一种用于车辆的发动机热管理系统,该发动机热管理系统具有排气系统和发动机,该发动机具有集成排气歧管,一种控制发动机热管理系统的方法也被提供。该发动机热管理系统可包括冷却剂泵,发动机水套,和控制器。该发动机水套从IEM冷却剂出口排出冷却剂,其被铸入集成排气歧管。流动穿过发动机水套且从IEM冷却剂出口排出的冷却剂经由发动机汽缸盖和排气隔板与流动穿过排气系统的热的排气为热交换关系,从而从其吸取热量,导致热的冷却剂从IEM冷却剂出口排出且通过控制器选择性地引导到加热器芯部,发动机油热交换器,变速器热交换器以及散热器中的一个。
外壳设计促进了来自空间有限的计算机核装置的散热。外部计算机平台被设置为连接计算机核装置,外部计算机平台包括风扇,该风扇向连接的计算机核装置提供气流。计算机核装置和计算平台可以由位于它们相应外壳壁上的连接器紧密连接。计算机核装置和外部计算平台都在它们相应外壳上提供进气口和出气口。当连接时,计算机核装置的进气口面对外部计算平台的出气口,使得单个冷却气流流过外部计算平台和计算机核装置。外部计算平台可以包括内置风扇,以将空气吹到匹配的进气口和出气口或者从匹配的进气口和出气口吸引空气。
本发明涉及,由沿轴线排列的单元组装成电池。单元具有平行于轴线的端面和垂直于端面的第一和第二侧面。第一单元的第一侧面与第二单元的第二侧面相接触。密封管道回路包括与端面相接触并跨越端面的第一热交换器以及第二热交换器,第二热交换器与第一热交换器流体连通,以在热交换器之间传递热量。
一种燃气涡轮发动机(60)中的热管理布置(110),包括：提供压气机部(156)与：涡轮翼片承载件(110)的相对地有热响应的部分(52)；和涡轮翼片承载件的相对地无热响应的部分(48)之间的流体连通的管道布置(62)。管道布置包括：接近于涡轮翼片承载件的相对地有热响应的部分布置并配置成排放一般冷却流(124)的一般冷却流出口(122)；和接近于相对地无热响应的部分布置并配置成排放冲击流(120)的冲击流出口(118)。热管理布置被配置成使得冲击流的流速率对于使相对地无热响应的部分的热响应朝向相对地有热响应的部分的热响应加速是有效的。
本发明涉及用于热控制固体进料泵的系统。根据各种实施例,一种系统包括固体进料泵(10)。固体进料泵(10)包括壳体(166)、设置在壳体(166)中的转子(216)、设置在转子(216)与壳体(166)之间的弯曲通道(220)、联接到弯曲通道(220)上的入口(160)、联接到弯曲通道(220)上的出口、延伸越过弯曲通道(220)的固体进料引导件(222),以及经过一部分固体进料泵(10)的热控制路径(214)。
本发明提供了一种涉及控制内燃机的温度的热管理组件和系统。在一个实施例中,多级冷却组件包括本体、多个外部翼片和空气-冷却剂中间冷却器,本体形成了空气入口和空气出口,多个外部翼片从本体的外部向外延伸,空气-冷却剂中间冷却器定位在本体的内部并邻近空气入口。外部翼片在翼片类型、翼片密度、或翼片类型及翼片密度两方面不同。在另一实施例中,热管理系统包括进气结构、多级冷却组件、空气-冷却剂散热器、第一风扇和第二风扇,进气结构限定了进气通道,经过该进气通道而联接至发动机的多个缸,多级冷却组件定位在进气通道,空气-冷却剂散热器与多级冷却组件的空气-冷却剂中间冷却器流通地联接,第一风扇可操作以将空气流提供给多级冷却组件和空气-冷却剂散热器,第二风扇可操作以将空气流提供给空气-冷却剂散热器。
用于对插电式混合动力车辆或全电动车辆中的电池进行充电、对电池进行热调节、和 或对插电式混合动力车辆或全电动车辆的乘客室进行热调节的方法和控制系统。
提供了一种用于车辆中的驱动系统(10)的储存单元(12)和一种操作该储存单元(12)的方法。该储存单元(12)具有至少一个吸附储存器(18)、至少一个电池(16)和至少一个冷却回路(26),所述吸附储存器(18)经由所述冷却回路(26)与所述电池(16)联接。在电池(16)与吸附储存器(18)之间进行热交换。可提供一种非常简单和高效的用于这种储存单元(12)的热管理概念。
公开了热管理物品(401)、用于形成热管理物品(401)的方法和热管理方法。形成热管理物品(401)包括：形成导管(201),该导管(201)适于插入基底(101)表面(102)上的槽(103)中；和将导管(201)附接至槽(103),以便导管(201)的顶部外表面(205)与基底(101)的表面(102)大体上齐平。基底(101)的热管理包括穿过热管理物品(401)的导管(201)来输送流体,以变更基底(101)的温度。
描述了涉及热传递设备的管理的技术。在一个或多个实现中,设备包括外壳、置于外壳内的发热设备以及置于外壳内的热传递设备。热传递设备具有供电有源冷却设备。设备还包括被配置成基于热传递设备的可能方向来调整供电有源冷却设备的操作的一个或多个模块。
本发明涉及制造构件的方法和热管理工艺。本发明提供了一种制造构件的方法和热管理的方法。该方法包括形成构件的至少一部分,打印该构件的冷却部件,并且将所述至少一部分附连到该构件的冷却部件上。冷却部件包括至少一个冷却结构。所述至少一个冷却结构包括邻近构件的表面的至少一个冷却通道,其中打印容许冷却部件有接近最终形状的几何结构,其中所述至少一个冷却通道定位在离构件的表面的大约127微米(0 005英寸)至大约762微米(0 030英寸)的范围内。热管理方法还包括将流体运送通过由构件内的至少一个冷却通道所限定的至少一个流体路径,以冷却构件。
用于功率管理集成电路(PMIC)的自主热管理的技术。在示例性实施例中,在PMIC上提供嵌入式微控制器以存储用于实现热控制器的指令。热控制器可以实时地管理与相应的片外功率实体耦合的多个模块的电流缩放因子。热控制器可以包括寄存器,该寄存器可由诸如微处理器之类的片外实体来编程以便为每个模块指定参数,诸如模块优先级和最小电流缩放因子。可由自主热控制器控制的功率实体包括例如电池充电器、和 或一个或多个用户接口实体,诸如背光显示器驱动器、闪光LED驱动器或音频放大器。
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