本发明公开了一种储能电池模组的热管式热管理装置及方法,包括电池模组及换热器,其中,电池模组中相邻电池之间设置有热管,电池模组的顶部设置有冷流道,电池模组的底部设置有热流道,热管的下端插入于热流道内,热管的上端插入于冷流道内,换热器位于地表以下,且换热器的入口与冷流道的一端及热流道的一端相连通,换热器的出口与冷流道的另一端及热流道的另一端相连通,该装置及方法能够提高电池模组内温度分布的均匀性及一致性。
本发明涉及一种针对姿控发动机大羽流影响的气瓶热防护结构及气瓶,该热防护结构包括柔性防热层和多层隔热组件,其中多层隔热组件包覆在气瓶的圆柱段表面,柔性防热层包覆在气瓶两端的半球体表面,以及气瓶的圆柱段中多层隔热组件的表面；所述多层隔热组件包括n个反射层、n-1个隔离层和1个外包覆层,其中n个反射层与n-1个隔离层交替排布,最内层与最外层均为反射层,且最内层的反射层与气瓶圆柱段外表面接触,最外层的反射层与外包覆层接触,外包覆层与所述柔性防热层接触,n为正整数,且满足如下关系式：n＝kρnλmli hmli；本发明热防护结构既保证气瓶满足控温要求,又保证了防热材料设计质量,有效减轻重量,节约产品成本。
本发明提供一种电池热管理方法,包括：步骤1：设定电池的目标工作温度范围为T1～T2,获取电池温度从T1上升到T2所需要的时间t1,并将t1作为电池的非制冷工作时间长度；步骤2：获取电池的当前温度T,当T>T1,则获取电池的剩余工作时间总长t,根据t和t1获得电池的制冷工作时间长度t2,t2＝t-t1；步骤3：获取电池的当前温度T下降至温度T1过程中电池散发的热量Q1,获取电池在持续t2的工作后产生的热量Q2,根据所述Q1、Q2以及t2获得制冷功率P；步骤4：根据所述制冷功率P和制冷工作时间长度t2对电池进行制冷。使用本方法能够有效将电池的工作温度维持在设定目标温度范围内,降低热管理能耗成本。
本申请提出了一种电动车辆热管理系统,电动车辆热管理系统包括电机冷却系统、第一可控开关、乘员舱水暖系统、第二可控开关、第三可控开关以及热泵空调系统,通过设置可控开关实现动力电池温控系统与电机冷却系统在串联模式与独立模式间切换、动力电池温控系统与乘员舱水暖系统在串联模式与独立模式间切换以及电机冷却系统与乘员舱水暖系统在串联模式与独立模式间切换,通过设置换热装置实现热泵空调系统与动力电池温控系统进行热交换、热泵空调系统与电机冷却系统进行热交换、热泵空调系统与乘员舱水暖系统进行热交换以及热泵空调系统与乘员舱内空气进行热交换,实现热量在四个系统间灵活地转移,从而降低电动车辆能耗,提升电动车辆续驶里程。
本发明提供一种基于高热导率相变材料的电池热管理系统及管理方法,系统包括：电子膨胀阀(1)、蒸发器(2)、压缩机(3)、带流道箱体(4)、冷媒流道(5)、相变材料(6),动力电池周围先填充一种由碳纳米管分散液与MXene分散液冻干形成的气凝胶作为传热介质,再将石蜡融化后灌入气凝胶中,同时具有石蜡高相变潜热和气凝胶高热导率。电池产生的热量通过高导热率材料快速传给相变材料,当温度达到熔点时,发生固液相变,在保持相变温度的同时,吸收了大量热量。相变材料外侧布置带有流道的冷板,将相变材料吸收的热量及时带走。冷板内流道直接连接车用空调系统,冷却介质为空调的冷媒,通过控制电子膨胀阀开度控制制冷量。
