本发明具备载热体进行循环的第1载热体回路(C1)、吸入制冷剂并排出的压缩机(23)、使压缩机(23)排出了的制冷剂与在第1载热体回路(C1)中循环的载热体进行换热而对载热体进行加热的高压侧换热器(16)、使在高压侧换热器(16)中加热了的载热体与被输送往车室内的空气进行换热而对被输送往车室内的空气进行加热的空气加热用换热器(18)、使在高压侧换热器(16)中进行了换热的制冷剂减压膨胀的减压部(24、25、27)、以及使在减压部(24、25、27)中进行了减压膨胀的制冷剂与载热体进行换热的第1冷却水冷却用换热器(14),能够将在高压侧换热器(16)中加热了的载热体导入到第1冷却水冷却用换热器(14)中。
车辆用热管理系统包括第一阀芯(211)、第二阀芯(212)、第三阀芯(221)和第四阀芯(222)。第一阀芯(211)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换从第一泵(11)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第二阀芯(212)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换从第二泵(12)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第三阀芯(221)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换热媒向第一泵(11)流出的状态和未流出的状态。第四阀芯(222)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换热媒向第二泵(12)流出的状态和未流出的状态。
本发明公开了一种牵引电池的热管理设备以及热管理方法。车辆牵引电池散热器包括具有与多个电池单元热接触的单元接触部的第一翅片。第一翅片还包括从单元接触部延伸的连接器部。散热器还包括与连接器部热接触的热板和在热板内循环的热剂液。散热器使得由所述多个电池单元产生的热通过翅片被传递到热板。
车辆用空调装置具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b,60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b,60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用空调装置还具备制冷循环单元(40)及部件(66,67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14,15,23,24)构成。部件(66,67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域,且制冷剂在内部流动。
本发明的车辆用热管理系统包括：冷媒回路(20)；第1热媒回路(C1),与冷媒回路的低压侧冷媒进行换热的热媒在第1热媒回路循环；第2热媒回路(C2),与冷媒回路的高压侧冷媒进行换热的热媒在第2热媒回路循环；以及切换装置(35、36、37、38、45、46、50i、61、62),根据第1热媒回路的热媒的温度对第1热媒回路与第2热媒回路连结的连结模式与第1热媒回路与第2热媒回路未连结的非连结模式进行切换。还设置有热媒温度调整装置(50),判定为使第1热媒回路的热媒吸热的吸热用换热器(13)上附着有霜的情况下提升第2热媒回路的热媒的温度。由此可抑制热媒温度降低至所需程度以上,从而可靠地获得用以融化附着在吸热用换热器上的霜的热量。
一种车辆用空调装置,包括：热交换器用调节部(60b),其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量,以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度(TC)相关联的温度接近于第1目标温度(TCO)；以及制冷剂流量调节部(60d),其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量,以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度(TAV)相关联的温度接近于第2目标温度(TAO)。由此,能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
本实用新型公开了一种分布式能源站的远程SCADA系统,包括控制子系统、接收和发送所述控制子系统的数据信息的现场SCADA操作站,与所述现场SCADA操作站建立远程通讯并根据所述现场SCADA操作站发送的所述数据信息产生控制所述控制子系统的控制指令的远程SCADA服务器；所述控制子系统通过Profibus总线与所述现场SCADA操作站连接,所述控制子系统包括燃气供应控制子系统、燃气轮机控制子系统、发电机控制子系统、供配电控制子系统和水热管理控制子系统,所述燃气供应控制子系统、燃气轮机控制子系统、发电机控制子系统、供配电控制子系统和水热管理控制子系统。本实用新型的控制子系统通过Profibus总线与现场SCADA操作站连接,能够实时、高效、稳定地传输数据信息。
本发明公开了一种分布式能源站的远程SCADA方法和系统。该方法包括：远程SCADA服务器接收燃气供应控制子系统的数据信息,所述数据信息包括天然气压强；判断所述天然气压强是否大于等于第一阈值；若否,生成第一停机指令,以控制燃气供应控制子系统停机；若是,当检测到所述天然气压强小于第二阈值时,生成启动增压机指令,以控制增压机启动,当检测到所述天然气压强大于等于第二阈值时,生成打开阀门指令和启动指令,以分别控制所述燃气供应控制子系统阀门打开和燃气轮机控制子系统启动。本发明根据燃气供应控制子系统的数据信息产生控制指令,同时实现对燃气供应控制子系统和燃气轮机控制子系统的远程控制,方法简单、高效。
根据本发明的示例性方面的一种蓄电池系统包括蓄电池组、在蓄电池组的进口的第一传感器和在蓄电池组的出口的第二传感器以及其他。
具备使由第1泵(11)及第2泵(12)吸入、排出的第1热介质与在发动机冷却回路(40)循环的第2热介质进行热交换的热介质热介质热交换器(18),第1切换阀(19)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18),分别切换从第1泵(11)排出的热介质流入的情况与从第2泵(12)排出的第1热介质流入的情况,第2切换阀(20)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18),分别切换第1热介质流向第1泵(11)的情况与热介质流向第2泵(12)的情况。
根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他,第一区域包括第一风扇覆盖面积,第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
一种导热填料组合物和含这样的填料组合物的树脂组合物。所述填料组合物包含氮化硼、金属氧化物和硅烷的共混物。所述填料组合物可进一步包含其他填料成分,包括,例如,玻璃纤维或玻璃鳞片。可将所述填料组合物添加至树脂组合物中以提供导热树脂例如导热塑料。
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