本实用新型提供的带热设计的MMC子模块,能够解决子模块热耗散的问题,采用强迫对流冷却的方式,在自然对流的条件下,给散热片装上风扇,使得空气在散热片助片间加快流动,其结构包括：由两个IGBT组成一个逆变半桥的结构,其中上半桥开关管由IGBT及与之反并联的二极管组成,下半桥开关管由IGBT及与之反并联的二极管组成,另外包括子模块储能电容器；电源模块,给风扇模块供电；风扇模块,包括驱动电路和扇体。另外,子模块还包括散热片以及外壳。本实用新型提供的带热设计的MMC子模块,通过其结构设计,可以有效地解决子模块热耗散的问题,及时排出IGBT在功率传输时产生的热量。
本发明公开了一种功率器件结温控制电路及主动热管理方法,温度控制电路主要包括缓冲电容,充电控制电路,放电控制电路三部分。本发明利用缓冲吸收电路参数调整实现变流器中功率器件结温调节,可同时实现升温和降温功能,响应速度快,能同时实现开关周期、工频周期和低频功率波动周期三个时间尺度段的结温控制。其基本原理是：在功率器件关断瞬间,原本流过器件的电流转移至缓冲电容通路,从而改变了集射极电压的上升速率,减小了器件关断损耗,降低了器件结温；在功率器件开通后,存储在缓冲电容上的电荷通过吸收电路和功率器件放电,一部分能量消耗在吸收电路上,另一部分能量消耗在器件上,使得器件结温升高。从而实现功率器件结温能升能降。
本发明提出一种利用掺铒随机光纤激光器的掺铥光纤激光泵浦方法。该方法利用掺铒光纤激光器产生1530-1590纳米高功率输出,然后注入随机光纤激光器获得1630-1700纳米高功率随机光纤激光输出,最后对掺铥光纤激光器 放大器进行泵浦,获得高功率掺铥光纤激光输出。随机光纤激光器的结构简单、系统稳定,且保证了其较高的转换效率,利用波长为1630-1700纳米的随机光纤激光器输出对掺铥光纤激光器 放大器进行同带泵浦,可以有效提高吸收系数和泵浦效率,降低热管理的压力,最终可获得高功率、高效率、热管理方便的掺铥光纤激光。
本发明公开了一种基于微通道的圆柱形动力电池热管理装置,包括电池组、循环泵、换热器、上储液箱和下储液箱,所述电池组上端面设有上储液箱,所述上储液箱设有冷却液总出口,所述电池组下端面设有下储液箱,所述下储液箱设有冷却液总进口,所述冷却液总进口与循环泵的一端连接,所述循环泵的另一端与换热器的一端连接,所述换热器的另一端与冷却液总出口连接,构成冷却循环系统。本发明解决动力电池在恶劣环境和极端工况下控温、漏液的问题。
本发明公开了一种纯电动汽车电池组热管理系统及其工作方法,包括位于电池箱体内部的箱内液体循环路径和位于电池箱体外部的箱外液体循环路径；箱内液体循环路径包括加热单元A、热交换器A、液压泵A、三通阀A及流量分配单元；箱外液体循环路径包括燃料加热器、开关阀、开关阀C、热交换器B、开关阀A、三通阀B、散热器、空调系统、储液罐及开关阀D。使电池系统在充电状态以及不同的行驶状态下始终保持在良好的工作温度下,保证各电池单体之间的温度均衡以及降低电池系统的热管理能耗,从而保证在不同的车辆状态下都能够采用合理的热管理方式对电池系统进行热管理,延长电池系统的使用寿命,降低电动车电池的使用成本以及整车能耗。
本发明公开了一种AC设备智能热管理技术的实现方法,增加板卡在线检测机制,及增加多点温度探测机制,MCU控制及通信技术,根据AC设备的板卡是否在线,以确定相应的风机组是否启动,之后根据各板卡的运行温度智能控制相应散热风机组的转速,从而实现设备的智能热管理。本发明是针对AC设备的热管理设计,对AC设备的散热性能进行了优化和改善,依据板卡在线状态及温度进行智能管理和控制,以实现对整个设备系统散热风机的智能控制,在保证设备系统正常散热的前提下,最合理的管控风机,降低风机的能耗,延长风机的使用寿命,使风机的工作更加高效,从而进一步降低了系统设备的故障率,减少运营商的设备维护工作量,同时起到了节能减排的作用。
