本发明公开了一种电池箱,属于领域散热领域。它包括壳体和电池模组,所述壳体内部设有容纳所述电池模组的容纳腔,所述电池模组由正负极同向的多个单体电池阵列构成；所述单体电池正负极的指向为所述电池模组的顶部,其反向为所述电池模组的底部,其特征在于:所述电池模组两两相向布置,在相向布置的所述电池模组之间的底部位置安装有热管理模块。其具有散热效率高、空间利用率高、安全性好的特点。
本申请提供一种汽车动力电池冷却系统和电动汽车,包括：由空调管路依次连接的空调低压管、压缩机、冷凝器和空调高压管,由油冷却管路依次连接的油冷却器、电池包、油壶和油泵,热管理模块控制器；油冷却器内设置有电磁膨胀阀,油冷却器的进风口与空调高压管的出风口相连、出风口与空调低压管的进风口相连,油壶内存储有冷却液；热管理模块控制器与所述压缩机、冷却器、电磁阀、电磁膨胀阀和油泵相连,用于当获取到整车控制器发送的快充指令后,控制所述电磁膨胀阀开启,依据整车控制器发送的冷却需求功率调节所述压缩机的功率,依据所述整车控制器发送的冷却需求流量调节所述冷却泵的输出流量。提高了所述电池包中的动力电池的冷却效果。
提供了对于高性能计算应用、数据中心中板到板、内存到CPU、用于芯片到芯片互连的开关 FPGA(现场可编程门阵列)以及存储器扩展中的光学数据传输有用的光电子封装组件。封装组件提供细间距的倒装芯片互连和具有良好热机械可靠性的芯片叠置组件。提供底部填充坝状物和光学悬突区域用于光学互连。
本发明提供了一种电动车辆动力电池组液流热管理装置、管理系统及其控制方法,动力电池布置在传热隔板组之间,传热隔板与动力电池紧密贴合,传热隔板内设置有传热工质流道,传热隔板组与左立板、右立板连接,并与两立板内侧凹槽形成一个密闭的空间,密闭空间通过左立板的进液管道口,经过电加热器与传热工质泵连通,且通过右立板的出液管道口与热交换器和备用液流箱连通,在电池组的进液流道口和出液流道口设置有温度传感器,电池管理系统读取温度传感器数据对流入传热隔板的传热工质进行温度控制。本发明解决了动力电池组的有效散热与加热保温问题,提高了热交换效率、保证动力电池在充放电过程中温度一致性,延长了动力电池组的使用寿命。
本实用新型涉及无人机技术领域,提供了一种无人机热管理结构,包括：保温罩、至少一组导流孔和导流孔塞；所述保温罩为夹层结构,其中间层为发热温控层,上下两层均为保温层,所述保温罩的形状与无人机舱盖形状一致；所述导流孔位于机身上；所述导流孔塞的形状与所述导流孔的形状相适应,且所述导流孔塞相对于导流孔可插拔；本实用新型可避免无人机受环境温度的影响,从而拓宽无人机的应用范围。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车,其中,热管理系统包括电池温度传感器、控制器、冷却液循环系统和制冷剂循环系统,电池温度传感器设置在动力电池(2)上,冷却液循环系统中设置有水泵(1)、水冷板(3)和换热器(8),水冷板与动力电池接触换热,制冷剂循环系统中设置有压缩机(10)、冷凝器(11)、第一膨胀阀和所述换热器,控制器用于根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵和压缩机的工作。本实用新型通过设置制冷剂循环系统对动力电池进行散热,可以保证在环境温度较高的情况下仍能对动力电池进行有效散热,保证动力电池的温度不会过高。
一种电池(100,200,300)及其热管理装置(101,301)、以及具有该电池的UAV(10),该热管理装置(101,301)包括：具有容腔(311)的导热壳(110,210,220,310)；安装在所述容腔(311)内的至少一个导热架(320)；其中,所述导热架(320)与所述容腔(311)的内壁导热连接,使所述导热架(320)的热量能够传导至所述导热壳(110,210,220,310)上；所述导热架(320)将所述容腔(311)分隔为用于容置电芯(103,303)的多个电芯仓位(120,330),并且所述导热架(320)能够与所述电芯(103,303)接触,以传导所述电芯(103,303)产生的热量。上述热管理装置(101,301)具有可以提高电池使用寿命,消除相邻两个电芯(103,303)之间的温度差,体积较小,重量较轻,成本较低,对电池的选择局限性较小等优点。
本实用新型公开了适用于风储系统的一种储能电池集装箱。其包含：箱体,其包含彼此连接的箱顶、一对侧板、底架以及一对端门；所述的箱体外设有接地系统,所述的底架为槽钢结构,每个所述的侧板外分别设有若干立柱,所述的箱顶采用双层设计；所述箱体的内空间为放置储能电池设备的储能电池设备室。其优点是：满足了供电需求并且能够将储能系统集成到一块,同时方便运送安装到需要使用的地方；本储能电池集装箱具有长物理寿命、易维护的特点,并且能适应夏季湿热、冬季干冷的气候条件。
本发明公开了一种整车热管理系统,属于汽车技术领域,以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统,其中：整车空调控制器,用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器,并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统,用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器,用于根据整车空调控制器发送的车厢温度,结合车载电池的温度,向整车空调控制器发送空调控制信号,并向散热系统发送散热控制信号；散热系统,用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号,调节对车载电池的散热程度。
本实用新型提供了一种适用于新能源汽车的电池管理主系统,包括MCU模块、电源管理模块、电流检测模块、液晶显示模块、整组电压及绝缘性能测量模块、热管理模块、时钟模块和存储模块；MCU模块通过读取电流检测模块的电流数据、整组电压及绝缘性能测量模块测量到的总电压和绝缘电阻数据和采集模块通过CAN通道发送的单体电池端电压和温度数据,对电池包的内部状态SOC和SOE进行估算,驱动热管理模块对电池包进行热管理,将电池状态信息和报警信息送到液晶显示模块,并将相应诊断信息存入存储模块。本实用新型的有益效果是能实现最大限度地利用和保护汽车电池,提高能源利用的效率,节能减排,保障使用的安全性。
本实用新型公开了一种电动车热管理系统,包括驱动电机冷却子系统、电池包冷却子系统、空调冷却子系统和空调加热子系统,还包括电池包加热子系统,电池包加热子系统包括加热器、第一膨胀箱和第一水泵,第一水泵与第一膨胀箱的出水管和加热器的进水管连接。本实用新型的电动车热管理系统,把电池包加热冷却与空调加热冷却四套独立系统集成到一起,通过加热器对电池包进行加热,保证了在不同温度条件下电动车能够正常工作,扩大电动车的使用区域。
本实用新型的实施方式公开一种电池,该电池包括：壳体,设有电芯容置部；电芯,安装在所述电芯容置部内；以及调温元件,用于调节所述电芯容置部内的环境温度。当电芯容置部内的环境温度较高时,调温元件可以对其降温,当电芯容置部内的环境温度较低时,调温元件可以对其加热,从而对电芯进行保护。上述电池的壳体结构设有调温元件,用于对壳体的电芯容置部内的环境进行加热或降温,并且无需设置冷却管道、泵等循环装置,因此,上述电池及其壳体结构的体积较小、功耗较小、热管理性能较佳。本实用新型的实施方式还提供一种电池的壳体结构、以及可移动平台及其套件。
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