本发明公开了一种用于燃料电池系统的集成式多通接头控制阀,涉及车用燃料电池系统的技术领域,解决了现有技术集成度不高、不便于布置的技术问题。它包括流量控制阀,所述流量控制阀上集成设有电堆后多通接头和水泵多通接头,所述电堆后多通接头分别与电堆的一端、客舱加热器的一端、阴极热交换器的一端、阳极热交换器的一端和散热器的一端连接,所述水泵多通接头分别与客舱加热器的另一端、阳极热交换器的另一端和冷却液循环泵的一端连接。本发明结构合理、集成度高、便于布置,有效的减少了布置空间,且还避免了冷却液流过汇合处压力降较大的问题,有效的提高了热管理子系统的工作效率。
本申请公开一种NTC芯片电极浆料及使用该浆料的NTC芯片的制备方法,本申请的NTC芯片电极浆料包括采用银包钯粉替换银粉作为导电剂。本申请的银包钯粉末是以钯为基体添加银的二元合金,钯和银可无限互溶,形成连续固溶体,电阻值稳定,室温下具有良好的抗氧化性,在高温下随钯含量增加抗氧化能力亦随之提高,在含硫气氛中不变色,不易出现腐蚀老化。采用本申请电极浆料制备的NTC芯片,具有电阻稳定、可靠性强、抗机械振动和耐冷热冲击性能好。能够满足新能源汽车电池组、电机、电控、热管理系统中的对温度传感器在精度高、响应速度快、一致性好、可靠性高越来越高的要求。
本发明属于热管理领域,具体来说为一种热管理方法,包括以下步骤：步骤1：获取各个散热器的温度上升速率,根据温度上升速率确定最先达到冷却介质临界温度的散热器,并将该散热器作为优先控制的散热器；步骤2：根据优先控制的散热器的冷却介质的温度上升速率预判预设时间点的冷却介质的温度；步骤3：根据预设时间点的冷却介质的温度确定预设时间点的冷却介质的流量和冷却风速；步骤4：以预设时间点的冷却介质的温度对应的冷却介质的流量和冷却风速作为当前时刻的冷却介质的流量控制参数和冷却风速控制参数。该方法通过预判的方法和优先控制的法则,将涉及多组散热器的机动车的散热控制进行最优化,本发明还公开了用于实现该方法的系统和装置。
本申请公开了一种空间望远镜的智能热分析系统,包括接口模块；参数抽样模块,用于抽样并生成空间望远镜的多组热设计参数；热分析批处理模块,用于经由所述接口模块接收所述热设计参数,并将所述热设计参数以文本文件的形式批量输入有限元仿真软件进行仿真；参数提取模块,用于经由所述接口模块提取所述有限元仿真软件的仿真结果并构建仿真结果数据集；分析模块,用于基于所述仿真结果数据集进行热设计参数的灵敏度分析。该智能热分析系统自动进行参数抽样、批量热分析以及参数提取,能够有效节省人力,降低时间消耗,提升热分析效率。本申请还公开了一种空间望远镜的智能热分析方法、设备以及计算机可读存储介质,均具有上述技术效果。
本发明涉及电池热管理技术领域,具体涉及一种基于温度变化率的电池温度预处理及电池热管理方法。设定电池电芯的温度限值,确定一个不超过电池电芯温度限值的预警温度区间；当电池电芯的温度在预警温度区间时,获取电池电芯温度的变化率,当电池电芯温度的变化率达到或超过设定的电池电芯温度的变化率时,启动对电池温度的控制。利用温度值结合温度变化率预判断电池系统温度变化趋势,实现温度预处理,防止滞后处理而造成电池性能受损,防止过早处理而造成效率低下且浪费电池能量。
本实用新型涉及一种电动汽车热管理系统,包括压缩机、室外冷凝器、蒸发器、膨胀阀、室内冷凝器和换热器；制冷工况时,换热器用于为电机降温,当双通道三通阀与电池水循环管路连通时；热泵工况时,电动汽车热管理系统增加了一个制冷剂切换回路,制冷剂液体吸收电机水循环管路的热量,将电机余热回收到空调系统内,提高热泵空调制热能力；本实用新型结构设计合理,将车载空调系统与电池水循环管路、电机水循环管路相互配合构成整体系统,用于对车室、电机、电池的热进行综合管理,提高了热泵系统效率和电动汽车的续航里程。
