本文公开了用于包含异构的多处理器片上系统(“SoC”)的便携式计算设备中的能效感知热管理的方法和系统的各种实施例。由于该异构的多处理器SoC中的各个处理部件可能在给定的温度,呈现不同的处理效率,因此可以利用能效感知热管理技术(其对各个处理部件在它们测量的操作温度时的性能数据进行比较),以便通过调整针对最低能效处理部件的电源、将工作负载重新分配离开最低能效处理部件、或者转换最低能效处理部件的功率模式,来优化服务质量(“QoS”)。用这些方式,该解决方案的实施例对跨SoC用于处理一个MIPS的工作负载所消耗的平均功率量进行优化。
一些实现提供了用于执行电子设备的热管理的方法。该方法基于(i)电子设备的温度和(ii)电子设备的温度变化率来确定感知值。该方法基于所确定的感知值将来自多个不舒适度中的不舒适度与该电子设备相关联。至少一个不舒适度是可动态调整的。该不舒适度指定该电子设备的处理单元的最大允许活动。在一些实现中,该不舒适度指定对于电子设备的用户而言该电子设备如何热得不舒适。在一些实现中,来自若干不舒适度中的每个不舒适度与特定范围的感知值相关联。该感知值基于用户可调整的感知模型。该用户可调整的感知模型基于若干热系数常数中的一个。
定量给料控制单元(DCU)可以接收与选择性催化还原(SCR)后处理系统相关联的操作信息。定量给料控制单元可以基于该操作信息生成与选择性催化还原后处理系统相关联的沉积物预测。沉积物预测可以包括识别与选择性催化还原后处理系统相关联的多个定量给料区中的定量给料区中的沉积物的预测尺寸的信息。可以使用与预测多个定量给料区中的沉积物的尺寸相关联的沉积物生长模型来生成沉积物预测。定量给料控制单元可以基于沉积物预测从多个定量给料方案中选择定量给料方案。定量给料控制单元可以实施所选择的定量给料方案,以便使得柴油机排气处理液(DEF)根据所选择的定量给料方案在多个定量给料区中被定量给料。
本文描述了一种用于热管理的薄设计热传递设备。热传递设备使用相对于弹性机制是独立的或“悬浮”的冷板,该弹性机制被用于生成与发热设备的接触压力。与弹性机制相关联的桥组件被设计成横跨在冷板上并在弹簧变形时接触冷板,其因此允许冷板独立于弹性机制。冷板与弹性机制之间的独立性使得弹性机制中的变形能够驱动接触压力,而消除或减少在冷板中对应的变形。因此,热传递设备的组件可被做地相对的薄并具有比传统设计更少的刚度,但仍为有效的热管理提供可接受的接触压力和质量。
本发明公开用于内燃机的排气后处理系统中的SCR催化剂的热管理的系统、方法和设备,所述后处理系统包括排气节流阀但缺乏微粒过滤器。所述热管理可包括解释、启动和 或完成所述SCR催化剂的热管理事件以用于去除污染物,如烃和尿素沉积物。所述热管理事件包括关闭所述排气节流阀和增加所述发动机的热输出中的至少一个以使所述SCR催化剂在一段时间内暴露于解吸足够量的烃和 或去除足够量的尿素沉积物以恢复SCR催化剂性能的足够高的温度。
本发明涉及一种用于管理机动车辆电池组的温度的装置,包括容纳在壳体(200)中的至少一个电能存储元件,所述温度控制 管理装置包括：至少一个电池蒸发器(204),其与所述至少一个电能存储部件热接触并且流体制冷剂旨在在其中流通；以及压力减小装置(203),其流体地连接到所述至少一个电池蒸发器(204)。根据本发明,温度控制 管理装置包括内部热交换器(205),其刚性地附接到电池组的壳体(200)并且旨在使从所述至少一个电池蒸发器(204)离开的制冷剂流体过热。
本发明涉及一种新的具有改进的热管理的二次电池组,其可用于全电动交通工具(EV),插电式混合动力交通工具(PHEV),混合动力交通工具(HEV),或者用于其他交通工具电池的电池组,和更具体地,涉及一种特殊材料用于热绝缘二次电池组和进一步使得电池组内的散热传播最小化的用途。
数据存储系统(100)可被配置有至少移动数据存储设备(102),该移动数据存储设备(102)包含旋转的数据存储介质和控制器(122)。该控制器(122)可响应于命令队列的预测的变化而改变数据存储介质的旋转速度。移动数据存储设备(102)可未被配置有主动冷却特征。
一种电子设备包括多层印刷电路板。在印刷电路板上安装有电子组件和包围至少部分的电子组件的金属框架。一层粘结的各向异性导电膜被设置在框架和电子组件上。该层热连接在框架及电子组件上的金属箔片材。金属箔片材覆盖电子组件和金属框架。
示例性实现方式涉及封装在翼板上的电子装置。例如,实现方式包括基板,所述基板具有用于与系统板的信号接口段并联地联接的平面信号接口。示例性实现方式还包括用于在垂直于所述基板的平面的方向上扩展的多个翼板。在每个所述翼板上封装了电子装置。柔性电路将所述翼板中的至少一个翼板柔性地链接到所述基板,并且具有用于将平面信号接口与封装在所述翼板上的电子装置通信地联接的信号路径。
一种用于将热能分布至包括发动机和变速器的车辆动力系部件的车辆动力系热管理系统。用于管理热能的系统包括冷却剂泵、第一控制阀、第二控制阀、散热器、加热器芯体以及变速器油热交换器。第一控制阀具有与发动机冷却剂出口流体连通的入口。该第一控制阀还具有第一控制阀出口。该第二控制阀具有第一入口、第二入口、第一出口、第二出口以及第三出口。由发动机产生的热能通过第一控制阀的控制输送至散热器,并且通过第二控制阀的控制输送至加热器芯体和变速器油热交换器中的至少一个。
一种用于通过变温挤出在激光钻孔模具处形成微针阵列的模具组装件。
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