提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放气流体连通的冷却系统(100,700)的方法和装置。冷却系统包括：接收来自喷气发动机压缩机的放气的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220),其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；带有可变导向导叶VGT且在冷却系统预冷器(230)下游的冷却系统涡轮(240)；和冷却系统涡轮(240)与换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括旁通冷却系统涡轮(240)的旁通线路(290)。
本发明涉及用于包括电推进发动机的飞行器的热管理系统。一种飞行器包括：飞行器热源；推进系统,其包括电推进发动机,电推进发动机包括电动机和能够通过电动机而旋转的风扇,电推进发动机进一步限定风扇空气流径；热管理系统,其包括与飞行器热源成热连通的热源换热器、与电推进发动机的风扇空气流径成热连通的散热器换热器,以及从热源换热器延伸到散热器换热器的热分配总线；以及控制系统,其可操作地连接到热管理系统,以用于将散热器换热器与热源换热器选择性地热耦合。
描述一种用于确定电蓄能器的热管理系统的状态的方法,其中所述电蓄能器具有至少一个电蓄能器单元和与所述至少一个电蓄能器单元处于热接触的至少一个冷却板。该方法包括步骤：a)基于电蓄能器单元的所确定的第一温度值来计算针对所述至少一个电蓄能器单元的第二温度值；b)基于电蓄能器单元的所确定的第一温度值来计算针对所述至少一个电蓄能器单元的第三温度值；c)至少基于所计算的第二温度值和所计算的第三温度值来确定针对所述至少一个电蓄能器单元的所述热管理系统的状态,其中所述状态包括所述热管理系统的热缺陷。此外描述一种相应的设备、相应的电蓄能器单元、相应的计算机程序和相应的机器可读的存储介质。
一种用于包括外发动机壳的燃气涡轮发动机的热交换器组件。该热交换器组件包括至少一个冷却通道,该至少一个冷却通道构造成接收待冷却的流体流。至少一个第一制冷剂流管道构造成接收第一制冷剂流,其中该至少一个冷却通道配置在第一进口和第一出口之间。热交换器组件还包括至少一个第二制冷剂流管道,该至少一个第二制冷剂流管道构造成接收第二制冷剂流,其中该至少一个冷却通道配置在第二进口和第二出口之间。
本发明涉及一种用于机动车辆的间接空调回路(1),其包括：第一制冷剂回路(A),包括：压缩机(3),第一减压装置(7),第一热交换器(9),第二减压装置(11),第二热交换器(13),和用于绕过所述第二热交换器(13)的、包括第一截止阀(33)的第一管道(30)；第二传热流体回路(B)；第一双流体热交换器(5)；第一内部热交换器(19)；第二内部热交换器(19 )；和用于绕过第一减压装置(7)和所述第一热交换器(9)的第二管道(40),第二管道(40)包括第三减压装置(17),该第三减压装置布置在第二双流体热交换器(15)的上游,第二双流体热交换器(15)也联合地布置在次级热管理回路上。
本发明公开用于内燃机的排气后处理系统中的SCR催化剂的热管理的系统、方法和设备,所述后处理系统包括排气节流阀但缺乏微粒过滤器。所述热管理可包括解释、启动和 或完成所述SCR催化剂的热管理事件以用于去除污染物,如烃和尿素沉积物。所述热管理事件包括关闭所述排气节流阀和增加所述发动机的热输出中的至少一个以使所述SCR催化剂在一段时间内暴露于解吸足够量的烃和 或去除足够量的尿素沉积物以恢复SCR催化剂性能的足够高的温度。
本发明涉及一种用于管理机动车辆电池组的温度的装置,包括容纳在壳体(200)中的至少一个电能存储元件,所述温度控制 管理装置包括：至少一个电池蒸发器(204),其与所述至少一个电能存储部件热接触并且流体制冷剂旨在在其中流通；以及压力减小装置(203),其流体地连接到所述至少一个电池蒸发器(204)。根据本发明,温度控制 管理装置包括内部热交换器(205),其刚性地附接到电池组的壳体(200)并且旨在使从所述至少一个电池蒸发器(204)离开的制冷剂流体过热。
本发明涉及一种热交换器,用于爆燃发动机的进气的热管理装置,该装置特别配备有涡轮增压器,该交换器布置成放置在涡轮增压器和发动机之间的进气回路中,该换热器包括：热交换束(32),特别是包括板或管,包括用于传热流体的流通的通道；连接到束的这些通道的用于传热流体的入口(7a)和出口(7b),所述传热流体特别是水；中间出口(30),设置成允许传热流体在入口和该中间出口之间仅在束的通道的一部分中流通。
一种热交换器(120、200)包括被构造成载运工作流体的至少一个管道(124、204a-204n)。所述热交换器还包括接近所述至少一个管道的多个腔室(122、206a-206n、208a-208n),每一腔室被构造成容纳在冻结时膨胀的相变材料(PCM)。所述至少一个管道和所述多个腔室热耦合,用于所述工作流体与每一腔室中的所述PCM之间的热能传递。每一腔室的一个壁由被构造成随着所述PCM在冻结时膨胀而变形以便增加所述腔室的体积的顺应层(210)形成。
一种热交换器包括被构造成容纳工作流体的壳体。所述热交换器还包括安置在所述壳体内并且被布置成当所述工作流体在所述壳体内时由所述工作流体环绕的多个腔室,每一腔室被构造成容纳在冻结时膨胀的相变材料(PCM)。每一腔室的壁由允许所述工作流体与每一腔室中的所述PCM之间的热能传递的高热导率材料形成。每一腔室的壁包括被构造成随着所述PCM在冻结时膨胀而变形以便增加所述腔室的内部体积的可膨胀波纹管。
本公开涉及石墨烯掺杂铝复合材料以及形成这种复合材料的方法。用于散热的装置可包括这样的石墨烯掺杂铝复合材料,其中该复合材料可以在包括围绕基本上均一地分散的石墨烯结晶铝的过程中形成。
一种用于发电站的燃气涡轮,燃气涡轮(1)包括压缩机级(2)、设有多个筒形燃烧器(4)的燃烧器级(3)、至少一涡轮级(5)以及外壳(6),所述外壳(6)限定气室(20)并设有用于支承筒形燃烧器(4)的多个入口孔(7)；各个入口孔(7)包括内表面(13),所述内表面(13)面向相关的筒形燃烧器(4)并与其间隔开,以便实现间隙(9),以允许压缩空气从气室(20)流入燃烧器筒(4)；其中在各个入口孔(7)处,燃气涡轮(1)包括热管理装置,其构造成用于对相关入口孔(7)的内表面(13)施加至少热处理。
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