热泵组件回收利用,即使在过低温情况下,热泵系统仍然可以工作,避免开启电加热组件。
一种基于温差发电技术的车用发动机热管理系统,其特征在于：发动机排气管上安装有排气温度传感器,排气管联接到第一三向电动比例阀上,第一三向电动比例阀的另外两端分别联接排气消音器和温差发电模块进气口；发动机冷却液出口联接到电子节温器,电子节温器分别联接到水散热器和发动机冷却液入口,发动机冷却液入口处装有冷却液流量传感器和冷却液温度传感器；水散热器后联接第二三向电动比例阀,第二三向电动比例阀另两端分别联接到温差发电模块冷却液入口与发动机冷却液入口；温差发电模块冷却液出口再与发动机冷却液入口相联接；冷却液温度传感器、冷却液流量传感器和排气温度传感器通过信号线联接到控制器,蓄电池通过动力线联接到控制器。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括氢燃料电池电堆、氢气催化燃烧反应器、电加热器、变频风扇、补水箱、变频水泵、去离子装置、颗粒物过滤器、旁通阀、温度传感器和控制器。本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统的控制方法。
本发明公开了一种新能源充放电控制方法及电池热管理系统,让电池能在正常温度条件工作,同时有助于提高电池的性能。同时,还提供了一套完善,可靠,性能良好的电池热管理系统,提高安全性。本发明基于电池温度、温升和内阻控制电池散热及充放电策略,能够对电池进行可靠有效的热管理控制,控制精度高,能够提升动力电池的性能,延长电池的使用寿命,提升动力电池的安全可靠性,从而能够进一步提高电动汽车的行驶里程。
本发明涉及一种动力电池热失控自动报警装置及方法,用于动力电池单体热失控监控报警,该自动报警装置包括若干熔断元件,还包括控制电路和警示器,各熔断元件分别设置在每个电池单体上或两个以上电池单体形成的电池组上且当某电池单体或某电池组表面温度达到一定阈值时熔断元件熔断；各熔断元件依次串联连接形成熔断元件串且熔断元件串的一端依次连接控制电路和警示器,熔断元件串的另一端接地,控制电路利用在熔断元件熔断时三极管导通特性控制警示器动作以实现自动报警。本发明提出的自动报警装置结构简单、成本较低、实用性高,实现了动力电池组中串并联电池单体热失控的实时监控,提高了动力电池组热管理的安全性和可靠性。
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