一种用于管理飞机或燃气涡轮发动机中的至少一者的热量转移的系统包括利用油以用于热量转移的第一发动机系统(202)。第一系统的油具有至少大约500℉的温度极限。该系统还包括燃料系统(206),该燃料系统(206)具有用于使燃料系统(206)中的燃料脱氧的脱氧单元(212)、以及位于脱氧单元(212)下游的燃料 油热交换器。燃料 油热交换器与第一发动机系统(202)中的油和燃料系统(206)中的燃料热连通,以用于将热量从第一发动机系统(202)中的油转移至燃料系统(206)中的燃料。
借助有效表面的散热器热管理系统。所述散热器包括在所述散热器内的腔、和喷口。所述喷口提供了从所述腔到所述散热器表面的途径。所述散热器还包括附着于所述腔的膜和所述膜的致动器,所述致动器引起所述膜振荡。所述膜的振荡引起介质通过所述喷口流入和流出。
移动数据存储设备(102)可被容纳在没有主动冷却特征的移动计算设备(142)中。该移动数据存储设备(102)可具有至少控制器(122),该控制器(122)配置成响应于预测的移动数据存储设备(102)温度而延迟命令执行。该控制器(122)可将多个延迟插入到命令队列中以防止移动数据存储设备(102)达到预测的移动数据存储设备(102)温度。
换热器包括第一平台和第二平台(E1、E2),所述第一平台和第二平台中的每一个均具有水入口和水出口(41a,41b；43a；43b),所述第二平台(E2)具有油入口和油出口(44a,44b),所述第一平台(E1)设置有燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a,42b),所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴选择性地并联连接到发动机(M)的燃料供给装置。第一平台(E1)的水入口(41a)通过位于发动机(M)内部的冷却水回路(23)连接到水散热器(20)的出口(20b),而第一平台的水出口(41b)连接到第二平台(E2)的水入口(43a)。第二平台(E2)的水出口(43b)连接到水散热器(20)的入口(20a),并且第二平台(E2)中的油入口和油出口(44a,44b)串联连接到位于发动机(M)内部的润滑油回路(30)。
换热器(HE)具有第一平台和第二平台(E1、E2),所述第一平台和第二平台安放并固定在连接块(100)中,所述连接块安放并固定到发动机(M)。第一平台(E1)设置有燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a,42b),所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴连接到发动机(M)的燃料供给装置,并且连接块(100)限定：返回导管(101),所述返回导管使得发动机(M)的冷却水回路(23)的出口(23b)与第一平台(E1)中的水入口(41a)连通；互连导管(102),所述互连导管使得第一平台(E1)的水出口(41b)与第二平台(E2)的水入口(43a)连通；出口导管(103),所述出口导管使得第二平台(E2)的水出口(43b)与具有出口(20b)的水散热器(20)的入口(20a)连通；和两根油导管(104、105),所述两根油导管使得发动机(M)的润滑油回路(30)与第二平台(E2)连通。
本发明的内燃机(M)设置有冷却水回路(23),所述冷却水回路与水散热器(20)和润滑油回路(30)相联。换热器(HE)包括：水入口和水出口(41a,41b),所述水入口和水出口通过冷却水导管(22)和冷却水回路(23)串联地连接至水散热器(20)的出口(20b)、并通过返回导管(24)和热水导管(21)串联连接到水散热器(20)的入口(20a)；燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a,42b),所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴选择性连接到发动机(M)的燃料供应装置；和润滑油入口和润滑油出口(43a,43b),所述润滑油入口和润滑油出口通过相应的油导管(34,33)连接到润滑油回路(30)。
一种对置活塞发动机包括活塞,每个活塞在活塞的侧壁中具有环形腔,并且环形腔位于活塞顶部和环形槽之间,以阻碍热量从顶部到活塞主体的传递。
外壳设计促进了来自空间有限的计算机核装置的散热。外部计算机平台被设置为连接计算机核装置,外部计算机平台包括风扇,该风扇向连接的计算机核装置提供气流。计算机核装置和计算平台可以由位于它们相应外壳壁上的连接器紧密连接。计算机核装置和外部计算平台都在它们相应外壳上提供进气口和出气口。当连接时,计算机核装置的进气口面对外部计算平台的出气口,使得单个冷却气流流过外部计算平台和计算机核装置。外部计算平台可以包括内置风扇,以将空气吹到匹配的进气口和出气口或者从匹配的进气口和出气口吸引空气。
本发明提供一种热管理系统、X射线检测装置和计算机化断层扫描设备。所述热管理系统包括加热器、空气混合部分和风扇。加热器设置在空气混合部分的空气入口处。空气混合部提供使进入空气混合部分的外部空气与空气混合部分的内部空气进行混合的空气混合空间。风扇设置在空气混合部分的空气出口处,并将空气混合部分中的经混合的空气提供到将进行热管理的目标对象。因此,可以延长热管理系统的对于外部温度变化的而进行操作的反应时间,从而可以避免目标对象的温度随着外部温度的突然变化而出现突然变化,改善了热管理系统的可靠性。
公开了热管理物品(401)、用于形成热管理物品(401)的方法和热管理方法。形成热管理物品(401)包括：形成导管(201),该导管(201)适于插入基底(101)表面(102)上的槽(103)中；和将导管(201)附接至槽(103),以便导管(201)的顶部外表面(205)与基底(101)的表面(102)大体上齐平。基底(101)的热管理包括穿过热管理物品(401)的导管(201)来输送流体,以变更基底(101)的温度。
一种驾驶员辅助系统(12),包括具有有源场景照明的光学检测器(14)。所述光学检测器包括立体成像器、飞行时间成像器、结构光成像器和夜视系统中的至少一个。所述光学检测器包括：光源(16),用于将电能转换成光；投射光学器件(18),用于通过所述光源产生的光照亮场景；和一个或多个光学传感器(20),用于响应所述场景被照明来检测从所述场景返回的光。所述光源被热连接到散热器(30),以排出由所述光源产生的热量,且所述投射光学器件通过一根或多根光纤(22)光学连接到所述光源,以将由所述光源产生的光传输到所述投射光学器件。
本发明涉及一种电池热管理系统,其包括：至少一个电池；与至少一个电池热连通的多个热电组件,每个热电组件包含多个热电元件,其中多个热电组件中的第一热电组件与多个热电组件中的第二热电组件电连通；与第一热电组件和第二热电组件电连通的电路,该电路被配置为可选择性的切换从而将第一热电组件和第二热电组件设置为彼此串联电连通或并联电连通。
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