本实用新型涉及光伏供电系统技术领域,且公开了一种便携式光伏供电系统,包括后壳体,所述后壳体内壁底部固定安装有电池储能总成,所述后壳体内壁底部位于电池储能总成正面固定安装有SMU,所述后壳体内壁位于电池储能总成上方固定安装有安装架,所述安装架顶端固定安装有逆变器,所述安装架顶端位于逆变器正面固定安装有工控一体机,所述后壳体正面左右两侧均开设有第一滑槽。该便携式光伏供电系统,通过第一光伏板、电池储能总成、SMU、和逆变器的配合使用,实现了该装置充电的功能,通过拉杆、转杆和第一矩形槽的配合使用,实现了第一光伏板、第二光伏板和第三光伏板可折叠的功能,方便了该装置的移动和安装。
公开了示例热模块。一种用于与电子设备一起使用的示例热模块包括限定第一气流出口的第一散热器。第一散热器包括具有第一高度的第一翅片集和具有第二高度的第二翅片集。第二高度小于第一高度。第二翅片集毗邻第一气流出口。第二散热器限定第二气流出口。第二散热器与第一散热器间隔,以在它们之间形成间隙。第二散热器经由热导管与第一散热器热耦合。
一种基于平行流扁管的液体冷却锂电池包热管理装置,它涉及锂电池技术领域；一个或一个以上平行流扁管呈蛇形均匀的缠绕贴合在方形锂电池的面积最大的侧表面,所述平行流扁管的两端均焊接有连通该平行流扁管的接头,接头均设置在电池模组的外部,平行流扁管的两端接头上分别连接有单个平行流扁管冷媒入口和单个平行流扁管冷媒出口,且单个平行流扁管冷媒出口位于该平行流扁管的最上部。本实用新型有效的将平行流扁管与液冷方式结合,防止温度过高,保证电池的温度均匀,散热效率高；平行流扁管与电池或电池模组表面之间设置有导热垫层,导热垫层具有导热、电绝缘及保证平行流扁管与电池良好接触的功能。
本发明公开了一种电动汽车的热管理控制方法,包括：当电池控制回路温度低于第一阈值时,冷却主路与冷却动力系控制回路的第一冷却支路之间的第一阀开启,冷却主路与冷却电池控制回路的第二冷却支路之间的第二阀关闭,第一冷却支路与第二冷却支路之间的第三阀开启,冷却液与电池控制回路进行热交换以提高所述电池控制回路的温度；当电池控制回路的温度位于第一阈值与第二阈值之间时,第二阀和第三阀关闭；当电池控制回路的温度高于第二阈值时,第一阀和第二阀同时开启,第三阀关闭,连接第一冷却支路和散热器回路的第四阀与连接第二冷却支路和散热器回路的第五阀交替启闭。该方法既能够提高散热效率,又能够很好地利用动力系控制回路产生的热量。
本实用新型涉及氢燃料电池技术领域,具体为一种氢燃料电池控制系统,包括电堆模块、供氢子系统、供氧子系统、热管理系统和水管理系统,所述电堆模块用以为氢燃料电池车供电,所述供氢子系统通过设置的第一管道与所述电堆模块相连接,且所述供氢子系统为所述电堆模块提供氢气,所述供氧子系统通过设置的第二管道与所述电堆模块相连接,且所述供氧子系统为所述电堆模块提供氧气,所述热管理系统用于为所述电堆模块提供合适的温度环境进行电化学反应,所述水管理系统用于为所述电堆模块提供合适的湿度环境进行电化学反应。该氢燃料电池控制系统通过设置的多个系统为电堆模块提供适宜的反应条件和反应环境,提高电堆模块的工作效率和使用寿命。
一种装置和方法热管理具有多个具有微处理器的节点的高性能计算系统。为此,装置和方法监测a)高性能计算系统的环境和b)高性能计算系统的至少一部分中的至少一个的温度。作为响应,该装置和方法根据所监测的温度中的至少一个控制多个节点中的至少一个节点上的至少一个微处理器的处理速度。
