本公开包括具有壳体(31)的蓄电池模块(20),所述壳体(31)具有第一和第二端部(40,38)以及所述第一和第二端部之间的第一和第二侧面(34,36)。所述蓄电池模块包括棱柱形电化学电池单元(30)以及具有第一和第二部段(100,102)的冷却管道。所述第一部段(100)沿着所述壳体的第一侧面(34)延伸且包括至环境的第一开口(106)。所述第二部段(102)沿着所述壳体的第二侧面(36)延伸且包括至环境的第二开口(108)。所述第一和第二开口(106,108)在所述壳体的第二端部(38)附近。所述蓄电池模块包括设置在所述壳体的第一端部(40)上的风扇(68)。所述风扇以流体方式耦接至所述冷却管道,并且提供通过所述第一和第二开口(106,108)且沿着所述第一和第二部段(100,102)的气流。
一种用于连续管理机动车辆中的热能的方法,所述方法包括：初始化设置在所述机动车辆中的控制器内的连续热能管理控制回路；计算所述机动车辆所配备的热管理系统中的储能数量；计算所述热管理系统中的废弃热能数量；确定所述热管理系统的部件内是否需要热能；选择性地产生热能；选择性地将热能传输到所述热管理系统的所述部件；确定所述热管理系统的热存储容量；确定所述热管理系统内是否存在热能不足；以及选择性地将携带热能的液体流引导到热能储存器。
本发明涉及一种热交换器,用于爆燃发动机的进气的热管理装置,该装置特别配备有涡轮增压器,该交换器布置成放置在涡轮增压器和发动机之间的进气回路中,该换热器包括：热交换束(32),特别是包括板或管,包括用于传热流体的流通的通道；连接到束的这些通道的用于传热流体的入口(7a)和出口(7b),所述传热流体特别是水；中间出口(30),设置成允许传热流体在入口和该中间出口之间仅在束的通道的一部分中流通。
一种燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600)包括燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602,202,316,302,702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130),核心罩(130)至少部分地包围核心发动机且限定核心罩下空间的径向外壁。燃气涡轮发动机冷却系统包括定位在核心罩下空间中的罩下构件(402)。燃气涡轮发动机冷却系统还包括包含第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420)的热管(414)。第一端热联接至罩下构件,且第二端热联接至冷却散热器。热管有助于将一定量的热量从罩下构件传递至冷却散热器。
本发明涉及用于运行废气后处理装置300的方法和装置,其中在运行期间将柴油颗粒过滤器DPF再生、尤其是被动地再生,其中从在当前的废气体积流V_AG的情况下的关于柴油颗粒过滤器DPF的当前的差压ΔP的当前的差压ΔP以及当前的修正因数中计算经修正的差压ΔΡ。根据本发明,借助于以下步骤确定当前的修正因数：在预先确定的时间间隔中在预先设定的废气体积流的情况下、尤其是在在确定的废气体积流周围的预先设定的废气体积流间隔中确定下部的差压；并且将下部的差压与预先设定的当前的参考值做比较,并且依据此,计算全新的修正因数或保持到目前为止的修正因数作为当前的修正因数。
一些方面包括检测患者的大脑的中线偏移程度的变化的方法。在患者保持被定位在低场磁共振成像装置内时,获取患者的大脑的第一磁共振(MR)图像数据和第二MR图像数据；将第一MR数据和第二MR数据作为输入提供给训练的统计分类器,以获得相应的第一输出和第二输出；根据第一输出识别与患者的大脑的至少一个中线结构相关联的至少一个界标的至少一个初始位置；根据第二输出识别所述至少一个界标的至少一个更新位置；以及使用所述至少一个界标的至少一个初始位置和所述至少一个界标的至少一个更新位置来确定中线偏移的变化程度。
热管理和电磁干扰减轻组件、包括该组件的装置。公开了用于电子装置的热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案、系统和 或组件的示例性实施方式。还公开了制作或制造(例如,冲压、拉拔等)热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案。热管理和电磁干扰减轻组件,该热管理和电磁干扰减轻组件包括：壳体,该壳体具有内表面；柱脚,该柱脚与所述壳体的该内表面机械联接并且相对于所述壳体的所述内表面向下延伸；以及热界面材料,该热界面材料沿着所述柱脚的底部。
一种内燃机包括：燃烧区段；燃料递送系统,其用于提供燃料流到燃烧区段,燃料递送系统包括用于减少燃料流的氧气含量的氧气减少单元；热管理系统,包括散热器热交换器,散热器热交换器在氧气减少单元下游的位置与燃料递送系统成热连通；以及控制系统,包括能够与燃料递送系统一起操作以用于感测指示氧气减少单元的可操作性的数据的传感器,以及能够与传感器一起操作的控制器,控制器被配置成基于由传感器感测的指示氧气减少单元的可操作性的数据而起始校正动作。
用于制造玻璃制品的方法和设备,其包括：在外壳中形成玻璃带,和在外壳的出口处向玻璃带的中心区域应用加热机制和向玻璃带的第一和第二珠区域中的至少一个应用冷却机制。冷却机制可以构造成从流体源向第一和第二珠区域的至少一个表面引导流体流。
本发明涉及一种机动车辆热管理回路(1),其包括制冷剂环路(A),制冷剂通过该制冷剂环路流通,所述制冷剂环路(A)上包括：o第一压缩机(3),o第一热交换器(5),o第二压缩机(7),o第二热交换器(9),o第一热膨胀装置(21),o第三热交换器(11),所述制冷剂环路(A)还包括将所述第二热交换器(9)的制冷剂出口连接到所述第一热交换器(5)的制冷剂入口的旁路分支(B),所述旁路分支(B)包括通过离开所述第一热交换器(5)的制冷剂的中间温度的测量被控制的第二膨胀装置(22)。
热管理和电磁干扰减轻组件及其使用方法、包括该组件的装置。公开了用于电子装置的热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案、系统和 或组件的示例性实施方式。还公开了制作或制造(例如,冲压、拉拔等)热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案、系统和 或组件的部件的方法。热管理和电磁干扰减轻组件,该热管理和电磁干扰减轻组件包括：壳体,该壳体具有内表面；柱脚,该柱脚与所述壳体的该内表面机械联接并且相对于所述壳体的所述内表面向下延伸；以及热界面材料,该热界面材料沿着所述柱脚的底部。
用于排气系统的分解反应器包括限定内部容积并具有入口和出口的外部组件,入口和出口形成在外部组件的同一侧上。分流器位于内部容积内并限定热管理腔室和主流动腔室。排气的第一流动路径从入口流入主流动腔室以与配料混合,并且排气的第二流动路径从入口流入热管理腔室以控制分流器的一部分的温度。在一些实施方式中,一个或多个涡旋转向器可以联接到分流器并且定位在外部组件的出口附近,以向离开出口的还原剂和排气流的结合施加涡流运动。
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