本实用新型公开了一种汽车前端模块副导风板总成,包括第一面板、第二面板和第三面板,所述第一面板、第二面板和第三面板一体注塑成型,所述第一面板中部表面由外侧向内侧注塑形成凸槽,所述凸槽上面垂直设置有第一安装板,所述第一安装板上面设置有第一安装孔；所述第三面板的内侧面中部设置有第二安装板,所述第一面板、第二面板和第三面板的边框上还环绕嵌套设置有发泡条。通过对汽车前端副导风板进行结构改进,进一步提高了导风板总成装配的便利性。在副导风板边框上面设置发泡条,达到了汽车前端机舱的热管理要求。通过仿形于汽车车体前端的结构设置面板上面的槽形,能够完整嵌和在车体上,进一步保证了汽车在行驶中的稳定性。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
本实用新型涉及一种数据中心散热与办公 住宅供暖协同热管理系统,包括散热冷板、翅片盘管、风机、水泵和循环液缓冲装置。散热冷板贴合安装在数据中心的热源上。散热冷板包括铝制平板和设置在铝制平板内部的液体通道。翅片盘管包括盘管和安装在盘管上的若干翅片。风机位于翅片盘管的进风口侧。散热冷板的出口通过管路一接翅片盘管的入口,翅片盘管的出口通过管路二接循环液缓冲装置的入口,循环液缓冲装置的出口经管路三接水泵的入口,水泵的出口通过管路四接散热冷板的入口。由以上技术方案可知,本实用新型将数据中心散发的热量作为热源来为办公 住宅供暖,实现了废热的再利用,避免了能量的浪费,达到了节能减排的效果。
本实用新型公开了热管理系统在线测试系统,包括：PLC控制器、工业电脑、CN通讯模块、小型继电器组、控制器组、变频模块、测试管路、测试循环泵、传感器模块组、流量计、气动阀均集成设置在控制柜内；循环水箱设置在控制柜的外部,循环水箱上设置有电加热棒和排污水泵,电加热棒通过控制器组与小型继电器组连接,排污水泵通过控制器组与小型继电器组连接；PLC控制器与工业电脑连接,工业电脑与CN通讯模块连接,CN通讯模块用于采集热管理系统的温度、速度和流量数据信息并将采集的数据信息传输给工业电脑。本实用新型可对热管理系统多个数据参数进行测试,且安装检测方便。
本实用新型公开一种十字轴式随机热管理光伏发电汇流箱,包括光伏汇流箱本体、通风汇流理线板、电气挂架、铰链、水平热管理机构以及垂直热管理机构,所述光伏汇流箱本体呈框架结构且包含背板、顶板、前门板,所述背板沿竖直方向居中设置有垂直热管理机构,所述前门板沿水平方向居中设置有水平热管理机构,所述背板与前门板之间竖直设置有通风汇流理线板,所述通风汇流理线板上设置有若干电气挂架。通过上述方式,本实用新型提供一种十字轴式随机热管理光伏发电汇流箱,改善箱体内部温度环境,灵活创建具针对性强的散热风道,同时具备自动化风道切换调节功能,满足自动化需求,具有高效安全等优点。
本实用新型提供一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统,包括：液冷管路系统和原冷气管路系统,以实现对电动汽车动力电池的加热和冷却。本实用新型的一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统对整车改动较小,易于实现；空间需求小,适用于空间体积不足的小型车辆；成本低。
本发明涉及电动汽车热管理技术领域,具体涉及一种增程式电动汽车热管理系统及其控制方法。包括增程冷却液回路、驾驶舱加热回路和电池循环液回路,第一热交换器、电池冷却液水泵、电池包通过第一电池循环管路依次连接在电池冷却阀的c接口和a接口之间,散热器通过第二电池循环管路连接在电池冷却阀的b接口与电池冷却液水泵进液口之间,暖风回水阀的c接口通过第一暖风循环管路连接至暖风回路水泵进液端,电池加热阀的c接口和暖风回水阀的a接口之间连接有穿过第一热交换器的第二暖风循环管路。利用三通阀控制各个回路之间的热交互,利用发动机的余热实现电池包和驾驶舱加热的目的,提高了低温环境下的能量利用率。
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