本发明涉及氢燃料电池技术领域,具体为一种氢燃料电池控制系统,包括电堆模块、供氢子系统、供氧子系统、热管理系统和水管理系统,所述电堆模块用以为氢燃料电池车供电,所述供氢子系统通过设置的第一管道与所述电堆模块相连接,且所述供氢子系统为所述电堆模块提供氢气,所述供氧子系统通过设置的第二管道与所述电堆模块相连接,且所述供氧子系统为所述电堆模块提供氧气,所述热管理系统用于为所述电堆模块提供合适的温度环境进行电化学反应,所述水管理系统用于为所述电堆模块提供合适的湿度环境进行电化学反应。该氢燃料电池控制系统通过设置的多个系统为电堆模块提供适宜的反应条件和反应环境,提高电堆模块的工作效率和使用寿命。
本发明公开了一种燃料电池系统,所述燃料电池系统包括：燃料电池电堆、换热器、燃料供应系统和氧化剂供应系统,所述氧化剂供应系统与所述换热器的第一侧入口相连,所述换热器的第一侧出口与所述燃料电池电堆的阴极入口相连,所述燃料供应系统的燃料供应装置与所述换热器的第二侧入口相连,所述换热器的第二侧出口与所述燃料电池电堆的阳极入口相连。本发明的燃料电池系统,在不增加系统多余的能耗和燃料的消耗的情况下,利用阴极供气温度,通过换热器,同时对燃料电池电堆的阴极和阳极进行预热,燃料电池电堆的温度均衡,可以实现燃料电池在低温环境下的快速启动,保证燃料电池低温下的运行寿命,降低多余能耗。
本实用新型公开了一种电池热管理装置,包括电池容纳槽,其一端固定有负极弹簧,另一端固定有第一、第二记忆金属弹簧；在第一、第二记忆金属弹簧的自由端侧设置有固定电池挡板；第一、第二记忆金属弹簧与电池正极为常闭连接状态,第一记忆金属弹簧的变态温度为预警温度且其外接有小信号电路检测预警模块,第二记忆金属弹簧的变态温度为电池异常断开温度,其大于预警温度。本实用新型还公开了一种含有上述电池热管理装置的电动车辆。本实用新型采用双记忆金属弹簧结构,可捕获两个温度节点,通过记忆金属变形实现预警或工作通断,避免了由于异常高温引起的电池效率下降、寿命减少以及电池自然和爆炸情况。
本发明提供了一种新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置,涉及新能源客车电池的技术领域,包括电芯模组、电芯壳体、电池壳体、冷却流道和绝缘层；通过作为容置腔的侧壁的热调节组件进行电芯的多面温度调节,通过在冷却流道通入冷却介质,可以更加全面的调节电芯的温度,提高了热管理效率,并且通过侧壁对于电芯进行热管理,节省了整个动力电池的高度方向空间；缓解了现有技术中存在的新能源客车电池热管理效果差,电池存在安全隐患,造成电池的性能不稳定,影响使用寿命的技术问题；通过绝缘层可以提高电芯模组内部的结构稳定,安全性高,能够提高电芯的使用寿命。
示例性实现方式涉及封装在翼板上的电子装置。例如,实现方式包括基板,所述基板具有用于与系统板的信号接口段并联地联接的平面信号接口。示例性实现方式还包括用于在垂直于所述基板的平面的方向上扩展的多个翼板。在每个所述翼板上封装了电子装置。柔性电路将所述翼板中的至少一个翼板柔性地链接到所述基板,并且具有用于将平面信号接口与封装在所述翼板上的电子装置通信地联接的信号路径。
本实用新型公开了一种燃料电池系统,所述燃料电池系统包括：燃料电池电堆、换热器、燃料供应系统和氧化剂供应系统,所述氧化剂供应系统与所述换热器的第一侧入口相连,所述换热器的第一侧出口与所述燃料电池电堆的阴极入口相连,所述燃料供应系统的燃料供应装置与所述换热器的第二侧入口相连,所述换热器的第二侧出口与所述燃料电池电堆的阳极入口相连。本实用新型燃料电池系统,在不增加系统多余的能耗和燃料的消耗的情况下,通过换热器,同时对燃料电池电堆的阴极和阳极进行预热,燃料电池电堆的温度均衡,可以实现燃料电池在低温环境下的快速启动,保证燃料电池低温下的运行寿命,降低多余能耗。
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