本发明公开了一种带自然冷却功能的直膨式电池热管理系统,空调制冷系统包括压缩机、冷凝风机、冷凝器,压缩机的上游设置有电磁阀,压缩机的下游设置有单向阀,冷凝器的下游设置有电子膨胀阀；电池管理模块包括板式换热器、电池冷板,板式热换器的下游和电池冷板的上游之间设置有制冷剂泵,板式热换器并联在电子膨胀阀和电磁阀之间；板式热换器的下游和制冷剂泵的上游之间设置有电磁三通阀A,电池冷板的下游和板式热换器的上游设置有电磁三通阀B。本发明的技术方案采用的是制冷剂蒸发的方式直接给电池降温,减少了一次换热,换热效率更高,采用制冷剂直接蒸发冷却,可有效提升电池的能量密度,并降低整车自重,降低能源消耗。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,包括电池包、板式换热器、四通换向阀及第一三通阀,板式换热器的第一回路的两端分别与电池包和水泵连接,板式换热器的第二回路的两端分别与第一电子膨胀阀和截止阀连接,四通换向阀的第一阀口依次与压缩机和储液器连接；第二阀口与第一三通阀的进液口连接；第三阀口分别与储液器和截止阀连接；第四阀口与换热组件连接,截止阀和板式换热器的连接管路与第一三通阀的第一出液口连接,第一三通阀的第二出液口与冷凝器连接,冷凝器与第二电子膨胀阀连接,第二电子膨胀阀和储液器、截止阀之间连接有冷却组件,换热组件的周围设有风扇。本实用新型中的电动汽车热管理系统解决了电动汽车热管理效率低的问题。
一种电子膨胀阀及其制造方法、热管理组件以及冷却系统,电子膨胀阀包括阀芯组件、电控部以及定子组件,阀芯组件包括阀座、阀芯以及转子组件,阀座形成有阀口,阀芯相对于阀座运动并改变阀口的开度,电控部控制定子组件,转子组件带动阀芯的运动,电子膨胀阀还包括传感器,电控部包括电控板,定子组件和传感器均与电控板直接电连接,热管理组件以及冷却系统均包括以上电子膨胀阀；方便组装,减小泄露。
本实用新型提供一种电池热管理系统,包括：电池箱体和电池模块；其中,所述电池箱体具有空腔,所述电池模块位于所述空腔内；所述电池模块包括电池芯组件和均热板组件,所述电池芯组件包括多个层叠设置的电池芯体,所述电池芯组件的至少一个侧面具有导热面；所述均热板组件包括均热部和导热部,所述电池芯组件侧面的导热面与所述均热部之间具有热传导；所述导热部分别与所述电池芯组件的底部和所述电池箱体之间具有热传导,所述均热板组件包括至少一根热管,每根热管的一部分布置于均热部,另一部分布置于导热部,以在所述均热部和所述导热部之间进行热传导。本实用新型提供的电池热管理系统能实现电池芯体之间的热量均衡,提高电池的使用寿命。
本实用新型公开了一种电池包和具有该电池包的车辆。该电池包包括：多个电芯,所述电芯的内部设置有热管理管路,且所述电芯上还设置有快速接头,相邻两个所述电芯内的所述热管理管路通过所述快速接头连通。根据本实用新型的电池包,通过将热管理管路布置在电芯内部,可以使电芯的加热和冷却均在电芯内部实现,加热和冷却快速,加热和冷却的效果较好,各电芯之间温差较小,此外,相邻两个电芯内的热管理管路通过快速接头实现快速连通,操作简单、快捷,这种快插方式有利于提高操作效率,并且可以根据用户需求任意改变电芯数量,有利于提高电芯的通用性。
本发明公开了一种新能源汽车电池热管理系统,包括电池换热单元和空调换热单元,电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板,板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器,闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口,闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器,内蒸发器的出口连接至气液分离器。本发明具有结构紧凑,能够对电池组进行制冷或加热,有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。
本发明公开了一种无人机低温电源系统及控制方法,包括动力系统与控制系统,动力系统包括主动力电池系统和备用预热电池系统,控制系统包括控制器、电池状态监控模块、充放电控制模块、热管理模块和通讯模块。本发明解决了以电池为动力来源的无人机电池低温性能衰退问题,利用备用电源系统进行低温预热从而恢复主动力电池系统性能；电池状态监控模块通过采集无人机运行过程中的主动力电池组和低温预热电池组各单体电压、电流以及温度信息,同时监控无人机主动力电池系统低温剩余电量(SOC),当电池表面温度低于0℃时,低温备用电源开始工作,驱动加热系统为主动力电池组加热,提升电池性能；本发明适用于低温寒冷地区工作的电动无人机系统。
本发明提供了一种发动机热管理系统,涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统,包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套,其中,在缸体阀前,机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连,第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高,布置合理,分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温,暖机阶段加热机油,减小摩擦,满足整车采暖,高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域,极大提升了发动机的性能,降低了发动机油耗,优化了发动机排放。
本发明公开了一种车用燃料电池水热管理系统及其控制方法,车用燃料电池水热管理系统包括并联在燃料电池上的小循环加热系统,大循环冷却系统、湿度调节系统以及控制系统,燃料电池上分别设有进气管路和排气管路,进气管路上分别设有氢气泵和空气泵,控制系统包括ECU,各温度传感器和各湿度传感器的信号线分别并联在ECU的信号输入端,水泵、三通阀、比例阀、加热器和风扇的电控线分别并联在ECU的信号输出端。本发明,可根据燃料电池不同工况进行加热和加湿的水热管理系统,利用尾气中的热量和水分,通过热交换器对冷却液进行加热,并通过比例阀将尾气中的部分水蒸气引回到阴极对空气进行加湿。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括电池包、板式换热器、四通换向阀及第一三通阀,板式换热器的第一回路的两端分别与电池包和水泵连接,板式换热器的第二回路的两端分别与第一电子膨胀阀和截止阀连接,四通换向阀的第一阀口依次与压缩机和储液器连接；第二阀口与第一三通阀的进液口连接；第三阀口分别与储液器和截止阀连接；第四阀口与换热组件连接,截止阀和板式换热器的连接管路与第一三通阀的第一出液口连接,第一三通阀的第二出液口与冷凝器连接,冷凝器与第二电子膨胀阀连接,第二电子膨胀阀和储液器、截止阀之间连接有冷却组件,换热组件的周围设有风扇。本发明中的电动汽车热管理系统解决了电动汽车热管理效率低的问题。
本实用新型公开了一种新能源汽车电池与座舱空调综合温控系统,包含一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元,其中,该座舱空调单元,包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路 热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括,为电池提供冷却液的电池冷却回路以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路；当座舱空调处于加热模式,动力电池散热辅助空调加热,当座舱空调处于制冷模式,座舱空调辅助电池散热,在热交换器中冷却液与流经的冷媒 热媒交换热量。本实用新型通过热交换器为电池冷却系统与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,因此可优化热能分配。
本实用新型公开了一种新能源汽车电机散热与座舱空调单元综合温控系统,包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元,其中,该座舱空调单元,包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路 热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电机散热单元包括,为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵。本实用新型通过热交换器为电机散热单元与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,当座舱空调处于加热模式,电机散热单元可以辅助空调加热,当座舱空调处于制冷模式,空调可以辅助电机散热,因此可优化热能分配,减少热能损失,节约电力。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
