本发明涉及用于诸如电池的热调节物体的热管理的布置。所述布置包括连接器(1、1’),用于介质到热交换器(10)的入口以及介质从热交换器(10)的出口。热交换器可为薄平坦设计,并且由挤压成型的铝金属或挤压成型的铝合金制成,并且还具有若干平行通道(14)。本发明还涉及用于组装所述布置的方法。本发明可被应用于电动交通工具中用于电池的热管理的解决方案中。
一种用于冷却发热部件的热交换器,该热交换器包括第一板和第二板,第一板和第二板各自具有由第一金属构成的芯层和由较低熔点的第二金属构成的内覆层,该第二金属对热交换器的流体室中包含的工作流体呈惰性。第一板和第二板的外周向密封表面通过焊接结合,其中,在与焊接接头相邻的区域中,焊接接头通过第二金属层与流体室流体隔离。在一些实施例中,热交换器包括液体流动通道以及主气体流动通道和副气体流动通道,每个副通道提供主气体流动通道之间的连通。可以通过具有亲水区域的厚度减小的非芯吸区域的芯吸材料来限定气体和液体流动通道。还公开了一种制造方法。
公开了一种牵引电池组件。一种用于车辆的牵引电池组件包括堆叠在托盘上的电池单元阵列。所述电池单元阵列限定相对的纵向侧和相对的横向侧。第一L型部件和第二L型部件连接到所述托盘。所述部件中的每个包括端壁和侧壁,所述端壁和侧壁一体地形成以限定大致90°的拐角。第一L型部件和第二L型部件连接在一起,使得侧壁中的每个被设置为邻近纵向侧中的一个,端壁中的每个被设置为邻近横向侧中的一个,以形成围绕所述阵列的壳体,所述壳体具有敞开的顶部和敞开的底部。
一种通信系统(100),包括插座组件(104)和可插拔模块(106)。插座组件具有插座外壳(108),其包括形成模块腔(120)的壁(114),在其后端处具有通信连接器(150)。所述插座组件具有液体冷却组件(160),其具有联接到插座外壳的液体冷却通道(162),以及与液体冷却通道流体连通的配件(164)。所述可插拔模块可接收在模块腔中,且具有保持模块电路板(208)的可插拔本体(200),以及联接到可插拔本体的液体冷却组件(230)。所述液体冷却组件包括与可插拔本体热连通的液体冷却通道(232)和模块配件(234),所述模块配件与插座组件的配件配合,以将插座组件的液体冷却通道与可插拔模块的液体冷却通道流体连通地联接。
提供用于管理热传递介质的流动的组合热管理阀(100)。所述热管理阀包括歧管,所述歧管包括两个或多个独立控制的阀组件(300,400),所述阀组件配置为热传递介质彼此流动地隔离。所述阀组件可配置为保持每种热介质的所期望的流体特性。
一种系统,所述系统使用由光纤阵列系统产生的可单独控制的激光束的可扩展阵列将材料加工成对象。单独光束的自适应控制可以包括单独光束的光束功率、焦斑宽度、质心位置、扫描定向、幅度与频率、活塞相和偏振状态。激光束阵列可以成簇地布置并且被配置成提供窄加工线,或可以线性地布置并且被配置成振荡并提供宽加工线。这些系统还可以具有：一组材料传感器,所述一组材料传感器直接在处理之前、在处理期间和直接在处理之后采集关于材料和环境的信息；或一组热管理模块,所述一组热管理模块对材料进行预热和后热以控制热梯度；或两者。
本发明涉及用于电池热管理的虚拟单元。公开了一种用于电池热管理的虚拟单元的系统、方法及装置。所公开的方法包括使用至少一个温度传感器感测电池组中的至少一个电池单元的温度。该方法进一步包括使用至少一个电流传感器感测电池组内的至少一个电流。而且,该方法包括使用电池热管理系统(BTMS)控制器确定电池组中的任一电池单元的温度是否超过温度限制(TLimit)。进一步,该方法包括使用BTMS控制器激活至少一个虚拟单元,从而为电池组中超过温度限制的至少一个电池单元提供电流或者吸收电流。
本公开包括具有电池模块(20)的系统,该电池模块(20)包括外壳(31),该外壳(31)具有顶侧面、纵侧面以及沿着顶侧面和纵侧面并且在顶侧面和纵侧面之间延伸的边缘。电池模块(20)还包括设置在外壳(31)中的电化学电池单体(30)和设置在外壳的纵侧面上的散热片(41)。风扇(62)设置在外壳(31)的顶侧面上方。罩(54)包括设置在外壳的顶侧面和风扇上方的第一罩部分(56)和耦接到第一罩部分并且设置在外壳的纵侧面上的第二罩部分(58),其中罩限定罩和外壳之间的空间,并且罩被构造成引导气流藉由如下路线穿过所述空间：从外壳的顶侧面上的风扇开始,越过外壳的顶侧面和纵侧面之间的边缘,并越过设置在外壳的纵侧面上的散热片。
一种用于车辆(2)的热管理系统(1),该车辆(2)具有电力驱动装置(3)和用于将电力供应提供到驱动装置(3)的电存储器(5),该热管理系统具有：制冷剂回路(7),制冷剂(11)在制冷剂回路(7)中循环；加热回路(8),冷却剂(12)在加热回路中循环；和两个冷却剂回路(9、10),冷却剂(12)在两个冷却剂回路中循环,并且所述两个冷却剂回路用于对驱动装置(3)和存储器(5)进行温度控制。实现了所需部件减少且结构空间需求较小的热管理系统(1)的效率增加,因为在制冷剂回路(7)中,并入了用作两个冷却剂回路(9、10)的共同冷冻器(16)的冷冻器(16)。还涉及具有上述类型热管理系统(1)的车辆(2)。
一种产品可以包括存储容器,该存储容器可以限定向存储容器内开口的第一端口,以及可以限定向存储容器内开口的第二端口。第一填充导管可以在第一端口处连接至存储容器。第二填充导管可以在第二端口处连接至存储容器。控制机构可以与第一填充导管和第二填充导管连接。供应导管可以连接至控制机构。控制机构可以提供从供应导管至第一填充导管或第二填充导管中的至少一个的流动路径以填充存储容器。
本发明涉及一种新的具有改进的热管理的二次电池组,其可用于全电动交通工具(EV),插电式混合动力交通工具(PHEV),混合动力交通工具(HEV),或者用于其他交通工具电池的电池组,和更具体地,涉及一种特殊材料用于热绝缘二次电池组和进一步使得电池组内的散热传播最小化的用途。
一种电子设备包括多层印刷电路板。在印刷电路板上安装有电子组件和包围至少部分的电子组件的金属框架。一层粘结的各向异性导电膜被设置在框架和电子组件上。该层热连接在框架及电子组件上的金属箔片材。金属箔片材覆盖电子组件和金属框架。
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