本发明公开一种电动汽车直冷液热式电池热管理系统、控制方法及电动汽车,系统包括：包覆在电池包上的导热垫、加热液道、冷却液道、热管理控制器、以及设置在电池包上的电池温度传感器,冷却液道与至少一个制冷模块连通,且冷却液道与导热垫连通,加热液道与至少一个加热模块连通,且加热液道与导热垫连通,电池温度传感器与热管理控制器通信连接,热管理控制器驱动或停止驱动加热模块通过加热液向加热液道供热,并控制加热模块的加热功率,热管理控制器驱动或停止驱动制冷模块向制冷剂向冷却液道供冷,并控制制冷模块的冷却功率。本发明的制冷剂直接在冷却液道内流动,进入电池包内部进行热交换。热源在电池包外部,安全可靠。
本发明公开了一种醇-柴油双燃料发动机智能热管理系统及控制方法,涉及发动机冷却系统,包括热管理ECU、转速传感器、负荷传感器、压力传感器和温度传感器；所述热管理ECU,根据发动机工况和环境状态闭环控制冷却系统,所述冷却系统用来冷却发动机；所述转速传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机转速,并将数据传递给热管理ECU；所述负荷传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机负荷,并将数据传递给热管理ECU；该系统能够保证醇-柴油双燃料发动机在最佳状态下运行,最大效率地提高醇燃料燃烧效率,延长醇-柴油双燃料发动机的使用寿命,最终达到降低油耗和排放的目的。
一种集成热管理的电池模块,包括上盖、底壳和电池组,电池组正面和背面分布有极耳,极耳相互组合后分布在不同的条形导电板上并与该导电板电连接,导电板分别与PCB板的内侧面贴合并电连接；电池组的上端面和下端面均贴合设置有导热垫,在导热垫上贴合设置有加热膜,在加热膜的边缘处固定有连接板；PCB板上设置的采集线从底壳的上端穿出并电连接在端子上；端子固定在底壳的侧壁上,连接板从底壳和上盖上对应的位置穿出,在连接板上设有导线和温度线,导线和温度线均与端子电连接。模组集成了一体的电压采集、温度采集、加热、加热问题采集、卡位固定等特点,可以方便生产人员操作,员工经过基本培训就可以完成总装,有效的降低员工培训难度。
一种金刚石微柱增强高导热石墨材料结构，属于热管理材料制备领域。该导热材料以高导热石墨为基底，金刚石微柱作为结构及导热的增强件延纵向方向嵌入高导热石墨中，最后采用金属壳体进行热压焊接封装。该种导热材料既保留了定向石墨面向传热能力，又极大改善了纵向方向的传热能力，从而使得封装后的导热材料具备三维方向的传热效果。采用金属壳体封装后将进一步提升材料的强度，拓展其应用范围。嵌入过程中采用低温处理工艺，利用材料自身收缩特性，提高了金刚石微柱嵌入质量，从而保证接触面具有良好的传热界面。本实用新型通过三维方向上具有超高导热的金刚石微柱嵌入，建立起二维石墨纵向的导热通道，复合结构材料具备全向高导热性能，以及高的力学性能。
本发明公开一种燃料电池热管理系统及方法，属于新能源电池技术领域。所述燃料电池热管理系统包括流体驱动装置、流量控制装置和电导率测量装置，由流体驱动装置输送的冷却液流经第一支路和第二支路后，汇聚并流经燃料电池电堆，并回流至流体驱动装置，第一支路上设有去离子器，流量控制装置被配置为调节冷却液分别流经第一支路和第二支路的流量，电导率测量装置被配置为测量冷却液的电导率。本发明电导率测量装置实时测量冷却液的电导率，以随时调节流量控制装置的开度，控制流经第一主路的冷却液的流量，即控制经去离子化处理的冷却液的占比，进而调节整个系统的冷却液的电导率，保证燃料电池电堆内反应的安全性。
本公开提供“用于电动化车辆的热管理系统”。提供了一种车辆热管理系统,其包括车厢热回路、电池热回路、并联阀总成和控制器。所述车厢热回路可以包括第一冷却器。所述电池热回路可以包括第二冷却器和高压(HV)电池。所述并联阀总成可选择性地链接所述热回路。所述控制器可以被编程为响应于高负载状况的检测,命令所述并联阀总成链接所述热回路,使得所述冷却器一起操作以冷却车辆车厢和所述HV电池。所述并联阀总成可以包括三通阀和选择性地连接所述冷却器、所述三通阀和所述HV电池的导管系统。
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