本发明提供了一种电池包超冷热管理系统及方法,涉及电池包热管理领域。该系统主要包括热管、预置制冷剂流道、制冷剂换热盒、电池包、热泵空调系统、第一PTC加热器、第二PTC加热器、第一电池包内循环均热风扇、第二电池包内循环均热风扇、若干温度传感器、车载控制器,实现了电池包内无主控流体的热管理系统,该系统将热泵空调系统、热管换热、制冷剂直冷、制冷剂喷注、PTC加热耦合在一起,实现了电池包全温度范围的热管理,满足了电池包对于轻量化、安全性、能源节约型的需求。
本发明属于动力电池组领域,特别是一种用于动力电池组热管理系统,包括与电池组连接的换热器、冷凝器、储液器形成的冷却回路；以及换热器、气泡泵、气液分离器形成的加热回路,同时气液分离器的液体出口与储液器管路连接,储液器与气泡泵管路连接为气泡泵补充液态冷却工质。本发明的技术效果在于：高效换热,利用了工质相变换热大大提升了换热系数,相比传统的风冷换热系数要提高二个数量级,比液体冷却要提高一个数量级；散热冷却双循环,散热循环省去了传统液体冷系统的动力部件,并将散热与加热结合到一个系统中结构更简单运行更可靠。
本发明公开了一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统及方法,电池箱的壳体内设有热交换区,电池安装区,热交换区设有间隔设置的散热单元,散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区,散热单元设有散热腔体,热管、冷管安装区安装热管、冷管,冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区的电池组与电池组之间设有间隔,间隔内安装导热板,热管和冷管通过钎焊连接到导热板上,电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔；其散热、加热统及方法,设有不同的热交换模式,本发明降低汽车碰撞后电池爆燃的几率,并对电池箱的热管理进行了改进,以更好满足不同季节电池对热管理需求的不同。
本实用新型公开了一种轨道交通储能装置的热管理系统,包括由多个储能单体构成的储能装置、箱体、热管阵列、气体管道、液体管道、液体槽、液位控制机构、加热器、散热器、相变储能器、传感器、阀门和控制单元；热管阵列穿插于每个储能单体之间,热管阵列的顶部通过气体管道连通至液体槽,在气体管道上设置散热器和 或相变储能器,热管阵列的底部通过液体管道连通液体槽,在液体槽中设置有液位控制机构；在箱体底部设置加热器；控制单元连接至加热器、散热器、传感器和阀门。本实用新型能够保证热管对储能装置高效散热,使储能装置工作中最佳温度范围内；满足轨道交通车辆在不同工况尤其是极端情况下储能系统快速散热。
本发明涉及了一种新型车载锂离子电池的热管理系统,其中包括了方形磷酸铁锂电池模组、散热冷板、树杈型上层流体分配管道板、分配管道盖板,上层流体分配管道与盖板上下组合,分配管道各个出口分别与散热冷板相连,散热冷板与电池相间配置。该系统每套分为上下两组管道,与电池相邻冷板内管道流体流向相反,上下各有一个入口,通过分配管道中的树杈型歧管将冷却液分配到各个冷板中,每个冷板中有四条散热管道,最后在冷却液从冷板侧面出口统一流出。本发明可以有效地降低车载动力电池的温度,并解决了电池模组在放电时内部温差较大的问题,能够保证电池模组内的温度均匀性,同时该系统结构紧凑,适于汽车这种空间有限的情况。
本发明公开了一种具有流道和热管的电池箱智能电池包热管理系统；包括壳体内的电池组,以及壳体的外周侧壁设置的双向循环冷却流道；该双向循环冷却流道为盘绕并贴附在壳体外周侧壁面上两个独立冷却流道,这两个独立冷却流道内的冷却水流动方向相反,大大提高了散热效率；电池箱内设有由温度传感器及加热装置；本系统所采用的结构组合,既可以对电池组进行冷却,又可对电池组进行加热,能方便地在加热和冷却中进行切换,从而方便有效地调节电池组的温度。本系统电池箱结构更加紧凑热管伸出置于箱体内的部分的比例可以根据需要进行调节,从而可以变换热管两端传热的热流密度,调整热管的管壁温度在合适的范围内。
