本公开公开了一种汽车用空调集成燃料电池热管理系统及控制方法、装置,该系统包括：控制单元,所述控制单元分别与空调制冷系统、燃料电池冷却液循环系统和燃料电池组连接；所述空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统通过板式换热装置连接,进行热量交换；所述燃料电池冷却液循环系统与燃料电池组连接,所述控制单元采集燃料电池组数据控制所述燃料电池冷却液循环系统对燃料电池组进行低温冷启动预热,以及控制空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统冷却燃料电池组。
本公开提供了一种液冷电池热管理系统及其控制方法,包括控制器、制冷回路和电池温度控制回路,制冷回路包括压缩机、冷凝器和热交换器,热交换器的一端出口B通过管路连接压缩机,压缩机与冷凝器通过管路连接,冷凝器的出口通过管路连接至热交换器的一端进口A；电池温度控制回路包括若干液冷电池箱、传感器和加热器,热交换器的一端出口D通过管路连接至所述加热器,加热器的出口通过管路分成若干支路,每个支路受单独的流量控制阀控制,并连接至对应的液冷电池箱的一端,液冷电池箱的另一端通过管路连接至热交换器的一端进口C；热交换器的出口D和进口C处均设置有温度传感器；控制器接收温度传感器采集的信号,并与压缩机、冷凝器、流量控制阀和加热器电连接。
本公开公开了一种汽车用空调集成燃料电池热管理系统及控制方法、装置,该系统包括：控制单元,所述控制单元分别与空调制冷系统、燃料电池冷却液循环系统和燃料电池组连接；所述空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统通过板式换热装置连接,进行热量交换；所述燃料电池冷却液循环系统与燃料电池组连接,所述控制单元采集燃料电池组数据控制所述燃料电池冷却液循环系统对燃料电池组进行低温冷启动预热,以及控制空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统冷却燃料电池组。
本发明公开了一种燃料电池汽车整车热管理系统及方法,包括：燃料电池散热器,其被配置为根据燃料电池温度对燃料电池进行散热；暖风加热器,其被配置为用于加热系统中的冷却液；暖风散热器,其被配置为将系统中冷却液的热量散热到车内,为车内供暖；温度传感器,其被配置为采集燃料电池温度,并发送给控制器；手动开关,其被配置为用于控制暖风散热器的启停,当手动开关闭合时,暖风散热器工作；控制器,其被配置为根据燃料电池温度控制控制系统中各装置的启停与通断,并根据燃料电池温度对燃料电池散热器进行调速控制,同时检测手动开关状态。
本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统,通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节,从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件,通过实现集成化设计的思路,创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控,即实现了废弃能量的再利用,又提高了新能源客车的环境适应性,同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
本实用新型公开了一种氢燃料电池的热管理系统和控制管路,所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向,并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本实用新型根据水温进行调控,保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作,提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
本发明公开了一种氢燃料电池的热管理系统、方法和控制管路,所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向,并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本发明根据水温进行调控,保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作,提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
本实用新型公开了一种新能源客车用多功能支架；包括膨胀水箱主架、副水箱卡箍、启动开关固定板和接水盒总成,膨胀水箱主架由固定角钢、支撑型钢和中空的支撑板组焊合成,其中,支撑型钢垂直固定在支撑板上,固定角钢垂直固定在支撑型钢的顶端,副水箱卡箍对称焊接在所述支撑板的两端,启动开关固定板固定在支撑型钢上,接水盒总成通过螺栓固定在支撑板底端；本实用新型的有益效果是,本装置优化整合了发动机散热和电机散热系统膨胀水箱安装布置结构,合理利用发动机舱内有限的空间,使发动机和驱动电机热管理系统有机的结合在一起。
本实用新型公开了一种车辆动力总成热管理控制装置,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本实用新型使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发动机热管理系统能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。
本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