本实用新型公开一种车用锂电池组的热管理系统,属于动力电池的热量管理技术领域。本实用新型在锂电池组中加设冷却管路和发热装置,冷却管路和发热装置并联连接于电池组,温度传感器实时监测电池组温度,控制器根据传感器温度信息经逻辑运算后发出指令。本系统不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,还能减少对电池组加热和散热产生的温差。此外,系统中冷却管路与水泵的连接方式简单多样、可行性高,能满足不同电池组的散热需求。本系统对于提高混合动力汽车使用性能以及使用寿命具有重要的意义。
本发明涉及一种动力锂电池组的温度调节系统及动力锂电池组,该系统包括：内置若干锂电池单元的电池箱体,在所有锂电池单元的表面涂布导热涂层；填充在电池箱体内、所述锂电池单元之间的相变储能微胶囊；以及,插置于所述锂电池单元之间的若干热管,每一个热管的周壁均与相变储能微胶囊接触,每一个热管的两端分别与电池箱体的上盖、底板紧密接触。其将储热密度高、化学稳定性好的相变储能材料与热管技术整合,不仅能充分发挥相变材料的吸热性能,而且能弥补相变材料导热系数不高、储能速率偏低的缺陷,在动力锂电池组大功率、大电流放电下也能快速响应,控制锂电池组安全工作在最佳温度范围内。
本发明公开了一种发动机智能热管理电动水泵的温度控制方法,包括以下步骤：设置ΔT为发动机当前工况下实时的发动机进出口水温温差(发动机出口水温减去发动机入口水温),ΔTmax_set为水泵控制策略中设置的发动机进出口水温温差上限值,ΔTmin_set为水泵控制策略中设置的发动机进出口水温温差下限值；对实时工况进行温度判断,包括：若ΔT＞ΔTmax_set,则将电动水泵的温度控制目标设置为ΔTmax_set；若ΔT≤ΔTmax_set,进一步判断ΔT是否小于ΔTmin_set：若ΔT＜ΔTmin_set,则将电动水泵的温度控制目标设置为ΔTmin_set；若ΔT≥ΔTmin_set,则将电动水泵的温度控制目标设置为等于ΔT。与现有技术相比,本发明通过调节发动机进出口水温温差改善能耗,有效的降低了附件转速的变化频率,以及附件的总能耗。
基于热管理系统的动力分散式内燃动车组冷却系统,水冷却系统、增压空气冷却系统、液压油冷却系统、冷却风扇驱动系统、热管理系统集成为一个动力包；水冷却系统用于冷却发动机(4)水套和永磁发电机(14)；增压空气冷却系统用于冷却发动机(4)增压空气；液压油冷却系统用于风扇驱动系统冷却；冷却风扇驱动系统用于控制风扇转速；热管理系统用于冷却水和液压油的低温预热和流向控制。本实用新型的有益效果是安装简单方便,节省了空间尺寸和重量,减少了能源浪费,使发动机绝大多数时间始终处于较佳的工作温度,有效的延长了发动机、发电机等部件的使用寿命,而且动车组的应用也不受外界环境的制约。
本发明公开一种车用锂电池组的热管理系统,属于动力电池的热量管理技术领域。本发明在锂电池组中加设冷却管路和发热装置,冷却管路和发热装置并联连接于电池组,温度传感器实时监测电池组温度,控制器根据传感器温度信息经逻辑运算后发出指令。本系统不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,还能减少对电池组加热和散热产生的温差。此外,系统中冷却管路与水泵的连接方式简单多样、可行性高,能满足不同电池组的散热需求。本系统对于提高混合动力汽车使用性能以及使用寿命具有重要的意义。
本公开提供了一种车辆,所述车辆包括具有排气口的电池包、远离所述排气口的抽气机以及其他的车辆组件。货厢和一个或更多个装饰板被布置为限定从所述排气口开始在车辆中穿行到达远离排气口的抽气机的管道。空气通过抽气机沿着管道取道而流向车辆外部。车辆还可包括车厢以及远离排气口而通往车厢的入口。货厢和一个或更多个装饰板还可被布置为限定从所述管道到所述入口的再循环路径,从而从排气口排出的空气的一部分沿着再循环路径经由所述入口流向车厢。
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