本实用新型公开了一种基于均热板的电池模组热管理装置,包括均热底板、均匀间隔地竖直设置在所述均热底板上表面的若干均热隔板,所述均热底板的下表面贴合地设置有换热装置,相邻的两个均热隔板之间用于紧密接触的放置电池包,所述均热底板、均热隔板的内腔彼此隔离。本实用新型通过设置内腔彼此隔离的均热底板、均热隔板实现较高的均温性,通过设置换热装置实现能根据工况对电池模组进行散热或加热,布局设计难度低,结构简单且制造成本较低,具有良好的市场应用前景。
本实用新型公开了一种风冷结合蒸发膜的电池热管理装置,包括处理器模块、自动补水装置、圆筒状通风外壳、设置在所述通风外壳一端的风扇、通过支架固定在所述通风外壳内孔中的导热性电池体外壳、贴覆在所述电池体外壳表面的吸水蒸发膜,所述电池体外壳内放置有电池体,所述自动补水装置与吸水蒸发膜相连接,所述处理器模块通过电路连接所述风扇,通过检测所述电池体的温度控制所述风扇转速。本实用新型利用风冷和水蒸发吸收热量来自适应地控制电池的温度,结构简单、散热效果好,而且风扇的功率很小,基本不会影响动力电池的续航能力。
本实用新型公开了一种大温差环境下动力电池热管理装置,包括：辅助电池、电加热膜加热装置、石蜡储能装置、热管散热结构、处理器模块,所述电加热膜加热装置和热管散热结构均匀嵌入设置在动力电池组之间,所述石蜡储能装置紧贴地设置在所述动力电池组外围并与动力电池组实现热量传导,所述辅助电池用于电加热膜加热装置和控制模块的供电,所述处理器模块通过检测动力电池的温度控制所述电加热膜加热装置的开启和关闭。本实用新型能够使汽车动力电池的温度在极高和极低的外部环境温度下始终处于正常工作温度范围,保证电池的寿命和使用性能,具有适应性广,结构简单等优点。
本发明公开了一种基于自然循环的动力电池复合热管理系统及其方法。其包括电池组阵列、冷却腔壳体、冷凝器、由多根热管构成的热管阵列；冷却腔壳体的内腔分布有互不相通的套管；冷却腔壳体的内腔灌注有工作液；冷却腔壳体的蒸气出口及工作液回流口之间连接冷凝器；各热管的蒸发段均夹持在各单体电池之间,冷凝段分别对应伸入套管内部,其外圆周表面与套管的内圆周表面彼此贴合。本系统利用热管将电池的产热量迅速导出到工作液中,使其受热沸腾,利用自然循环,工作液流经冷却系统后回到冷却腔壳体中,而热量最终通过冷凝器散发外界环境中。本系统可解决电池在不同工况下的散热和节能等技术问题,同时系统结构紧凑简单,安装维护方便。
本实用新型提出了一种用于电子设备热设计的实验教学装置,旨在提供一种高效可靠且能全面引入各散热性能影响因子的教学实验平台,包括实验控制台和多个实验平台；实验控制台包括第一无线通信模块和操控模块,其中：第一无线通信模块用于建立操控模块与实验控制板的数据通信,操控模块用于调节实验参数、实时显示各测温点温度曲线图及总体温度分布云图、导出历史实验数据以及电子版实验报告单；实验平台包括实验箱、实验控制板和电源模块,其中：实验箱包括带有不同栅格孔的通风挡板和用于加热、散热、预紧及测温的功能模块,实验控制板用于控制上述功能模块,电源模块用于向实验控制板及上述功能模块提供电能。
本发明公开了一种LED的热管理方法及装置,包括：检测LED的工作温度；根据预设温度占空比对应关系确定与工作温度对应的PWM信号,其中,较高的工作温度对应的占空比小于较低的工作温度对应的占空比；根据PWM信号对应生成LED的驱动电流以驱动LED工作在安全温度范围。其中,随着LED工作温度的上升,对应的PWM信号的占空比减小,生成的驱动电流减小,LED的工作功率减小,从而降低了LED的工作温度。可见,本申请可以自动控制LED的工作温度使其工作在安全温度范围,降低了光输出的损失率,尽可能维持了材料的自身性能,从而延长了LED的流明维持率,且修正了LED的色温偏移。
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