发明公开：一种电动汽车电池组热管理系统及其工作方法

一种电动汽车电池组热管理系统,包括电池箱体(1)、电池组(2)、控制单元(19),电池组(2)安装在电池箱体(1)内,电池组(2)由至少两个电池模块组成,每个电池模块包括至少两个电池单体；其特征在于,该系统包括位于电池箱体(1)内部的箱内液体循环路径和位于电池箱体(1)外部的箱外液体循环路径；其中,箱内液体循环路径包括加热单元A(3)、热交换器A(4)、液压泵A(5)、三通阀A(6)及流量分配单元(7)；加热单元A(3)与热交换器A(4)连接,热交换器A(4)与电池组(2)的电池单体紧密贴合,并将流过其中的热交换流体的热量与电池单体的热量进行交换；三通阀A(6)入口与液压泵A(5)相连,一个出口与加热单元A(3)连接,另一个出口通向电池箱体(1)的箱外液体循环路径；流量分配单元(7)对流过其中的热交换流体进行流量分配,流量分配单元(7)入口与液压泵A(5)相连接,出口与热交换器A(4)相连接；箱外液体循环路径包括燃料加热器(8)、开关阀B(9)、开关阀C(10)、热交换器B(11)、开关阀A(12)、三通阀B(13)、散热器(14)、空调系统(20)及储液罐(21)；开关阀B(9)和开关阀B(9)均与三通阀A(6)的同一个出口相连,开关阀B(9)另一端与燃料加热器(8)相连,开关阀C(10)另一端与热交换器B(11)相连；开关阀A(12)连接在空调系统(20)与热交换器B(11)之间,构成空调系统(20)的液体回路；热交换器B(11)同时与三通阀B(13)的入口连接,三通阀B(13)的两个出口分别连接散热器(14)和液压泵B(16)；开关阀D(22)一端与加热单元A(3)连接,另一端与储液罐(21)和燃料加热器(8)相连；储液罐(21)分别连接燃料加热器(8)、液压泵B(16)和散热器(14)；散热器(14)配套有风扇(15)；在电池箱体(1)、箱内液体循环路径和箱外液体循环路径内均分布有温度传感器；该系统还包括充电机(17),通过电磁开关(18)实现热管理系统电能的来源,当充电机(17)与电网连接时,电磁开关(18)与充电机(17)连接,通过电网侧电能为电池热管理系统供电,当充电机(17)不与电网连接时,电磁开关(18)与电池组(2)连接,通过电池组(2)为电池热管理系统供电。